Der Kia PV5 ist in einer 7-Sitzer-Version für große Familien erhältlich. Ab 193.900 zł in der Business-Version mit einer Batteriekapazität von ~74 (71,2) kWh.

Kia hat den Preisverzeichnis für den Kia PV5, ein Personen-Minivan, veröffentlicht, der im Modelljahr 2027 ausschließlich in der 7-Sitzer-Version angeboten wird. Das Auto kostet zwischen 193.900 Złoty in der Basisversion Business und 214.600 Złoty in der Pro Plus-Version. Wer kein Auto für 6–7 Personen benötigt, kann ein 5-Sitzer-Modell aus dem Ausverkauf des Modelljahres 2026 kaufen, das selbst mit guter Ausstattung zu Preisen von etwa 165.000 bis 170.000 Złoty angeboten wird.

Neuer Kia PV5 7 Plätze. Ein geräumiges Personenfahrzeug in nahezu kompakten Abmessungen, das Blicke auf sich zieht.

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Neuer Kia PV5 7 Plätze. Ein geräumiges Personenfahrzeug in nahezu kompakten Abmessungen, das Blicke auf sich zieht.

Kia PV5 7 Plätze, Preise und Ausstattung

Lassen Sie uns mit einer wichtigen Einschränkung beginnen: Der Kia PV5 ist ein Lieferwagen, der auch in einer Personenwagenversion erhältlich ist. Der Hauptkunde dieses Modells – Unternehmen, die Lieferwagen benötigen – ist überall zu erkennen; im Innenraum gibt es viele harte Kunststoffe, aber auch praktische Staufächer. Der PV5 kompensiert dies mit einem niedrigen Preis, insbesondere während von Rabatten. Glücklicherweise sorgt der Elektroantrieb dafür, dass es im Innenraum nicht so laut ist wie bei einem mit Verbrennungsmotor angetriebenen Lieferwagen, der eine ähnliche Umwandlung durchlaufen hat (z. B. VW Transporter).

Falls jemand ein Modell sucht, bei dem der Komfort der Passagiere höher im Prioritätenverzeichnis steht, wird er sich für den teureren VW ID. Buzz interessieren. Und wenn jemand ein Modell haben möchte, das von Grund auf ausschließlich als Personenwagen konzipiert ist, wird er seine Suche auf den Xpeng X9 richten. Oder auf den benzinbetriebenen Lexus LM, der… doppelt so teuer wie der Xpeng ist.

Xpeng X9. Er beginnt bei über 300.000 Złoty, doch er wurde in erster Linie als Personenwagen konzipiert.

Ein großer Vorteil des Kia PV5 ist seine durchdachte Architektur (E-GMP.S), die es ermöglicht, sieben Sitzplätze im Innenraum sowie etwas Stauraum in einem Fahrzeug mit einer Länge von 4,695 Metern und einer Radstandlänge von 2,995 Metern unterzubringen. Mit anderen Worten: Der PV5 ist fast 10 Zentimeter kürzer als der Tesla Model Y, verfügt über drei Sitzreihen und noch 350 Liter Kofferraum dahinter. Noch mehr Platz wird der kommende Kia PV7 bieten.

Am besten ist, dass dank des flachen Bodens mindestens ein Gepäckstück beispielsweise zwischen Fahrer und Beifahrer vorne platziert werden kann – in unserem Fall (PV5, 5 Sitzplätze) handelte es sich dabei um einen improvisierten Transporter, der aus einer großen Kiste für diesen zufällig geretteten Unglücksraben hergestellt wurde:

Pechvogel. Die Bilder und Visualisierungen zeigen die 5-Sitzer-Version. Die Innenausstattung der 7-Sitzer-Version ist nur im Preisverzeichnis zu sehen.

In der 5-Sitzer-Version gibt es in der zweiten Sitzreihe so viel Platz, dass man dort Fußball spielen könnte. Aus dem Montagesystem schließen wir, dass die 7-Sitzer-Version etwas weniger Beinfreiheit für die Passagiere in der zweiten Reihe bietet, damit auch diese in der dritten Reihe bequem sitzen können.

Kia PV5 7 Plätze, Preise und Ausstattung

Das Auto wird mit zwei Akkukapazitäten angeboten, ~54 (51,5) und ~74 (71,2) kWh. Die zweite Variante hat eine Reichweite von 397 WLTP-Einheiten, und aus unserer Erfahrung heraus wird dieser Wert bei überwiegend Autobahnfahrten nahe an der tatsächlichen Reichweite liegen. Wir haben die Strecke von Żnin nach Warschau ohne Pause zum Aufladen zurückgelegt, vor dem Aufbruch sind wir noch ein wenig in der Gegend herumgefahren und haben zusätzlich Strecke aufgeholt, da eine kurze Pause notwendig wurde. Zusätzliche Passagiere würden die tatsächliche Reichweite höchstens geringfügig verringern.

Die 7-Sitzer-Version hat eine Sitzanordnung von 2+2+3, sodass es für 6 Personen am bequemsten ist. Im Rahmen der Business-Ausstattung erhalten wir standardmäßig unter anderem Isofix-Anschlüsse in der 2. und 3. Reihe, LED-Lichter (außer den Blinkern), hintere und vordere Parksenker sowie eine Rückfahrkamera, die bereits erwähnten zahlreichen Ablagen (hinter dem Lenkrad, in der Mitte usw.), einen adaptiven Tempomaten, eine einstufige Klimaanlage, schwenkbare Seitentüren, Software auf Basis von Android Automotive (als Ersatz für Pleos), eine Vorheizung der Batterie vor dem Aufladen sowie eine Wärmepumpe.

Die Abblend- und Fernlichter sind durchschnittlich. Sie leuchten zwar, doch sie kommen den adaptiven Matrix-Strahlern bei weitem nicht gleich.

Die Pro-Version (ab 200.100 zł) erscheint als sinnvollere Anschaffung, da sie unter anderem ein Heizlenkrad und -sitze – auch in der dritten Reihe –, versenkbare Fenster an den Seitentüren, eine induktive Telefonladefunktion, elektrisch gesteuerte Seitentüren sowie die Möglichkeit zur Energieversorgung externer Geräte (V2L/V2D) beinhaltet. Alle Varianten nutzen die 400-V-Architektur und benötigen etwa 30 Minuten, um die Batterie zu 80 Prozent aufzuladen – was neben dem Kofferraumvolumen bei drei Sitzreihen der größte Kaufhemmnis sein könnte.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Es hat uns etwas überrascht, dass das Auto so viel Aufmerksamkeit auf sich zieht. Erst auf dem Parkplatz wird klar, dass es daran liegen könnte, dass sein Aussehen völlig anders ist als alles andere sowie an den gut getarnten Scheinwerfern.

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