Die größte Hürde beim Elektroauto ist das Aufladen: Wie lange sind Fahrer bereit zu warten im Vergleich zu den 5 Minuten bei Benzin.

05/11/2026 10:00

Aufgeführt am

05/11/2026 10:00

Die Reichweite bleibt eines der Themen, die bei Elektroautos Bedenken hervorrufen, doch es gibt einen weiteren Faktor, der für Fahrer entscheidend sein kann, ob sie bereit sind, auf den Verbrennungsmotor zu verzichten: die Zeit, die benötigt wird, um Energie wieder aufzuladen und die Fahrt fortzusetzen. Während das Befüllen des Benzin- oder Dieseltanks nur drei bis fünf Minuten in Anspruch nimmt, ist das Aufladen eines Elektrofahrzeugs ein Faktor, der die Planung von Fahrten direkt beeinflusst – insbesondere bei langen Strecken.

Die spanischen Fahrer haben bereits die Grenze festgelegt, die sie ertragen bereit sind: 24 Minuten. Das zeigt das Arval Mobility Observatory 2026, das die Hindernisse analysiert, die weiterhin die Einführung der elektrischen Mobilität in Spanien beeinträchtigen. Laut seinen Schlussfolgerungen sind 38 Prozent der Unternehmensfahrer der Ansicht, dass eine Ladepause unterwegs kürzer als 24 Minuten dauern sollte, damit das Elektrofahrzeug ihren Produktivitätsanforderungen entspricht.

Das Laden zu einer Belastung machen

Diese Zeit zu unterbieten bedeutet, in Unbequemlichkeiten zu geraten, die letztendlich schwerer wiegen können als die Vorteile der Batteriemodelle. Die Zahl zeigt außerdem ein weiteres wichtiges Hindernis auf, das überwunden werden muss: Für Fahrer sollte das Anhalten zum Aufladen nicht als zu große Unterbrechung der Reise wahrgenommen werden.

Tatsächlich zeigen die Gewohnheiten der Autofahrer, dass die Mehrheit versucht, dieser Situation immer dann aus dem Weg zu gehen, wie es möglich ist. 49 % bevorzugen es, das Fahrzeug nachts zu Hause aufzuladen, während nur 28 % regelmäßig auf Schnellladestationen an der Straße zurückgreifen. Der Unterschied ist bedeutend und verdeutlicht ein Nutzungsmuster, bei dem das Elektroauto besonders gut funktioniert, wenn es Energie zurückgewinnen kann, während sein Besitzer schläft, arbeitet oder andere Aktivitäten ausübt – doch die Situation ändert sich, wenn das Laden in die Reisezeiten fällt.

Neben der Bequemlichkeit ist die wirtschaftliche Einsparung ein weiterer Faktor, der einen großen Teil dieser Präferenz erklärt. Die Strecke von 100 Kilometern mit zu Hause aufgeladener Elektrizität zu bewältigen kostet zwischen 1,44 und 2,15 Euro – ein Betrag, der deutlich unter den etwa 12 Euro für Benzin sowie 13 Euro für Diesel liegt, die für dieselbe Strecke benötigt werden. Bei ultraschnellen Ladestellen, insbesondere denen, die kurze Pausen ermöglichen, kann die Kosten für jeden 100 Kilometer jedoch zwischen 6,46 und 11,34 Euro liegen, was diesen Vorteil fast vollständig zunichtemacht.

Das Lade Netz muss mithalten

Aber was benötigt die Infrastruktur, damit diese 24 Minuten Wirklichkeit werden? Die Antwort liegt in der Leistung. Die Analyse zeigt, dass Steckdosen mit mindestens 150 kW entscheidend sind, um die Wartezeiten bei überregionalen Fahrten auf akzeptable Niveaus zu senken. Es reicht nicht aus, einfach die Gesamtzahl der Ladestationen zu erhöhen – sie müssen die Energie mit ausreichender Geschwindigkeit liefern, und das ist in Spanien bisher noch nicht erreicht worden: Derzeit gibt es etwa 6.000 öffentliche Steckdosen mit diesen Eigenschaften, wobei die Zahlen je nach Quelle variieren; ANFAC listet 6.252 Stationen auf, während AEDIVE etwa 4.950 registriert hat.

Diese Wahrnehmung, dass es noch an Infrastruktur mangelt, ist sehr verbreitet – wie die Tatsache zeigt, dass 30 Prozent der Fahrer den Mangel an öffentlichen Ladestationen als größtes Hindernis für den Kauf eines Elektrofahrzeugs nennen.

Es gibt außerdem ein weiteres Phänomen, das hilft zu verstehen, warum selbst ein leistungsstarkes Lade Netzwerk nicht immer zu kurzen Pausen führt: Die Fahrer neigen dazu, länger als unbedingt notwendig verbunden zu bleiben. Laut Álvaro Sauras, Vizepräsident von AUVE, liegt die durchschnittliche Dauer bei etwa 25 Minuten, obwohl in vielen Fällen bereits 18 bis 23 Minuten ausreichen würden, um die Fahrt mit Sicherheit fortzusetzen. Dieser zusätzliche Zeitraum ist nicht kostenlos, sondern entspringt dem Wunsch nach Sicherheit – schließlich möchte der Nutzer nicht nur sein Ziel erreichen, sondern auch genügend Akkukapazität haben, um unvorhergesehene Situationen zu meistern oder weitere Pausen zu vermeiden.