China möchte nicht, dass seine Automobilhersteller in Europa einen Preiskrieg auslösen.

Es ist allen aufgefallen, dass bei jedem Erscheinen eines neuen chinesischen Modells der Preis im Vordergrund steht. Peking hat diese Entwicklung bemerkt und will um jeden Preis eine Ausbreitung des in China tosenden Preiskriegs verhindern.

Vielfältige Modelle, Ausbau des Vertriebsnetzes, Errichtung von Fabriken – chinesische Automobilhersteller sind in Europa und anderswo unverzichtbar geworden. Ihr Marktanteil steigt rasant, manchmal sogar etwas zu schnell für sie selbst. Alles scheint in Ordnung zu sein … zumindest fast. Da der chinesische Markt seit mehreren Monaten im Minus ist, verlassen sich die Hersteller zunehmend auf ihre Verkäufe im Ausland. Das beunruhigt die chinesische Regierung.

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Diese Automobilhersteller sind nämlich Kolosse aus Ton. Einerseits gibt es zahlreiche Start-ups, deren Entstehung Mitte der 2010er Jahre gefördert wurde und die erst jetzt anfangen, Geld zu verdienen. Andererseits gibt es ältere große Industriegruppen, die je nach Fall von staatlichen Institutionen, Provinzen oder Gemeinden unterstützt werden müssen. Sie alle haben eines gemeinsam: Heute verdient niemand Geld mit dem Verkauf von Autos in China.

Was einst das Eldorado für ausländische Automobilhersteller war, ist zu einem Albtraum geworden. Natürlich für ausländische Marken, da sie ihre höheren Preise nicht mehr rechtfertigen können. Und auch für Chinesen, die versuchen, Kunden in einem Markt mit übermäßigem Angebot zu gewinnen.

Ausfall des Vertrauens

Peking möchte daher verhindern, dass diese Situation auf andere Kontinente übergreift, während die Rivalitäten zwischen BYD, Geely, Chery oder SAIC zunehmen. Es geht nicht darum, die Automobilindustrie anderer Länder zu zerstören. Peking wünscht sich vor allem, dass die aktuelle Situation nicht nur von kurzer Dauer ist.

Das Ziel besteht darin, nicht nur die Märkte, sondern auch die gesamte Industriekette zu erobern. Der Anstieg der Produktionsmengen führt zur Errichtung von Montagewerken, die allmählich von Zulieferern unterstützt werden – und diese sollen in erster Linie ebenfalls chinesisch sein. Die Eroberung der Welt sollte nicht nur den Automobilherstellern zugutekommen, sondern der gesamten Industrie.

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Die Auslösung eines Preiskrieges kann jedoch negative Folgen für alle haben. Durch die ständigen Preisänderungen führt ein Preiskrieg zu einem Vertrauensverlust, der durch die Schließung von Unternehmen in Schwierigkeiten noch verstärkt werden kann. Wie bereits in China zu beobachten ist, führt dies bereits jetzt zu Qualitätsproblemen. BYD und Geely wurden von Peking in dieser Hinsicht kritisiert.

Peking hat daher kürzlich eine Art Verhaltensleitfaden erlassen. Es handelt sich um eine Sammlung von Ermahnungen in vier Kapiteln, die Bereiche wie Marketing, Preisänderungen, Beziehungen zum Vertriebsnetz, Qualität, Beschäftigung und Datensicherheit umfasst. Doch es handelt sich dabei nicht um ein Gesetz.