Die Moldau beschleunigt im Bereich Elektromobilität: Was, wenn sie Italien überholt?

In der Moldau leben nur etwa 2,3 Millionen Menschen, doch wenn Italien im Prozess der Elektrifizierung weiterhin langsam vorankommt, könnte das Land Osteuropas im Verhältnis einen höheren Anteil an Elektroautos haben als wir. Die Regierung in Chișinău hat tatsächlich das Nationale Programm für elektrische Mobilität bis 2030 genehmigt, das vorsieht, bis Ende des Jahrzehnts 600 öffentliche Ladeplätze einzurichten, und darauf abzielt, den Anteil der im Verkehr befindlichen Elektro- und Plug-in-Hybride auf 15 Prozent des nationalen Fahrzeugbestands zu erhöhen.

Die Regierung hat klare Vorstellungen: „Unsere Energie zur Verringerung der Abhängigkeit von Diesel und Benzin“

„Unser Ziel für 2030 ist es, etwa 600 Ladepunkte zu schaffen. Ich möchte betonen, dass wir eine ausgewogene Verteilung auf dem gesamten Gebiet der Republik Moldau anstreben, sodass mindestens 30 Prozent der Infrastruktur außerhalb von Chișinău, also in den anderen Regionen des Landes, liegen.“ Das sagte Minister Vladimir Bolea. Dies sind die mit dem europäischen Projekt verbundenen Ziele. „Wir wissen, dass die Republik Moldau zum europäischen Verkehrsnetzwerk TEN-T gehört. In diesem Zusammenhang werden wir einen auf diesem Plan basierenden Rechtsrahmen einführten, begleitet von einem Umsetzungsprogramm. Wir werden sehr klar definieren, welche Entfernungen zwischen den Ladepunkten entlang der nationalen Straßen sowie des europäischen Netzwerks TEN-T bestehen müssen.“ Es ist notwendig, mit Europa zusammenzuarbeiten.

Aber das ist noch nicht alles. „Wir möchten natürlich, dass die Unternehmen und Bürger der Republik Moldau von der im Land erzeugten Elektrizität profitieren können und weniger von Importen von Kraftstoffen wie Diesel und Benzin abhängig sind. Das ist der erste Aspekt, den ich heute bezüglich dieses Gesetzentwurfs vorstellen wollte“, erklärte der Minister.

Förderung des Kaufs von Elektroautos: 15 Prozent des Fahrzeugbestands

Der Minister betonte, dass die Entwicklung der Ladeinfrastruktur entscheidend sei, um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Tatsächlich bleibt heute eines der größten Hindernisse beim Kauf eines Batteriefahrzeugs der Mangel an Ladestellen im Land. Das Nationale Programm für elektrische Mobilität 2030 legt zudem klare Ziele fest, um die Anzahl der emissionsfreien Fahrzeuge zu erhöhen: Bis zum Ende des Jahrzehnts sollen Elektro- und Plug-in-Hybride mindestens 15 Prozent des nationalen Fahrzeugbestands ausmachen.

Der Vergleich mit Italien ist interessant. Laut den Berechnungen von Motus-E waren Mitte 2026 etwa 441.000 Elektroautos im Verkehr. Angesichts der Tatsache, dass Italien über 40 Millionen Fahrzeuge hat, machen die BEV etwas mehr als 1 % des Gesamts. Wenn man auch die Plug-in-Hybride hinzuzählt, beträgt ihr Anteil etwa 2 % der im Verkehr befindlichen Fahrzeuge.

Die von Chișinău festgelegten Ziele sind derzeit nur auf dem Papier vorhanden, und Italien behält mit über 80.000 installierten öffentlichen Ladestellen einen klaren Infrastrukturvorteil. Sollte unser Land jedoch weiterhin nur langsam wachsen, während Moldawien bei der Umsetzung des Plans tatsächlich beschleunigt, könnte die Lücke viel schneller schrumpfen, als man annimmt.

Der Energieminister in einem Tesla beim 1000-km-Autostopp mit Batterie

Eine interessante Begebenheit stammt aus dem Jahr 2024, als das moldawische Energieministerium die #FastandGreen1000 veranstaltete – eine 1.000 Kilometer lange Marathonstrecke, die ausschließlich für Elektroautos vorgesehen war. An der Spitze eines der Teams stand der Energieminister selbst, Victor Parlicov. Es wäre schön, wenn auch in Italien ähnliche Initiativen entstünden, bei denen Politiker bereit wären, persönlich mitzumachen, um die elektrische Mobilität zu fördern.

Bereits damals zeigte sich das wachsende Interesse der moldawischen Bürger an dieser Technologie. „In den letzten vier Jahren ist die Anzahl der in Moldawien registrierten Elektroautos um das Achte gestiegen, was zeigt, dass diese Fahrzeuge auf den Straßen des Landes ohne besondere Probleme eingesetzt werden können“, betonte Parlicov.

Die Ergebnisse derselben Marathonveranstaltung bestätigten dies: Alle Teams beendeten die Strecke innerhalb von 24 Stunden, und unter den Teilnehmern war auch ein Dacia Spring, der mit etwa 21 Stunden einen persönlichen Rekord bei der Überquerung von 1.000 Kilometern aufstellte.

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Der Artikel „Die Moldau beschleunigt im Elektrofahrzeugbereich – Was, wenn sie Italien überholt?“ stammt von Vaielettrico.