Die neue Dacia Spring – als elektrisches Sportfahrzeug mit verrücktem Design!

Mit nur 82 PS ist der neue Dacia Spring eindeutig nicht dafür konzipiert, Rekordzeiten zu erzielen. Das hat den deutschen Tuner Carpoint jedoch nicht davon abgehalten, sich eine radikale Version des kleinen Elektroautos vorzustellen. Erweiterte Karosserie, riesiger Spoiler, Diffusor sowie ein tiefergelegtes Chassis – das Stadtauto verändert damit völlig sein Erscheinungsbild.

Noch bevor der neue Dacia Spring offiziell vorgestellt wurde, überlegen bereits einige, wie man ihn umgestalten könnte. Carpoint, ein deutscher Spezialist, der insbesondere durch seine Modifikationen am Duster unter der Marke Redust bekannt wurde, hat sich nun virtuell dem rumänischen Elektroauto gewidmet. Und man kann sagen: Das ist wirklich beeindruckend!

Ein Spring, der sich wie ein Sportwagen fühlt

Das Ergebnis hat kaum noch etwas mit dem ruhigen Elektrostadtauto zu tun. Vorne stellt Carpoint sich einen riesigen Splitter zusammen mit mehreren aerodynamischen Anbauteilen vor. Die Flügel sind erheblich verbreitert und die Unterseiten des Fahrzeugs werden viel massiver. Große Räder runden diese Verwandlung ab.

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Hinten ist es noch spektakulärer. Die Spring erhält ein groß dimensioniertes Heckflügel sowie einen besonders auffälligen Diffusor mit einem zentralen Lichtelement im Rennstil. Auch der Bodenabstand wird stark verringert. Kurz gesagt: Hier ist man weit entfernt von der üblicherweise von Dacia verfolgten wirtschaftlichen und pragmatischen Philosophie.

Doch man sollte den Scheckheft noch nicht hervorholen. Diese Bilder wurden mithilfe künstlicher Intelligenz erstellt, und diese Vorstellung existiert physisch nicht. Carpoint könnte dennoch versucht sein, einige Elemente daraus abzuleiten, da das Unternehmen bereits Zubehör für die Modelle dieser Marke verkauft.

Viel Leistung, aber nur 82 PS

Aber es gibt ein kleines Problem… Unter dieser spektakulären Karosserie sind die Leistungen deutlich weniger beeindruckend. Der neue Spring entwickelt 60 kW, das entspricht 82 PS, sowie 175 Nm Drehmoment. Er benötigt 12,1 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen (Uff!), und seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt.

Werte, die zu ihrem Anspruch als erschwingliches Klein-Elektroauto passen, aber bei weitem nicht zu ihrem Aussehen als Rennwagen. Die neue Generation setzt vor allem auf Effizienz – mit einer LFP-Batterie von 27,5 kWh und einer WLTP-Reichweite von 250 km. In Frankreich kostet sie 17.900 Euro, nach Abzug des minimalen Coup de Pouce-Zuschlags 14.280 Euro.

Und genau das ist das Paradoxon dieses Modells … Mehrere Tausend Euro für ein spektakuläres Karosseriekit an einem der günstigsten Elektroautos auf dem Markt zu ausgeben, wäre ziemlich ungewöhnlich. Aber das müssen Sie selbst beurteilen!