Der Elektro-Fahrzeug PV7 von Kia ist 17 Fuß lang und bietet Platz für 9 Personen.
Kia erweitert sein Sortiment an Elektrofahrzeugen mit dem PV7 – einem größeren Modell zur PV5-Familie, das neun Personen oder eine große Menge an Fracht transportieren kann.
Der Kia PV7-Van kommt 2027 auf den Markt
Der PV5, Kias erstes vollständig elektrisches Van-Modell aus der Platform Beyond Vehicle (PBV)-Reihe, ist erfolgreicher als erwartet.
Ein Jahr nach seinem Markteintritt wurde der PV5 schnell zum beliebtesten kleinen Elektrovan in Europa. Im ersten Halbjahr 2026 war er der meistverkaufte Fahrzeugtyp in seiner Klasse und verantwortete 37 Prozent aller Verkäufe von Elektro-Vans der C-Klasse in Europa.
Nächstes Jahr wird Kia den PV7 auf den Markt bringen, das zweite Elektrovan-Modell aus der PBV-Reihe. Kia präsentierte den PV7 im September auf der IAA Transportation in Hannover, Deutschland.
Es basiert auf derselben E-GMP.S-Plattform wie der PV5, doch der PV7 verfügt über eine deutlich längere Radstandlänge sowie ein längeres Fahrzeugchassis, wodurch mehr Innenraum entsteht.
Der PV7 ist über 17,5 Fuß lang, misst 5.350 mm in der Länge, 1.995 mm in der Breite und 1.990 mm in der Höhe, mit einem Radstand von 3.500 mm. Im Vergleich dazu ist der PV5 nur 4.695 mm lang, 1.895 mm breit und 1.915 mm hoch, mit einem Radstand von 2.995 mm.
Das ist sogar größer als der Volkswagen ID. Buzz Long-Wheelbase (LWB), der eine Länge von 4.962 mm bei einem Radstand von 3.239 mm aufweist.
23 verschiedene Ausstattungsvarianten kommen
Ebenso wie der PV5 wird der PV7 zunächst in den Ausführungen für Passagiere und für den Gütertransport erhältlich sein, doch Kia plant, in den nächsten Jahren 23 verschiedene Varianten zu launchen.
Es wird mit zwei Nickel-Kobalt-Mangan (NCM)-Akku-Paketen angeboten: 71,5 kWh und 96,2 kWh. Das Long Range Cargo-Modell bietet eine rein elektrische WLTP-Reichweite von über 460 km (285 Meilen). Selbst bei voller Ladung erreicht der neue PV7 laut Kia eine Reichweite von fast 400 km (248 Meilen) und verfügt weiterhin über 350 Liter Kofferraumvolumen.
Die Vorderradantriebsversion (FWD) wird bei der Markteinführung serienmäßig sein, doch Kia plant, später eine Allradantriebsoption (AWD) hinzuzufügen.
Je nach Konfiguration liefert das FWD-Elektroantriebssystem bis zu 268 PS (200 kW) und 309 lb-ft (420 Nm) Drehmoment.
Dank seiner 800-V-Architektur kann der Akku des Kia PV7 mit einem 350-kW-DC-Schnelllader in etwa 25 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Es wird Kias erstes Fahrzeug mit zwei Ladeanschlüssen sein, darunter ein vorderer AC/DC-Anschluss sowie ein optionaler hinterer Seiten-AC-Anschluss.
Dank der Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion kann er als mobile Energiequelle für Werkzeuge, Ausrüstung, einen Campingplatz oder andere externe elektronische Geräte dienen.
Privat- und Geschäftsnutzung
Der PV7 Cargo, der für Unternehmen, Flotten und den Logistikbereich konzipiert ist, ist in 2- und 3-Sitzer-Ausführungen erhältlich und bietet bis zu 6,1 Kubikmeter Ladevolumen. Die Variante mit Hochdach bietet sogar noch mehr, nämlich bis zu 8 Kubikmeter.
Das maximale Zuladungsgewicht beträgt bei der Langversion bis zu 1.165 kg (2.568 Pfund) und bei der kompakten Version bis zu 1.200 kg (2.645 Pfund).
Der PV7 Cargo Long verfügt über eine Ladehöhe von 550 mm und besitzt laut Kia genügend Stauraum für bis zu drei Euro-Paletten (800 x 1.200 mm). Ein zusätzlicher Schwerlastmodus passt die Reaktion des Fahrzeugs auf unterschiedliche Lasten an, um während der Fahrt Stabilität und Kontrolle zu gewährleisten.
Je nach Verwendungszweck können Käufer zwischen vollständig öffnenden, doppelt schwingenden Heckklappentüren oder einer hochklappbaren Heckklappe wählen.
Der PV7 Passenger hingegen ist für den privaten Gebrauch und Familien konzipiert und kann auch als Shuttlefahrzeug genutzt werden; die globale Version bietet Platz für bis zu neun Passagiere. In Korea kann er bis zu 11 Passagiere aufnehmen.
Der 7-Sitzer verfügt über leicht abnehmbare Sitze mit Langschienen, die verschiedene Innenausstattungsvarianten ermöglichen. Die 9-Sitzer-Version ist wiederum mit oder ohne vierte Sitzreihe erhältlich.
Hochtechnologisches und geräumiges Interieur
Innen verfügen beide Versionen über Hyundais neues Pleos Connect-Informations- und Unterhaltungssystem mit 12,9″- und 14,6″-Bildschirmen sowie physischen Bedienelementen für häufig genutzte Funktionen.
Das System läuft unter Android Automotive OS, wodurch es eher einem Smartphone mit Apps und anpassbaren Bildschirmen ähnelt. Es beinhaltet außerdem Hyundais Gleo AI, einen künstlich intelligenten Fahrzeughilfsassistenten, der Fragen beantworten, die Navigation oder Fahrzeugfunktionen steuern und vieles mehr kann.
Kia gab an, dass der PV7 auf dem Konzept eines „Mobile Workspace“ basiert, mit schichtweiser Instrumententafel und Mittelkonsole zur Optimierung des Raums.
Der Kia PV7 Passenger und Cargo werden im zweiten Halbjahr 2027 in Korea und Europa in den Verkauf kommen. Anschließend wird er mit neuen Varianten und Umgebungen in weitere Märkte eingeführt.
Kia wird die Preise für den PV7 kurz vor seinem Markteintritt bekannt geben. In Korea beginnen die Preise für den PV5 Passenger und den PV5 Cargo Compact bei 45,9 Millionen Won (34.000 US-Dollar) bzw. 41 Millionen Won (30.000 US-Dollar). In Deutschland startet der 5-sitzige PV5 Passenger bei 38.690 Euro (43.000 US-Dollar).