Die Widersprüchlichkeit Spaniens: Subventionen für Diesel und Benzin, während die Spanier dazu aufgefordert werden, auf Elektroautos umzusteigen.

Spanien spricht seit Jahren über Elektrifizierung, erneuerbare Energien und die Verringerung unserer Abhängigkeit von Öl und Gas. Das Problem ist, dass es eine Sache ist, klar zu haben, wohin wir wollen, und etwas völlig anderes, sicherzustellen, dass die Entscheidungen auf dem Weg dorthin mit diesem Ziel übereinstimmen.

Denn es fällt schwer, einen Übergang zur Elektrizität zu verteidigen, solange wir weiterhin Subventionen, Steuern und punktuelle Maßnahmen nutzen, die den Verbrauch von fossilen Brennstoffen attraktiver machen können. Wenn wir aufhören wollen, von Dingen abhängig zu sein, die wir importieren müssen, wäre es logisch, den Einsatz dessen zu erleichtern, was wir in unserem eigenen Land produzieren können.

Und Spanien verfügt über einen Vorteil, den viele andere europäische Länder nicht in derselben Intensität bieten können: Sonne, Wind und eine immer größer werdende erneuerbare Energiekapazität. Wir haben die Möglichkeit, große Mengen an Elektrizität mit eigenen Ressourcen zu erzeugen, haben aber weiterhin ein weitaus unangenehmeres Problem: Wir nutzen dieses Potenzial nicht im Tempo, das möglich wäre.

Die Elektrifizierung besteht nicht nur darin, ein Benzinauto durch ein Elektroauto zu ersetzen. Sie bedeutet auch die Elektrifizierung von Fabriken, Heizsystemen, dem Verkehr, Rechenzentren und allem, was noch direkt von Öl oder Gas abhängt. Dafür benötigen wir viel mehr Elektrizität sowie ein Netz, das in der Lage ist, diese Energie zu transportieren.

Hier zeigt sich eines der großen Probleme, die Spanien in den nächsten Jahren lösen muss. Wir können zwar Erneuerbare Energien zur Verfügung haben, gleichzeitig reicht die Kapazität des Stromnetzes jedoch nicht aus, um sie dorthin zu leiten, wo sie benötigt werden. Es gibt industrielle Projekte, die auf Anschlüsse warten, neue Anlagen, die Energie benötigen, sowie eine Stromnachfrage, die schnell steigen wird.

Die Situation ist insbesondere bei Rechenzentren und künstlicher Intelligenz auffällig. Während Europa versucht, Investitionen in diese Technologien anzuziehen, wird die Energieverfügbarkeit zu einem der entscheidenden Faktoren dafür, wo neue Projekte errichtet werden können. Dasselbe gilt für die Industrie: Ein Unternehmen möchte seine Prozesse elektrifizieren, benötigt aber ausreichend Leistung dafür.

Deshalb reicht es nicht aus, weiterhin Solarkraftwerke und Windkraftanlagen zu bauen. Es muss in die Netze investiert werden – und zwar bevor der gesamte Bedarf entsteht. Zu warten, bis eine Fabrik, ein Rechenzentrum oder Tausende neuer Verbraucher eine Anbindung beantragen, um dann erst die Infrastruktur auszubauen, bedeutet, zu spät dran zu sein.

Auch das bereits vorhandene Netz muss viel besser genutzt werden. Wenn eine bestimmte Infrastruktur mehr Nachfrage bewältigen kann, sollte sie voll ausgeschöpft werden, bevor neue Investitionen in Betracht gezogen werden. Es macht wenig Sinn, über erneuerbare Kapazitäten zu verfügen, während bestimmte Regionen des Landes Schwierigkeiten haben, neue Projekte anzuschließen.

Auch der Strompreis spielt hier eine Rolle. Wenn wir die Wirtschaft elektrifizieren wollen, muss der Strom wettbewerbsfähig sein. Es erscheint nicht besonders vernünftig, zusätzliche Kosten auf ihn zu verlagern, die letztendlich genau die Energie verteuern, die wir immer stärker nutzen möchten, während gleichzeitig Maßnahmen ergriffen werden, um den Kraftstoffpreis künstlich zu senken.

Der Energiewechsel benötigt klare Signale. Wenn wir wollen, dass eine Familie ihr Verbrennungsfahrzeug durch ein Elektrofahrzeug ersetzt, dass ein Unternehmen auf Gas verzichtet oder dass eine Branche fossile Brennstoffe durch Strom ersetzt, muss das System dafür sorgen, dass diese Entscheidungen auch wirtschaftlich sinnvoll sind.

Wie hoch sind die tatsächlichen Subventionen für Diesel in Spanien?

Während die Regierung von uns einen Umstieg auf Elektroautos verlangt – wenn auch nicht wirklich begeistert – gibt sie andererseits weiterhin enorme Summen für Kraftstoffe aus oder lässt diese ungenutzt. Im Oktober 2026 gibt es eine Steuererleichterung von 20 Cent pro Liter für Diesel, während Transportprofis, die Anspruch auf Berufsdiesel haben, zusätzlich im Oktober eine außergewöhnliche Unterstützung von 5 Cent pro Liter erhalten. Insgesamt bedeutet das für diese Gruppe eine direkte oder steuerliche Unterstützung von 25 Cent pro Liter. Doch das ist nur ein Teil der Subventionen.

Dazu kommt noch die Mehrwertsteuer. Wenn man als Referenz Diesel zu 1,90 Euro pro Liter nimmt, beträgt die in diesem Preis enthaltene Mehrwertsteuer etwa 33 Cent. Wenn der Unternehmer 100 % der auf seine Tätigkeit entfallenden Kraftstoff-Mehrwertsteuer absetzen kann, würde er etwa diese 33 Cent zurückerhalten, wodurch die Gesamtkosten auf rund 58 Cent pro Liter kämen. Das bedeutet, dass der Staat 30 % der Dieselkosten übernimmt – und das sind jeden Tag viele Gelder.

Dies bedeutet nicht, dass alle Verbrauchersubventionen sofort abgeschafft werden müssen. Es gibt Situationen, in denen es sinnvoll ist, Familien und bestimmte Branchen vor Kostensteigerungen zu schützen. Doch es ist eine Sache, denen zu helfen, die Hilfe benötigen, und etwas ganz anderes, jahrelang Anreize beizubehalten, die den technologischen Wandel verzögern, während in der Umwandlung wichtiger Branchen wie der Landwirtschaft kaum oder gar keine Investitionen getätigt werden.

Spanien hat jetzt eine einmalige Chance. Es verfügt über enorme erneuerbare Energieressourcen, eine wichtige Energieindustrie sowie immer mehr Projekte, die Strom benötigen. Der Strom könnte zu einem unserer großen Wettbewerbsvorteile gegenüber dem Rest Europas werden.

Doch um das zu erreichen, darf man ihn nicht nur als Energiefrage betrachten. Es handelt sich dabei um eine industrielle, wirtschaftliche und strategische Frage. Je mehr Strom wir konkurrenzfähig produzieren können und je leichter wir ihn zu Unternehmen und Verbrauchern bringen können, desto geringer ist unsere Abhängigkeit von Öl- und Gasimporten.

Auch etwas so Alltägliches wie die Mobilität wird sich ändern. Elektroautos sind nur ein Teil dieses Prozesses, werden aber vermutlich zu den am meisten sichtbaren gehören. Ihr Ausbau hängt nicht nur von den Fahrzeugpreisen oder der Ladeinfrastruktur ab, sondern auch davon, ob das Stromnetz bereit ist, Millionen neuer Verbraucher aufzunehmen.

Die Debatte dreht sich daher darum, ob Spanien es sich leisten kann, weiterhin monatlich Milliarden von Euro in Subventionen für fossile Brennstoffe zu verschwenden, was lediglich die Agonie unserer stark von Entwicklungen tausende Kilometer entfernt abhängigen Wirtschaft verlängert. All das, obwohl wir die Kapazitäten und Technologien haben, diese Abhängigkeit erheblich zu verringern und sicherzustellen, dass geopolitische Veränderungen die Geldbörsen der Spanier nicht so schmerzhaft beeinträchtigen.