Kaufen Sie ein gebrauchtes E-Bike? Der neue Batteriepass erleichtert die Überprüfung des Zustands der Batterie.

Ab Februar 2027 erhalten neu auf den Markt gebrachte E-Bike-Batterien einen digitalen Pass. Über den QR-Code werden Informationen über den Ursprung und die Parameter bereitgestellt, wobei ein Teil der Daten geschützt bleibt.

Die Batterie verrät mehr als die Angaben auf dem Etikett

Ein gebrauchtes E-Bike mag noch in gutem Zustand erscheinen, doch seine Batterie könnte bereits ihre besten Jahre hinter sich haben. Die verbleibende Kapazität ist anhand des Aussehens nicht erkennbar. Genau bei der Beurteilung des Ursprungs und des Zustands der Batterie sollen die neuen digitalen Pässe helfen.

Die Pflicht tritt am 18. Februar 2027 für Batterien von Leichtfahrzeugen in Kraft, die neu auf den Markt gebracht oder in Betrieb genommen werden. Dazu gehören beispielsweise E-Bikes und E-Scooter. Der Zeitpunkt wird durch die europäische Batterieverordnung festgelegt.

Jede solche Batterie erhält eine elektronische Aufzeichnung, die mit einem eindeutigen Identifikator und einem QR-Code verknüpft ist. Dieser ermöglicht es, die entsprechenden Informationen per Telefon abzurufen. Für Besitzer bereits vorhandener E-Bikes ergibt sich aus dieser Pflicht keine zusätzliche Notwendigkeit, einen Pass anzufertigen.

Was Sie nach dem Scannen des QR-Codes erfahren

Der öffentliche Teil des Passes sollte beispielsweise die Herstelleridentifikation, die Batteriezusammensetzung, die Nennkapazität oder die erwartete Lebensdauer in Zyklen enthalten. So erhält der Kunde einen Überblick über die Parameter und den Ursprung eines bestimmten Akkutyps.

Weitere Datengruppen beziehen sich auf Demontage, Reparaturen, Sicherheitstests und die Verwendung der jeweiligen Batterie. Auf diese Informationen haben nur berechtigte Stellen Zugriff. Umfang und Art der zugänglichen Daten variieren je nach Rolle und Berechtigungen.

Die Europäische Kommission weist darauf hin, dass detaillierte Regeln zum Zugang zu geschützten Daten noch ausgearbeitet werden. Bei einigen Informationen hängt außerdem der Zeitpunkt der Erfüllung der entsprechenden Pflicht vom Akkutyp ab. Deshalb müssen ab Februar nicht alle Felder ausgefüllt werden.

Hilfe beim Kauf und bei der Werkstattbesuch

Für Käufer gebrauchter E-Bikes sind insbesondere Angaben zum tatsächlichen Zustand der Batterie von Interesse. Sie können dabei helfen, abzuschätzen, wie sich ihre Eigenschaften durch die Nutzung verändert haben. Der praktische Nutzen hängt auch davon ab, auf welche Daten sie Zugriff haben.

Werkstätten können detailliertere Informationen zur Konstruktion und zum Demontageverfahren nutzen. Diese erleichtern die Beurteilung der Reparierungsmöglichkeiten sowie eine sichere Handhabung der Batterie. Am Ende ihrer Nutzung dient die technische Dokumentation auch den Recyclern.

Für Richtigkeit und Aktualität des Passes ist das Unternehmen verantwortlich, das die Batterie auf den Markt bringt. Die Daten selbst werden von den zuständigen Firmen oder deren Anbietern verwaltet. Laut der Kommission soll das europäische Register hauptsächlich Registrierungen und damit verbundene Metadaten erfassen.

Auch die Verfügbarkeit einer Ersatzbatterie wird wichtig sein

Ab dem gleichen Zeitpunkt im Februar gelten die Vorschriften für die Entnahme und den Austausch von Batterien in Leichtfahrzeugen durch unabhängige Fachleute. Für den Kunden ist das insbesondere wichtig, wenn die ursprüngliche Batterie ihren Dienst versagt hat.

Ersatzbatterien müssen mindestens fünf Jahre lang nach dem Markteintritt der letzten Stücke eines bestimmten Gerätemodells verfügbar sein. Entscheidend ist daher das Ende des Markteintritts des Modells. Diese Frist beginnt nicht am Tag, an dem ein bestimmter Kunde das Fahrrad gekauft hat.

Der digitale Pass sowie die Austauschvorschriften können die Entscheidung erleichtern, ob ein älteres E-Bike gekauft oder weiter repariert werden soll. Die Batterie gehört zu seinen wesentlichen Bestandteilen, und verfügbare Informationen darüber können bei einer solchen Entscheidung erheblich helfen.

Quellen:

Originaltext / Elektrickevozy.cz

Europäische Kommission

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