Das E-Bike, das zum Weltmeister im Enduro gekürt wurde, verfügt weder über den leistungsstärksten Motor noch über einen Carbonrahmen.

Nach so vielen Neuigkeiten im Bereich der E-Mountainbikes mit extrem leistungsstarken Motoren und spektakulären Carbonrahmen mit sehr langen Federwegen tritt der Fahrer Adrien Dailly (Team Moustache SR Suntour) an und bringt seinen Konkurrenten mit einem E-Bike aus Aluminiumrahmen und einem Bosch-Motor eine wichtige Korrektur, um sich gegen all diese leistungsstarken Chinesen durchzusetzen.

Das betreffende Bike ist das ebenfalls französische Moustache GAME 160, das nach beeindruckenden Zeiten Weltmeister wurde: Es lag dem Zweitplatzierten ganze 35,92 Sekunden voraus – was in Wettbewerben eine Ewigkeit bedeutet.

Das Weltmeisterschaftsrennen fand in Italien statt, genauer gesagt in Finale Ligure, auf einer Strecke mit 6 Zeitabschnitten über insgesamt 63,2 Kilometer (1.665 Meter Anstieg und 2.087 Meter Abfall). Dort muss man nicht nur schnell fahren, sondern auch die Akkukapazität geschickt managen. Adrien erreichte in diesen Abschnitten eine Zeit von 39 Minuten und 7 Sekunden. Hinter ihm folgt ein weiterer Franzose, der Orbea-Fahrer Damien Oton.

Moustache GAME 160 von Adrien Dailly

Die heutigen Rennräder unterscheiden sich nur wenig von den Serienmodellen, dank hochwertiger Komponenten, die sowohl zum Fahren auf unseren Wegen als auch zum Wettkampf geeignet sind. Falls es Unterschiede gibt, liegen diese meist in persönlichen Einstellungen der Fahrer und nicht in anderen Aspekten.

Nun, manchmal gibt es solche Fahrräder, und sie entstehen durch Sponsoring von Marken. Im Fall der GAME 160 werden die serienmäßig verbauten Federungen von Fox geliefert (in verschiedenen Ausführungen). Das Team von Moustache hingegen verwendet SR Suntour-Federungen, und wie erwartet sind die Federungen der Rennräder mit Komponenten der amerikanischen Marke ausgestattet.

Vorne verfügt das Fahrrad über eine SR-Suntour Durolux 38 EVO-Federung mit 170 mm Federweg. Hinten wurde traditionell eine SR-Suntour RS24 Triair-Dämpfung verwendet, die dem Hinterrad bis zu 160 mm Federweg bietet – ein Modell, das in weiten Teilen der Saison eingesetzt wurde (wie wir es auf einigen offiziellen Teamfotos sehen können). Bei der Weltmeisterschaft setzte Adrien jedoch auf eine VORO Coil-Federung, die von der Marke gerade weiterentwickelt wird: Ursprünglich verschwand sie aus dem Katalog, wir werden sehen, was Suntour dagegen unternimmt.

Weitere Details: Die Schaltung besteht aus einer elektronisch betriebenen Shimano XTR Di2, einem Komponenten, den wir auch nicht in den Serienmodellen GAME 160 finden, genauso wenig wie die Bremsen, die ebenfalls aus der XTR-Kategorie von Shimano stammen.

Zum Schluss erhält der Motor eine besondere Erwähnung: Während die GAME 160 serienmäßig mit dem Performance Line CX von Bosch ausgestattet sind, verfügt Adriens Fahrrad über die konkurrenzfähigere Version CX-R. Die Batterie ist eine 600 Wh PowerTube-Batterie – ein Modell, das zwar nicht die gleiche Reichweite wie die größeren Versionen bietet, aber ein geringeres Gewicht aufweist, was im Wettkampf vorteilhaft ist. Kurz gesagt: Ein sehr ausgewogenes Fahrrad, das ohne große Prunkereien Weltmeister der E-EDR Series 2026 wurde.

Weibliche Kategorie: Die Deutsche Weber auf dem deutschen Fahrrad Rotwild

Helen Weber war die Siegerin in der Frauenkategorie und erzielte eine außergewöhnliche Zeit, mit der sie sich um mehr als eine Minute von der Zweitplatzierten auf dem Podium absetzen konnte ... fantastisch!

Weber tritt im Team ROTWILD Schwalbe Gravity Team an, und das bei diesem Wettbewerb verwendete Fahrrad ist ein exklusives R.EXC 900 mit einem beeindruckenden Rahmen aus Carbonfaser, der über ein äußerst ausgeklügeltes Federungssystem sowie eine wunderschöne Federungseinheit verfügt. Diese Federungseinheit ist so konzipiert, dass drei verschiedene Federweglängen (145, 155 und 160 mm) möglich sind, was eine vollständige Individualisierung ermöglicht. Vorne hat das Rad einen Federweg von 170 mm.

Der Motor ist ein Avinox M2S, der speziell für Wettbewerbe konzipiert ist und nur eine maximale Leistung von 750 W bietet (in der serienmäßigen R.EXC-Version kann sie auf 1.300 W steigen), während das Drehmoment weiterhin das serienmäßige Maximum von 150 Nm beibehält. Die Batterie stammt nicht von Avinox: Rotwild hat sich dafür entschieden, eine eigene Batterie mit bis zu 864 Wh (IPU9) zu verbauen, die über einen Kohlenstofffasergehäuse verfügt und nur 3,85 kg wiegt.

Die Federung des Bikes von Helen wird von Fox geliefert: Vorne kommt die bewährte Fox 38 Factory zum Einsatz (die umgebaute Podium-Federung, wie sie in Serienmodellen zu sehen ist, wird hier nicht verwendet), und hinten befindet sich eine Fox DHX Factory-Federung ohne elektronische Steuerung (die höchste Ausstattungsstufe der R.EXC, das Ultra-Modell, verfügt über eine DHX NEO Live Valve).

Die Kupplung wird in diesem Fall ebenfalls von Shimano bereitgestellt: Es wurde die XTR Di2 gewählt, die mit Bremsen mit 4 Kolben von Shimano und ebenfalls vom Typ XTR kombiniert wird. In diesem Fall entspricht das tatsächlich der serienmäßigen Ultra-Ausstattung.

Eigentlich sind die Modelle, die bei der UCI Mountain Bike E-EDR Series 2026 Weltmeister wurden, ziemlich besonder und weisen im Vergleich zu den Serienmodellen Unterschiede auf, die sie noch exklusiver machen: Tatsächlich bieten sie keine bessere Leistung als die Fahrräder, die wir kaufen können – sie passen lediglich ihre Ausstattung an die Sponsoren/Lieferanten an.