Die DGT gibt das Einführungsdatum für ihr neues System der variablen Geschwindigkeitsbegrenzung auf den spanischen Autobahnen an: 120 km/h werden nicht mehr garantiert sein.
24/09/2026 11:30
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24/09/2026 11:30
Das Fahren auf einer spanischen Autobahn bedeutet nicht immer, dass man eine Geschwindigkeit von 120 km/h erreichen kann – selbst dann nicht, wenn der Verkehr fließend ist und es keine dauerhaften Beschränkungen gibt. Ab dem 1. Oktober wird die Dirección General de Tráfico (DGT) eine neue Testphase für ein System einleiten, das es ermöglicht, die zulässige Höchstgeschwindigkeit je nach Straßenbedingungen anzupassen, wobei die Beschränkungen im Laufe desselben Tages variieren können.
Die Initiative wird auf zwei Autobahnen starten, der AP-7 und der AP-2, die über spezielle Mechanismen verfügen werden, um Risikosituationen zu erkennen und die entsprechenden Einschränkungen über elektronische Anzeigen mitzuteilen. Unter bestimmten Umständen können die Beschränkungen die Höchstgeschwindigkeit auf 40 km/h senken, doch diese Maßnahme ändert nicht die allgemeine Grenze von 120 km/h, die für Pkw und Motorräder auf solchen Straßen festgelegt ist.
Von 120 auf 60 km/h: So werden die neuen variablen Geschwindigkeitsbegrenzungen der DGT funktionieren
Die AP-7 wird eines der ersten Testgebiete in dieser neuen Testphase sein, wobei ein automatisiertes System eingesetzt wird, das es ermöglicht, die zulässige Höchstgeschwindigkeit anzupassen, wenn die Verkehrsbedingungen die Sicherheit gefährden könnten. Ihre Funktionsweise ist mit der Erkennung von Unfällen, Staus, ungünstigen Wetterbedingungen und Sichtproblemen verbunden, sodass die Beschränkungen je nach Situation angepasst werden können, ohne dass ein fester Grenzwert für die gesamte Strecke gelten muss.
Je nach erkannten Umständen können die variablen Beschilderungspaneele Grenzwerte von 100, 80 oder 60 km/h festlegen, die solange eingehalten werden müssen, wie sie aktiv sind. Auf diese Weise kann sich die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf derselben Strecke im Laufe des Tages ändern, wobei der übliche Grenzwert wieder eingeführt wird, sobald die Situation, die die Beschränkung verursacht hat, vorbei ist.
Die AP-2 wird mit einer anderen Lösung ausgestattet sein, die speziell entwickelt wurde, um die mit der Entstehung von Nebelfeldern verbundenen Risiken zu verringern. Das Gerät wird im Abschnitt zwischen Castelldans und Les Borges Blanques in der Provinz Lleida getestet, wo die Sicht bei bestimmten Wetterphänomenen erheblich eingeschränkt werden kann, was die Erkennung anderer Fahrzeuge sowie möglicher Hindernisse auf der Straße erschwert.
In diesem Fall wird die Höchstgeschwindigkeit mit zunehmender Verschlechterung der Sichtbedingungen schrittweise reduziert; während besonders intensiver Nebelphasen kann eine Beschränkung von 40 km/h eingeführt werden. Ziel ist es, den Verkehr der Sichtweite der Fahrer anzupassen, wobei die Grenzwerte der Wetterlage angepasst werden, um eine Geschwindigkeitsreduzierung vor dem Betreten der betroffenen Gebiete zu ermöglichen.
Die DGT prüft, ob variable Geschwindigkeitsbegrenzungen auf weitere spanische Straßen ausgedehnt werden sollen.
Durch den Betrieb beider Systeme wird es möglich sein, ihr Verhalten in verschiedenen Risikosituationen zu überprüfen und die Ergebnisse der dynamischen Signalisierung unter realen Verkehrsbedingungen zu analysieren. Die Absicht der DGT ist es, die in den Autobahnen AP-7 und AP-2 gewonnenen Erfahrungen zu nutzen, um eine schrittweise Einführung dieser Technologie auf anderen spanischen Autobahnen und Schnellstraßen zu untersuchen, obwohl bislang kein Zeitplan für ihre Ausweitung auf das gesamte Straßennetz festgelegt wurde.
Für den Moment werden diese Änderungen keine dauerhafte Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit auf den spanischen Autobahnen bedeuten, sondern die Beschränkungen gelten nur dann, wenn die Verhältnisse auf der Straße es erfordern. Die Fahrer müssen auf die Leuchttafeln achten, da die zu jedem Zeitpunkt angegebene Geschwindigkeit verbindlich ist und Vorrang vor der allgemeinen Straßengeschwindigkeitsbegrenzung hat – unabhängig davon, ob die Beschränkung auf Verkehrsproblemen oder ungünstigen Wetterbedingungen beruht.