Schlechte Ladekurve des Tesla Model Y L (Long), der 6-sitzigen verlängerten Version des Model Y. 20–80 Prozent in 31 Minuten
Auf dem Internet tauchen bereits die ersten Ladezeiten für den Tesla Model Y L auf – ein erweiterter Model Y, der in Europa noch nicht verfügbar ist und 6 Sitzplätze im Innenraum sowie eine Batterie mit einer Kapazität von 88 (~84) kWh bietet. Für die Aufladung des Fahrzeugs von 20 auf 80 Prozent benötigt es ganze 31 Minuten, und der Bereich der maximalen Leistung hält nur bis zu etwa 25 Prozent an. Das Auto rettet sich allein durch den im Tesla-Portfolio rekordverdächtig niedrigen Luftwiderstandsbeiwert Cx, den geringen Verbrauch auf der Straße sowie die gute Reichweite.
Tesla Model Y L. Geräumig, bei der Ladung langsam, aber mit guter Reichweite und geringem Verbrauch.
Der erste Diagramm stammt aus Indien, wo ein Tesla Model Y L an eine landesweit einzigartige Alpitronic-Ladestation mit einer Leistung von 400 kW angeschlossen wurde. Dort erreichte das Model Y L eine maximale Leistung von 249 kW bei einer Spannung, die leicht über 400 V lag, und einem Stromstärke von mindestens 600 Ampere. Der Bereich der höchsten Leistung hielt etwa 27 Prozent lang an, danach sank er praktisch um die Hälfte auf 300 und weniger Ampere. Diese Kurve muss nicht die tatsächlichen Möglichkeiten des Fahrzeugs widerspiegeln; der plötzliche Leistungsabfall deutet darauf hin, dass die Ladestation mit einem Stecker ausgestattet war, der nur vorübergehend, für kurze Zeit, 600 Ampere aushalten konnte (Quelle):
Ein Inder hat die 1.561 Kilometer lange Strecke von Delhi nach Kalkutta mit drei Ladepausen in 21:22 Stunden zurückgelegt. Angesichts der Reisedauer reiste er die ganze Nacht über, also rund um die Uhr. Für ein gewöhnliches Auto schätzen Google Maps die Fahrzeit auf 20–21 bis 30–32 Stunden (HIER).
Delhi nach Kalkutta mit Tesla Model YL AWD
⚡ 1.561 km zurückgelegt direkt nach Lieferung
⚡ 165,6 Wh/km oder 6 km/kWh
Mit 3 Ladepausen in Aurangabad, Varanasi und Dhanbad
Gefahren, wie es sein sollte ✔️ pic.twitter.com/r8YAuNwr1I
— Tesla Club India® (@TeslaClubIN) 8. August 2026
Die amerikanische Version, die an einen Supercharger mit einer Leistung von bis zu 325 kW angeschlossen wurde, erreichte bereits bei 6 Prozent Akkulaufzeit die maximale Leistung, und ab 15 Prozent zeigte sie einen allmählichen Rückgang (Illustration unten; Quelle). Vom 10. bis zum 76. Prozent der Ladung benötigte sie 26 Minuten, wodurch man schätzen kann, dass die letzten 4 Prozent etwa 2–3 Minuten in Anspruch nehmen würden – leider endet der Film zu früh. Interessanterweise sind in der Endphase beide Kurven ziemlich ähnlich, obwohl die amerikanische Variante vermutlich Panasonic Li-NCA-Zellen verwendet, während die chinesische Version chinesische LG En Sol Li-NCM-Zellen im Akku hat.
Lange Ladezeiten erscheinen nicht verlockend, doch beim Tesla Model Y L rettet der Luftwiderstandsbeiwert Cx mit einem Wert von 0,216 – niedriger als beim Model 3 (0,219) und beim Model Y (0,22). Hier wird es interessant: Der Tesla Model Y L Premium mit der erwähnten Akkukapazität von 88 (~84) kWh und Allradantrieb verspricht bei 19-Zoll-Machina 2.0-Rädern eine maximale Reichweite von 682 WLTP-Einheiten. Der Tesla Model Y Premium mit Allradantrieb erreicht bis zu 622 WLTP-Einheiten. Somit hat das größere, schwerere Modell mit mehr Sitzplätzen in der Kabine eine um 9,6 Prozent größere Reichweite, obwohl sein Akku nur etwa 6 Prozent weniger Kapazität hat.
Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Laut der europäischen Homologation beträgt die Reichweite des Tesla Model Y Long 681 WLTP-Einheiten. Die 682 Einheiten haben wir aus dem Konfigurator für Indien übernommen.
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