Das Ende des Cybertruck: Die Produktion endet Mitte 2027.

Elon Musk gab auf X bekannt, dass Tesla Mitte 2027 die Produktion des Cybertruck beenden wird. Die durch den Verzicht auf den Elektro-Pickup freigewordenen Produktionskapazitäten der Gigafactory Texas (Vereinigte Staaten) sollen zur Herstellung des Tesla Cybercab genutzt werden, des goldenen Autos, das in Robotaxi-Diensten eingesetzt wird. Es besteht daher keine Chance, dass der Cybertruck nach Europa kommt. Der Hersteller wird keine Millionen für Anpassungen an einen anderen Markt ausgeben, nur um ihn kurz darauf einzustellen.

Cybertruck – ein Produkt für einen Kunden, der kaum existiert?

Zuerst die Quelle:

Tesla will die Produktion des Cybertruck in der Gigafactory Texas gegen Mitte nächsten Jahres einstellen, um Platz für eine erhöhte Cybercab-Produktion zu schaffen

— Elon Musk (@elonmusk) 6. November 2026

Elon Musk bezeichnete den Pickup als „großes Werk von Tesla“, doch das Fahrzeug sorgte von Anfang an für Überraschungen. Zunächst ging es um das Design, anschließend um das Verhältnis von Leistung zu Preis: Zum Zeitpunkt der Markteinführung war der Pickup teurer als angegeben und bot eine kürzere Reichweite, als ursprünglich versprochen. Zudem konzentrierte sich Tesla auf völlig unbedeutende Aspekte des Fahrzeugs, wie beispielsweise die Widerstandsfähigkeit gegen Schüsse aus einer Automatikpistole, sodass andere Innovationen (Stahlkarosserie, 48-Volt-System) im Marketingrummel untergingen.

Aber das größte Problem des Autos war wohl der Kunde – genauer gesagt: sein Fehlen. Amerikanische Studien zeigen, dass Menschen am häufigsten Pickups kaufen, um damit in die Stadt zu fahren und Einkäufe zu erledigen. Lastwagen dienen dazu, ein stärkeres Männlichkeitsgefühl zu vermitteln. Der Käufer dieser speziellen Fahrzeugkategorie ist in Bezug auf sich selbst so empfindlich, dass er eher traditionelle, in der Geschichte verankerte Ansichten vertritt – während der Cybertruck sowohl hinsichtlich der Antriebstechnik als auch des Designs völlig revolutionär war. Vom traditionellen Pickup blieb ihm nur noch der Ladebereich hinter der Fahrerkabine.

Selbstverständlich dürfen wir die zahlreichen technologischen Innovationen nicht unerwähnt lassen: Der Cybertruck verfügte über das weltweit erste steer-by-wire-Steuerungssystem mit elektrisch gesteuerten Rädern ohne jegliche mechanische Verbindung (vgl. Infiniti). Er führte in einem fast Personenwagen großen Fahrzeug ein 48-Volt-Niederspannungs-System ein. Zudem war er das erste Tesla-Modell, das nach der 800-V-Architektur gebaut wurde (siehe: Cybertruck, Fakten).

Sein Fahrzeugkörper besteht aus Edelstahl und benötigt keine Lackierung. Er wurde mit Blick auf die Montage eines Range-Extenders, also einer zusätzlichen Batterie hinter der Fahrerkabine, konzipiert. Die Batterie des Cybertruck ist für Zellen vom Typ 4680 ausgelegt (46 mm Durchmesser, 80 mm Höhe) – das 46xx-Format wird allmählich zum Markenstandard in vielen Fahrzeugen.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Für das Titelbild haben wir die KI Google, Nano Banana 2, verwendet. Die Illustration basiert auf einem Foto von Tesla.

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