Der elektrische Lieferwagen Kia PV7 soll eine Reichweite von 286 Meilen sowie eine Tragfähigkeit von 1.200 kg haben.

Kia hat den PV7 vorgestellt – einen größeren Elektro-Lieferwagen mit einer Zuladung von bis zu 1.200 kg, einer angegebenen Reichweite von über 286 Meilen sowie 800-V-Ladetechnologie – und dies vor der geplanten Markteinführung in Europa im zweiten Halbjahr 2027.

Beim IAA Transportation in Hannover, Deutschland, vorgestellt, wird das neue Modell in den Versionen für Gütertransport und Passagiere erhältlich sein und auf Weltmärkten Platz für bis zu neun Personen bieten. Es ist das zweite Fahrzeug aus Kias spezieller Platform Beyond Vehicle (PBV)-Reihe, nach dem kleineren PV5.

Der PV7 erweitert Kias Ambitionen über städtische Lieferdienste hinaus auf größere Logistikoperationen, Shuttle-Dienste sowie Unternehmen mit höherem Transportbedarf. Allerdings wurden die Preise im Vereinigten Königreich sowie die endgültigen Spezifikationen noch nicht bekannt gegeben, und Kia warnt davor, dass einige bei der Präsentation beschriebene Funktionen möglicherweise nicht in den britischen Modellen enthalten sein könnten.

Käufer haben die Wahl zwischen Batterien mit 71,5 kWh und 96,2 kWh Kapazität. Kia gibt für die Long Range Cargo-Version unter dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von über 460 km an, was etwa 286 Meilen entspricht. Für die Modelle mit der kleineren Batterie sowie den Passagiermodellen liegen noch keine separaten Reichweitenangaben vor.

Der PV7 nutzt Kias spezielle E-GMP.S-Fahrzeugarchitektur für Nutzfahrzeuge, bei der ein flaches Bodenkonzept zum Maximieren des nutzbaren Raums eingesetzt wird. Antrieb vorne ist serienmäßig, wobei die Leistung je nach Markt und Ausstattung 200 kW sowie 420 Nm beträgt. Eine Allradantriebsversion ist für einen späteren Zeitpunkt geplant.

Ihr 800-Volt-Stromsystem soll es ermöglichen, bei Anschluss an einen 350-kW-DC-Ladegerät in etwa 25 Minuten 10–80 Prozent Ladung zu erreichen. Kia bezeichnet dies als eine Zeit im „Mittelbereich von 20 Minuten“, wobei eine Bestätigung noch aussteht. Die Leistung des Ladegeräts darf nicht mit der endgültig festgelegten maximalen Ladeleistung des Fahrzeugs verwechselt werden, die in der Ankündigung nicht angegeben wird.

Eine weitere Schwerpunktthematik ist die Ladeflexibilität. Erstmals bei einem Kia wird der PV7 über zwei Ladepunkte verfügen: eine vordere Verbindung für AC- und DC-Laden sowie einen optionalen AC-Punkt an der Rückseite. Dies könnte das Laden in Depots erleichtern, wo die Parkanordnung oder die Position der Kabel den Zugang zur Vorderseite des Fahrzeugs einschränkt.

Die Funktion Fahrzeug-zu-Ladung ermöglicht es Werkzeugen und anderen Geräten, Energie über innere und äußere Steckdosen aus der Antriebsbatterie zu beziehen. Für Handwerker könnte das Fahrzeug somit sowohl als Transportmittel als auch als mobile Energiequelle nützlich sein.

„Der PV7 stellt den nächsten Schritt auf unserem Weg zur personalisierten Mobilität dar und baut auf den Grundlagen des PV5 auf“, sagte Ho Sung Song, Präsident und CEO von Kia.

„Durch die Kombination von für spezifische Anwendungen entwickeltem Hardware, auf den Geschäftsbereich zugeschnittenem Software sowie speziellen PBV-Dienstleistungen geht der PV7 über das Fahrzeug selbst hinaus und bietet eine umfassende Geschätslösung, die Kunden dabei hilft, mehr Produktivität, Flexibilität und langfristigen Wert zu erzielen.“

Für gewerbliche Betreiber betreffen die wichtigsten Unterschiede zwischen den Versionen den Ladebereich und die Tragfähigkeit. Der Cargo Long bietet nach VDA-Standard bis zu 6,1 Kubikmeter Stauraum, während der High Roof diesen auf 8,0 Kubikmeter erhöht.

Die maximale Tragfähigkeit beträgt beim Long-Modell bis zu 1.165 kg und beim Compact-Modell bis zu 1.200 kg. Der Long verfügt über eine Ladehöhe von 550 mm und kann drei Euro-Paletten aufnehmen, wobei jede Palett 800 mm mal 1.200 mm misst. Ein spezieller Fahrmodus für schwere Lasten passt die Leistung des Fahrzeugs an wechselnde Tragfähigkeitsbedingungen an.

Die vorläufigen Abmessungen sowohl der Langversion für den Gütertransport als auch der neunsitzigen Langversion für Passagiere betragen 5.350 mm in der Länge, 1.995 mm in der Breite und 1.990 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge 3.500 mm beträgt. Diese Werte liefern den Betreibern eine erste Grundlage zur Beurteilung der Park- und Zugangsanforderungen, obwohl die endgültige Zertifizierung noch aussteht.

Die Gütertransportversionen werden weltweit entweder mit zwei oder drei Vordersitzen ausgestattet sein. Kunden können zwischen zweiflügeligen Hintertüren oder einer herkömmlichen hebbaren Heckklappe wählen, wobei eine durchgehende Trennwand mehr Flexibilität beim Transport längerer Gegenstände bietet. Die Ladeklappen können unabhängig voneinander verriegelt und entriegelt werden, wobei ihr geöffneter oder geschlossener Zustand ferngesteuert überwacht werden kann.

Die verfügbare Smart Walk Away-Funktion schließt die elektrisch betriebene Schiebetür automatisch, wenn der Fahrer mit dem Smart Key das Fahrzeug verlässt. In den dreisitzigen Versionen lässt sich der Mittelsitzrücken umklappen, um bei freiem Sitz eine Ablagefläche zu schaffen.

Das Passenger-Modell richtet sich an den Transport von Besatzungsmitgliedern, Shuttle-Betreiber, Mietunternehmen sowie für den Tourismus und den Familiengebrauch. Die globalen Versionen können bis zu neun Insassen aufnehmen, während für Korea eine 11-Sitzer-Konfiguration geplant ist.

Die siebensitzigen Modelle verfügen über abnehmbare Sitze, die auf langen Schienen montiert sind, wodurch sich der Innenraum umarrangieren lässt. Die neunsitzigen Versionen werden mit oder ohne vierte Reihe angeboten. Zu den für Passagiere konzipierten Funktionen gehören eine Klimaregelung im Fond, 100-W-USB-C-Ladeporte sowie optionalen elektrisch betriebenen Schiebetüren.

Kia hat auch an Fahrer gedacht, die häufig anhalten müssen. Ein Griff am A-Säulenpfeiler sowie die Sitzposition und der Stufendesign dienen dazu, das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Häufig genutzte Funktionen bleiben neben den digitalen Anzeigen weiterhin über physische Bedienelemente erreichbar.

Die Kabinentechnologie umfasst 12,9-Zoll- und 14,6-Zoll-Bildschirme sowie Kias Pleos Connect-System, das auf Android Automotive OS basiert. Es unterstützt vernetzte Navigation, Geschäftsanwendungen sowie Over-the-Air-Updates. Ein KI-gestützter Sprachassistent namens Gleo AI ermöglicht die Steuerung von Fahrzeugeinstellungen, Navigation und Messaging in natürlicher Sprache.

Der Flottensupport geht über das Armaturenbrett hinaus. Kias Business Solutions Portal bündelt Funktionen für Aufladen, Wartung und Flottenmanagement, während vernetzte Fahrzeugdatenanschlüsse eine Integration in die Systeme der Betreiber ermöglichen. Die Uptime-Dienste nutzen Überwachung, prädiktive Diagnose und proaktives Wartungsmanagement, um Störungen zu verringern.

Zur Sicherheitsausstattung gehören sieben Airbags, darunter ein im Dach montierter Airbag für den Beifahrer, sowie Technologien zur Reduzierung einer ungewollten Beschleunigung durch das Betätigen des falschen Pedals. Zu den angekündigten Assistenzsystemen zählen Kollisionsvermeidung, Spurhaltefunktion, navigationsbasierte Geschwindigkeitsregelung sowie Highway Driving Assist 2.0.

Zu den Parkhilfen zählen Vorder-, Seiten- und Rückfahrwarnungen, Umgebungsüberwachungskameras sowie Fernparkassistent. Kia listet außerdem ein integriertes Kamerasystem zur Aufzeichnung und Wiedergabe von Fahrvideos auf, wobei die Verfügbarkeit dieser Ausstattung im Vereinigten Königreich noch bestätigt werden muss.

Der aufrechte, quadratische Karosseriekörper folgt dem von der PV5 etablierten Design und kombiniert bei den Passagierversionen ein flaches Dach mit großflächigen Glasflächen. Ersetzbare Stoßfängerkanten, Radhausabschnitte sowie Türverkleidungen dienen dazu, Reparaturen zu vereinfachen und die Stillstandzeiten nach geringfügigen Schäden zu verkürzen.

Bio-basierte und recycelte Materialien kommen im gesamten Fahrzeug zum Einsatz, wobei unterschiedliche Innenausstattungen die Cargo- und Passagierversionen voneinander unterscheiden.

Kia plant insgesamt 23 Varianten des PV7, darunter Cargo-Modelle mit kompakter, langer und hoher Dachkonstruktion sowie Passagierversionen in kompakter und langer Ausführung, ein Chassis-Cab-Modell sowie spezielle Umbauten. Die Produktion wird durch seine Fabrik und Umwandlungszentrum Hwaseong EVO West PBV sowie regionale Partner für Fahrzeugumbauten unterstützt.

Ein gemeinsamer Anschluss ermöglicht es, die Umbaugeräte direkt vom Inneren des Fahrzeugs aus zu steuern. Dieser Ansatz soll Unternehmen dabei helfen, Karosserien und Ausstattungen zu wählen, die speziellen Anforderungen entsprechen, anstatt sich ausschließlich auf Standard-LKW-Konfigurationen zu verlassen.

Der PV7 wird vom 15. bis 20. September auf der IAA Transportation öffentlich vorgestellt, zusammen mit sieben Varianten des PV5. Weitere Märkte und Umgebungsvarianten folgen nach der Einführung in Korea und Europa, wobei der größere PV9 voraussichtlich 2029 zur erweiterten Reihe an elektrischen Nutzfahrzeugen von Kia hinzukommen wird.

Vorläufige Spezifikationen des Kia PV7

Länge

5.350 mm

5.350 mm

Breite

1.995 mm15

1.995 mm16

Höhe17

1.990 mm

1.990 mm

Radstand

3.500 mm

3.500 mm

Antrieb

2WD (Vorderradantrieb)18

Höchste Leistung

200 kW

Höchstes Drehmoment

420 Nm

Variant

Passagierfahrzeug (lang, 9 Sitze)

Frachtfahrzeug (lang, 3 Sitze)

Akkukapazität

71,5 kWh

96,2 kWh

71,5 kWh

96,2 kWh