Der Kia PV5 WAV kostet ab 197.600 zł. Er verfügt bereits über eine Seitenrampe von der Fabrik.

Kia führt den PV5 WAV in das polnische Preisverzeichnis ein – einen elektrischen Van, der serienmäßig für den Transport von Rollstuhlfahrern geeignet ist. Die ab dem 18. September 2026 gültigen Preise beginnen bei 197.600 zł Brutto, wobei die Version mit einer 71,2 kWh großen Batterie ab 215.000 zł kostet.

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Interessant ist hier nicht nur das Vorhandensein einer Rampe. Kia verkauft ein fertiges Fahrzeug und nicht einen Basis-Van, den man nach dem Kauf erst zu einem Unternehmen schicken muss, das die Umbauten durchführt.

Rollstuhl fährt seitlich ein, Betreuer sitzt daneben

Der PV5 WAV Side Entry verfügt über eine zweistufige, manuell ausfahrbare Rampe an den rechten Schiebetüren. Ihre Breite beträgt 744 mm, und der maximale Neigungswinkel beim Einfahren von der Straße aus liegt bei 13,1 Grad. Bei einem Bordstein in einer Höhe von 150 mm sinkt dieser Wert auf etwa 11 Grad.

Der Seiteneingang löst ein banales, aber wichtiges Problem. Es ist nicht notwendig, Platz hinter dem Auto freizulassen oder eine Rampe von der Straßenseite aus aufzubauen. In der Stadt, auf einem Parkplatz vor einer Arztpraxis oder vor einem Wohnblock kann das bequemer sein als eine klassische Umgestaltung mit Hintereingang.

Kia hat den Boden umgebaut und die Befestigungen für den Rollstuhl bereits in der Produktionsphase integriert. Der Hersteller bezeichnet diesen Prozess als Made-In-Plant. Im Prinzip bedeutet das, dass der PV5 WAV kein Standardfahrzeug mit später hinzugefügter Rampe und Befestigungen ist, sondern eine Variante, die konstruktiv für eine bestimmte Aufgabe vorbereitet wurde.

Nach dem Einbau des Rollstuhls hat die Fahrerkabine eine 2-1-1-Anordnung. Die Person im Rollstuhl sitzt weiter zentral, während der Betreuer direkt daneben Platz nehmen kann. Standardmäßig bietet das Auto fünf Sitze, doch nachdem der Rollstuhl platziert wurde, verringert sich die Anzahl der verfügbaren Sitze natürlich.

Auch eine Version mit Hintereingang, die in Zusammenarbeit mit AMF-Bruns entwickelt wird, soll verfügbar sein. Sie kann bis zu sechs Personen transportieren, wird aber individuell gefertigt. Die Version Side Entry ist bereits im regulären polnischen Preisverzeichnis enthalten.

Zwei Batterien, bis zu 391 km WLTP und Ladezeit von 30 Minuten

Der PV5 WAV basiert auf der E-GMP.S-Plattform für Nutzfahrzeuge und Spezialfahrzeuge. Der Van ist 4695 mm lang, 1895 mm breit, 1899 mm hoch und hat eine Radstandlänge von 2995 mm. Der Kofferraum fasst 350 Liter und der Wendekreis beträgt 11 Meter.

Versionen

Batterie

Kraft

WLTP-Reichweite

Bruttopreis

—

—:

—:

—:

—:

Pro

51,5 kWh

122 KM

282 km

197 600 zł

Pro Plus

51,5 kWh

122 KM

282 km

212 300 zł

Pro

71,2 kWh

163 KM

391 km

215 000 zł

Pro Plus

71,2 kWh

163 KM

391 km

229 700 zł

Die Aufpreis für einen größeren Akku beträgt in beiden Ausstattungsvarianten 17 400 zł. Im Gegenzug erhält der Kunde eine WLTP-Reichweite von 109 km mehr sowie einen stärkeren Motor mit 41 KM mehr Leistung. Bei diesem Fahrzeug erscheint ein größerer Akku sinnvoller als bei vielen Personen-Elektrofahrzeugen, denn ein Van mit Hebebühne, Passagieren und Ausrüstung wird unter höherer Belastung fahren.

Der angegebene Energieverbrauch liegt bei 20,2 kWh/100 km für den 51,5 kWh großen Akku und bei 20,4 kWh/100 km für den 71,2 kWh großen Akku. Der Unterschied ist gering, doch die WLTP-Werte sollten als Referenz angesehen werden. Im Winter, bei häufigen kurzen Fahrten und Heizung im Innenraum, wird der tatsächliche Verbrauch höher ausfallen.

Sowohl Varianten erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Kia hat den Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h noch nicht angegeben, und einige technische Daten befinden sich noch in der Homologierungsphase.

Das Aufladen von 10 auf 80 Prozent mit einem schnellen DC-Lader sollte etwa 30 Minuten dauern. Der AC-Bordlader hat eine Leistung von 10,5 kW. Über einen Wallbox mit 11 kW dauert das Aufladen von 10 auf 100 Prozent etwa 4 Stunden und 45 Minuten für eine kleinere Batterie sowie 6 Stunden und 30 Minuten für eine größere.

Zum Preis von Kia wird ein mobiler Lader Green Cell Habu SE 11 kW mit einem 230 V-Wandler geliefert. Standardmäßig sind außerdem eine Wärmepumpe und V2D vorhanden, also die Möglichkeit, Geräte mit Energie aus der Autobatterie zu versorgen.

Günstiger als die Konkurrenz – noch bevor wir die Ausstattung hinzurechnen

Der Basis-Modell PV5 WAV Pro verfügt über einen adaptiven Tempomat Stop & Go, eine Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, ein automatisches Bremssystem zur Erkennung von Fußgängern und Radfahrern, beheizte Sitze sowie ein Lenkrad. Zudem gibt es einen 12,9-Zoll-Bildschirm mit Android Automotive OS sowie kabellose Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen.

Pro Plus kostet 14.700 zł mehr. Dazu gehören unter anderem 360-Grad-Kameras, elektrische Verstellung der Vordersitze, Totwinkelüberwachung, elektrisch gesteuerte Schiebetüren an beiden Seiten sowie ein elektrisches Kofferraumdeckel.

Der Toyota Proace Verso Electric beginnt bei 227.200 zł, der Peugeot E-Traveller bei 230.200 zł und der Ford E-Tourneo Custom Titanium vor den Rabatten bei 261.160 zł. Alle diese Preise gelten jedoch für Serienfahrzeuge ohne Anpassungen für den Transport von Rollstuhlfahrern. Erst danach kommen die Kosten für Rampe, abgesenkte Bodenplatte, Befestigungen und die Zulassung der Aufbauten hinzu.

Kia hat keinen günstigen Elektrovan entwickelt. Stattdessen bietet das Unternehmen ein fertiges Paket an, bei dem der Preis bereits alle Elemente einschließt, die normalerweise separat berechnet werden. Ist ein seitlicher Eingang für Sie bequemer als eine klassische Rampe hinten am Auto?

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