Kia PV7: bis zu 9 Sitzplätze, mehr als 460 km Reichweite und 800-Volt-Ladung

Kia möchte seine Präsenz in einem Segment ausbauen, das scheinbar wieder an Bedeutung gewinnt – den elektrischen Nutzfahrzeugen. In diesem Bereich spielen Platz, Bedienungsfreundlichkeit und Stillstandzeiten genauso eine Rolle wie der Energieverbrauch. Nach dem PV5 bereitet die koreanische Marke ein größeres Modell vor, mit dem sie sowohl Fachleute ansprechen will, die mehr Fracht transportieren müssen, als auch Personenbeförderungsunternehmen sowie Familien, die etwas anderes als einen SUV suchen.

Der Kia PV7 ist das zweite Mitglied seiner PBV-Reihe von Elektromodellen und wird in den Versionen Cargo und Passenger erhältlich sein. Auf der IAA Transportation in Hannover vorgestellt, basiert er auf der speziellen E-GMP.S-Plattform mit flachem Boden sowie einer Konstruktion, die verschiedene Karosserietypen und Umwandlungen ermöglicht. Sein Markteintritt in Europa und Korea ist für die zweite Hälfte des Jahres 2027 geplant.

In den angekündigten Langversionen misst der PV7 5,35 Meter in der Länge, 2,00 Meter in der Breite und 1,99 Meter in der Höhe, wobei der Radstand 3,50 Meter beträgt. Die Proportionen sind so gewählt, dass Innenraum und Ladebereich optimal genutzt werden können – mit einer kurzen Front, einem nahezu horizontalen Dach sowie einer Karosserie mit geraden Formen.

Das Design behält die Verwandtschaft zum PV5 bei, insbesondere in der schwarzen Gestaltung der Front, der Pfeiler sowie der Beleuchtung. Zudem bietet es weniger auffällige, aber für den täglichen Gebrauch interessante Lösungen: Die Ecken der Stoßfänger, einige Bereiche der Radhäuser sowie die Türumrandungen können getrennt ausgetauscht werden, was die Reparaturen erleichtert.

Platz für Passagiere und Fracht, mit zwei Batterien und Schnellladen

Der PV7 Passenger wird auf internationalen Märkten bis zu neun Sitzplätze bieten, während es in Korea Versionen mit bis zu elf Insassen geben wird. Die siebensitzige Version verfügt über abnehmbare Sitze auf langen Schienen, wodurch das Innere je nach Bedarf umgestaltet werden kann. Ebenfalls in Betracht gezogen werden neunsitzige Varianten mit unterschiedlichen Sitzanordnungen, einschließlich Optionen mit vier Reihen.

Zur Verbesserung des Komforts wird Kia je nach Ausstattungslinie eine Klimaanlage im Fond, elektrische Schiebetüren sowie USB-C-Anschlüsse mit bis zu 100 W anbieten. Das Innenraumkonzept kann Umgebungsbeleuchtung, Zwei-Töne-Ausstattungen sowie eine Mittelkonsole umfassen, die bei Pausen als Tisch genutzt werden kann. Dies sind Details, die das Interesse an dem Fahrzeug über den reinen Berufseinsatz hinaus steigern.

Der PV7 Cargo wird in Versionen mit zwei oder drei Vordersitzen erhältlich sein. Die Long-Variante bietet ein Ladevolumen von bis zu 6,1 m³, während die Variante mit erhöhtem Dach auf 8 m³ kommt. Das angegebene maximale Zuladungsgewicht beträgt 1.165 kg für die Long-Variante und 1.200 kg für die Compact-Variante – somit ist das längere Fahrzeug nicht unbedingt das, das das größte Gewicht transportieren kann.

In der Cargo Long wird sich die Ladekante 55 Zentimeter über dem Boden befinden und es wird Platz für drei Europallets geben. Zudem kann man zwischen Doppeltüren im Heck oder einer hebbaren Schiebetür wählen, sowie zwischen einer Trennwand mit Öffnung zum Transport von langen Gegenständen. Die getrennte Abschließung des Laderaums sowie die Fernüberwachung des Türzustands runden die arbeitsorientierten Lösungen ab.

Das Fahrerhaus kombiniert 12,9- und 14,6-Zoll-Bildschirme mit physischen Bedienelementen für die am häufigsten genutzten Funktionen. Kia hat außerdem an der Sitzposition, den Stufen sowie dem Griff am vorderen Pfeiler gearbeitet, um häufiges Ein- und Aussteigen zu erleichtern. In den dreisitzigen Cargo-Versionen kann die mittlere Rückenlehne umgeklappt werden, um eine Ablagefläche zu schaffen.

Das auf Android Automotive OS basierende Multimedia-System Pleos Connect umfasst vernetztes Navigieren, Apps sowie Fernaktualisierungen. Zudem verfügt es über den Sprachassistenten Gleo AI, der es ermöglicht, Funktionen über natürliche Sprache zu steuern. Für Unternehmen bietet Kia zudem Flottenverwaltungs-Dienste, Wartungsverfolgung und Diagnosefunktionen, um Dienstunterbrechungen zu verringern.

Auf der mechanischen Ebene wird der PV7 je nach Markt und Ausstattung bis zu 200 kW (272 PS) sowie 420 Nm Leistung bieten. Anfangs wird es nur die Vorderradantriebsvariante geben, später folgt eine Version mit Allradantrieb. Der Cargo verfügt zudem über einen speziellen Fahrmodus, um die Reaktion des Fahrzeugs bei hohen Beladungen anzupassen.

Die Modellreihe wird Batterien vom Typ NMC mit einer Kapazität von 71,5 bzw. 96,2 kWh verwenden. Bei der höher kapazitären Batterie gibt Kia für den Cargo Long Range noch vorläufig eine WLTP-Reichweite von über 460 Kilometern an. In dieser Mitteilung gibt der Hersteller keine genauen Angaben zur Reichweite der anderen Kombinationen aus Batterie und Karosserietyp.

Die 800-Volt-Architektur ermöglicht es, den Ladevorgang in etwa 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu beschleunigen, wobei ein Gleichstrom-Lader mit 350 kW verwendet wird. Diese letzte Zahl bezieht sich auf den als Referenz verwendeten Lader; Kia gibt hier nicht an, welche maximale Leistung der PV7 selbst aufnehmen kann.

Eine weitere praktische Lösung ist die Möglichkeit, über zwei Ladeanschlüsse zu verfügen. Der vordere Anschluss nimmt Wechsel- und Gleichstrom auf, während ein zweiter, optionaler Anschluss an der hinteren Seite den Ladevorgang mit Wechselstrom ermöglicht. So fällt es leichter, das Auto zu laden, wenn die Platzierung eines Parkplatzes oder einer Einsatzbasis es erschwert, den vorderen Anschluss an den Ladepunkt heranzuführen.

Die V2L-Funktion ermöglicht es, Werkzeuge und andere Geräte über innere und äußere Steckdosen mit Energie zu versorgen. Was die Sicherheit betrifft, kündigt Kia sieben Airbags, eine automatische Notbremse, eine Spurhaltefunktion, ein adaptives Tempomaten-System sowie verschiedene Parkhilfen an. Zudem wird das Fahrzeug ein System aufweisen, das das Risiko ungewollter Beschleunigungen durch Verwechslung der Pedale verringern soll.

Der Hersteller plant, die Modellreihe auf 23 Varianten auszubauen, darunter kompakte, lange Fahrzeuge, Modelle mit erhöhtem Dach sowie Chassis für Umbauten. Die Produktion wird durch seine Fabrik Hwaseong EVO West sowie lokale Spezialisten unterstützt, wobei das zukünftige PV9 für das Jahr 2029 erwartet wird.

Der PV7 wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 auf den europäischen Markt kommen, obwohl Kia die Preise für Spanien noch nicht bekannt gegeben hat. Das wird einer der entscheidenden Faktoren sein, um ein Angebot zu bewerten, das auf dem Papier interessante Vorteile bietet: anpassbare Innenräume, Arbeitslösungen sowie eine Ladetechnologie, die besonders nützlich ist für diejenigen, die schnell wieder auf die Straße müssen.

Zusammenfassung der Daten zum KIA PV7

Karosserivarianten: Personenwagen (langer Radstand, 9 Sitze) Transporter (langer Radstand, 3 Sitze)

Batteriekapazität: 71,5 kWh und 96,2 kWh

Außenabmessungen: Länge: 5.350 mm Breite: 1.995 mm Höhe: 1.990 mm Radstand: 3.500 mm

Antriebssystem: Vorderradantrieb (2WD)

Motor: Maximale Leistung: 200 kW, Maximales Drehmoment: 420 Nm