Die Ladeleistung von Elektroautos tritt in das Zeitalter des Megawatts ein: XPeng stellt seine erste 1.000 kW starke Ladestation vor

Der Wettlauf darum, die Ladezeiten von Elektrofahrzeugen auf ein Minimum zu reduzieren, macht weiter Fortschritte und hat bereits das Gebiet der Megawatt erreicht. XPeng hat kürzlich in Hongkong seine erste X-Energy-Ladestation mit 1.000 kW in Betrieb genommen – ein System, das außerdem auch für Eigentümer von Elektrofahrzeugen jeder Marke zugänglich ist.

Die Ladestation wurde gemeinsam von XPeng und Halo entwickelt und am 15. September in Betrieb genommen. Sie befindet sich im Bezirk New Kowloon, in der Nähe der Diamond Hill-Station und des Einkaufszentrums Airside, und verfügt über vier Ladeplätze, wobei nur einer über ein 1-MW-Ladesystem verfügt. Die Anlage besitzt außerdem ein Speichersystem mit 400 kWh, das dazu dient, die Belastung des örtlichen Stromnetzes zu verringern.

Diese Lösung ist besonders interessant in einer Stadt wie Hongkong, wo der verfügbare Platz begrenzt ist und die Erweiterung der Leistungsfähigkeit des Stromnetzes schwierig und kostspielig sein kann. XPeng versichert, dass sein X-Energy-System mit einer Netzanschlussleistung von bis zu 240 kW arbeiten kann und anschließend die gespeicherte Energie nutzen kann, um dem Auto Spitzenleistungen von bis zu 1.000 kW zuzuführen.

Die Ladesäule verwendet einen flüssigkeitsgekühlten Ladeanschluss und kann eine maximale Stromstärke von 1.000 Ampere erreichen. Allerdings sind die 1.000 kW die maximale Leistung des Systems und bedeuten nicht, dass jedes Auto diese aufnehmen kann. Die tatsächliche Leistung hängt von der Kapazität des Fahrzeugs, seinem Elektriksystem, dem Ladezustand sowie der Batterietemperatur ab.

Dieser letzte Punkt ist wichtig, denn die Infrastruktur entwickelt sich schneller als die Leistungsfähigkeit der Elektroautos selbst. Um eine solche Leistung tatsächlich nutzen zu können, ist eine Hochspannungs-Elektrikarchitektur erforderlich, ein Akku, der großen Strömen standhalten kann, sowie eine Ladekurve, die diese Leistung über ausreichend lange Zeit aufrechterhalten kann.

XPeng ist nicht die einzige Marke, die in diesem Bereich tätig wird. BYD hat bereits seine Ladetechnologie mit einer Leistung von bis zu 1.500 kW vorgestellt, während Zeekr einen Lader mit einer Leistung von bis zu 1.200 kW entwickelt hat. Im Fall von Zeekr ist sein V4-Lader mit 1,2 MW zu einem der deutlichsten Beispiele für die Entwicklung hin zu Megawatt-Ladestationen geworden.

Der Unterschied besteht darin, dass diese Werte nicht nur bei technologischen Demonstrationen bleiben. Zeekr hat bereits damit begonnen, Ladestationen dieser Klasse außerhalb Chinas einzurichten, während BYD seine FLASH Charging-Ladestationen ausbaut und das Ziel verfolgt, bis Ende 2026 in China 20.000 solcher Anlagen zu installieren.

In Hongkong hat das Konzept von XPeng außerdem einen weiteren wichtigen Aspekt: Es ist nicht ausschließlich für ihre eigenen Elektroautos vorgesehen. Jeder Fahrzeughalter mit einem kompatiblen Auto kann die Ladestation nutzen, was dazu beitragen kann, dass diese Infrastrukturen neuer Generation besser genutzt werden und nicht auf eine einzige Marke beschränkt bleiben.

Das Unternehmen bringt diese Technologie auch in andere Märkte. XPeng hat bereits seine Pläne bekannt gegeben, die X-Energy-Ladestationen nach Europa zu bringen und sein Schnellladennetz in 13 europäischen Ländern auszubauen, wobei Energiespeicherung mit Ladessystemen von bis zu 1 MW kombiniert wird.

Die Einführung dieser ersten Ladestation in Hongkong zeigt, in welche Richtung sich die Schnellladetechnologie entwickelt. Es geht nicht mehr nur darum, immer leistungsstärkere Ladegeräte zu installieren, sondern auch darum, einen Weg zu finden, dies ohne eine enorme Erweiterung des Stromnetzes zu bewerkstelligen. Die Verwendung lokaler Speicher ermöglicht es gerade, die für das Aufladen des Autos benötigte Leistung zumindest teilweise von der Leistung zu trennen, die das Netz zum jeweiligen Zeitpunkt liefern kann.

Für den Moment ist die 1-MW-Technologie weiterhin nur für Elektroautos nützlich, die sie nutzen können. Doch da BYD, Zeekr und XPeng bereits im Bereich der Megawatt konkurrieren, wird die Ultraschnellladung von einem Versprechen zu einer neuen Etappe in der Ladeinfrastruktur.