Kia wird ab August den EV3 in Mexiko produzieren

Kia wird künftig auch den EV3 in Mexiko herstellen. Ab dem 4. August wird das kompakte Elektroauto von der Produktionslinie im Werk Pesquería im Bundesstaat Nuevo León rollen. Kia plant außerdem, das EV dort zu verkaufen, und investiert daher vor Ort in Ladeinfrastruktur sowie erneuerbare Energien. Der Beginn der Produktion des EV3 in Mexiko stellt einen Meilenstein für Kia dar. Das Unternehmen kündigte am Mittwoch im Nationalpalast während der täglichen Pressekonferenz von Präsidentin Claudia Sheinbaum, an der auch Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard sowie das Führungsteam von Kia México teilnahmen, das Investitionspaket an. Bisher wurde der EV3 ausschließlich in Südkorea hergestellt. Mexiko wird nun zur zweiten Produktionsstätte dieses Modells. Kia baut keinen neuen Werk für das EV3. Stattdessen passt das Unternehmen seine bestehende Produktionslinie an, sodass das Modell in der aktuellen Anlage hergestellt werden kann. Horacio Chávez, Präsident von Kia México, sagte, dieser Ansatz erspare den Bau eines neuen Werks. Für ein Automobilunternehmen, das mit Zöllen, anhaltenden Verhandlungen über das Nordamerikanische Freihandelsabkommen sowie schwankender Nachfrage zu kämpfen hat, ist die Integration eines batterieelektrischen Modells in eine bestehende Produktionslinie außerdem die kapitaleffizientere Option. Kia erwartet, in diesem Jahr 500 zusätzliche Arbeitsplätze zu schaffen und bis 2030 weitere 1.500. Kia bezeichnet diese Maßnahme als einen ersten Schritt für das Unternehmen. Laut Horacio Chávez wird es das erste Mal sein, dass Kia sowohl ein batterieelektrisches Fahrzeug herstellt als auch in Mexiko verkauft. Allerdings erfordert diese Aussage Kontext: Ford produziert bereits seit mehreren Jahren den elektrischen Mustang Mach-E in seiner Fabrik in Cuautitlán. Kia unterscheidet sich dadurch, dass es plant, elektrische Fahrzeuge, die lokal hergestellt werden, in großem Umfang auf dem mexikanischen Markt zu verkaufen. Präsidentin Claudia Sheinbaum erklärte, dass ein erheblicher Anteil der Produktion in Mexiko bleiben wird, um die Bemühungen der Regierung zur Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, während die verbleibenden Fahrzeuge von der Fabrik in Pesquería in andere regionale Märkte exportiert werden. Die EV3-Produktion in Mexiko weist einen Anteil an lokaler Herstellung von 27 % auf. Laut Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard wird der EV3 mit einem Anteil an inländischer Herstellung von 27 Prozent auf den Markt kommen, wobei davon auszugehen ist, dass dieser Wert im Laufe der Investitionen steigen wird. Hochwertige Komponenten, insbesondere die Batterien, werden zunächst weiterhin aus Asien importiert. Mexiko wird daher das Fahrzeug zusammenbauen, aber noch keine großangelegte Produktion von Schlüsselkomponenten durchführen. Die Steigerung des inländischen Mehrwerts ist ein zentrales Ziel der Industriestrategie der Regierung, bekannt als Plan México. Der Anteil von 27 Prozent an lokalen Inhaltsstoffen hat auch politische Bedeutung. Während der Verhandlungen zur Überarbeitung des nordamerikanischen Handelsabkommens schlug die USA im Mai vor, dass mindestens 50 Prozent des Wertes der in Nordamerika hergestellten Fahrzeuge aus den Vereinigten Staaten stammen sollten. Sollte dieser Vorschlag angenommen werden, würde er die aktuellen Herkunftsregeln grundlegend verändern, bei denen der Mehrwert in der gesamten Region berücksichtigt wird und somit die Produktion in Mexiko und Kanada auf derselben Stufe behandelt wird. Ebrard argumentierte, dass Mexiko als Reaktion auf den zunehmenden Protektionismus seines größten Handelspartners eine entgegengesetzte Strategie verfolgt. Anstatt die Produktion ins Ausland zu verlagern, möchte die Regierung fortschrittliche Technologien wie die Batterieherstellung und die Produktion von Elektrofahrzeugen anziehen, um die inländische Industrie zu stärken und Importe zu verringern. Vor diesem Hintergrund verlagern zwar Hersteller wie Toyota und General Motors ihre Produktionskapazitäten in die Vereinigten Staaten, während Kia sein Produktionsnetzwerk in Mexiko ausbaut. Ladennetzwerk, Solarenergie und ein von Dürre betroffener Bundesstaat Das Investitionspaket umfasst außerdem die Entwicklung eines EV-Ökosystems, das Kia gemeinsam mit der lokalen Fahrzeugproduktion schaffen will. Dazu gehören Heim- und öffentliche Ladelösungen entlang städtischer Straßen und Autobahnen, spezielle Support-Dienste für EV-Fahrer sowie mobile Ladeeinheiten zur Unterstützung von Fahrzeugen, die liegen geblieben sind. Da die Ladeinfrastruktur in Mexiko weiterhin begrenzt ist, verbindet Kia den Start seines ersten lokal hergestellten Elektrofahrzeugs mit dem Ausbau von Lade-Diensten, die dessen Einführung unterstützen sollen. Das Investitionspaket umfasst außerdem Maßnahmen zur Verringerung des Umweltfußabdrucks der Anlage. Kia wird auf dem Werksgelände einen Solarpark mit einer anfänglichen Kapazität von 2 MW errichten und plant, diese bis 2030 auf 8 MW auszubauen. Laut dem Unternehmen würde dies genügend Elektrizität erzeugen, um den jährlichen Verbrauch von mehr als 4.000 mexikanischen Haushalten zu decken. Zudem wird eine zweite Abwasserreinigungsanlage täglich etwa 1.050 Kubikmeter Industriewasser verarbeiten, wodurch rund 70 Prozent des auf dem Gelände verwendeten Wassers recycelt werden können. Die Investition ist insbesondere in Nuevo León von Bedeutung, einer Region, die in den letzten Jahren wiederholt unter Dürre litt. Von Gerüchten über den EV9 bis zum EV3 Die Ankündigung folgt Plänen, die erstmals vor mehr als drei Jahren bekannt gegeben wurden. Im Mai 2023 berichtete Electrive, dass Kia beabsichtigte, seine Fabrik in Nuevo León zur Produktion von Elektrofahrzeugen auszubauen – und zwar auf der Grundlage von Aussagen der Landesregierung sowie eines Social-Media-Beitrags des Gouverneurs Samuel García und nicht auf einer offiziellen Ankündigung des Unternehmens selbst. Zu dieser Zeit zeigten von García veröffentlichte Bilder das größere EV9 statt des EV3. Zunächst sprach García von Investitionen in Höhe von bis zu einer Milliarde Dollar, entfernte diese Zahl jedoch später aus seinem Beitrag. Obwohl die Fabrik bereits als zukünftiges Zentrum für Elektromobilität beschrieben wurde, wurde kein Zeitplan für die Produktion bekannt gegeben. Drei Jahre später hat sich das Projekt konkretisiert. Anstelle des im Jahr 2023 vorgestellten EV9 hat Kia für die lokale Produktion den kleineren EV3 gewählt, wobei die angekündigte Investition ebenfalls unter der ursprünglich gemeldeten Summe liegt. Im Gegensatz zu den früheren Plänen verfügt das Projekt nun über einen festgelegten Produktionszeitplan. Die Fabrik in Pesquería, die im Mai 2016 mit einer jährlichen Kapazität von 400.000 Fahrzeugen in Betrieb ging, produziert derzeit Modelle mit Verbrennungsmotor, darunter den Forte und den Rio. Die Zeitlinie zeigt außerdem auf, wie lange es dauern kann, bis großangelegte Automobilprojekte Wirklichkeit werden. Im selben Frühjahr 2023 kündigte Tesla Pläne für eine Gigafactory in Mexiko in der Nähe von Monterrey, ebenfalls in Nuevo León, an. Mehr als drei Jahre später wurde dort noch kein Fahrzeug für die Serienproduktion hergestellt. Für Mexiko kommt Kias Investition zu einem strategisch wichtigen Zeitpunkt. Da Handelsspannungen die globalen Lieferketten verändern, zieht das Land weiterhin Investitionen in die Fertigung an. Laut dem Wirtschaftsministerium befinden sich derzeit 1.186 Investitionsprojekte mit einem Gesamtwert von 404 Milliarden US-Dollar in verschiedenen Planungsstadien. Mehr als 2.000 südkoreanische Unternehmen sind bereits in Mexiko tätig, und Mexiko sowie Südkorea haben Anfang dieses Jahres vereinbart, ihre wirtschaftliche Zusammenarbeit zu vertiefen. Kias Entscheidung, die lokale Produktion von Elektrofahrzeugen auszubauen, steht somit im Einklang mit der Strategie der mexikanischen Regierung, die inländische Fertigung trotz eines zunehmend protektionistischen Handelsumfelds zu stärken. Die technischen Spezifikationen des EV3 in Mexiko bleiben unklar. In Europa ist das kompakte Modell mit einer 58,3- oder 81,4-kWh-Batterie erhältlich, die bei WLTP eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern ermöglicht, es verfügt über einen 150-kW-Vorderradantrieb sowie ein 400-Volt- Bordnetz. Kia hat bisher nicht bekannt gegeben, welche Varianten von der Produktionslinie in Pesquería kommen werden. mexicobusiness.news, news.sbs.co.kr, reuters.com