Der Kia PV5 Chassis Long Range erhält als einzige Option im Vereinigten Königreich eine Batterie mit 71,2 kWh Kapazität.

Kia plant, das PV5-Chassis im Vereinigten Königreich ausschließlich mit seiner 71,2 kWh großen Long-Range-Batterie zu verkaufen. Das südkoreanische Unternehmen gibt an, dass die zusätzliche Kapazität für Fahrer gedacht ist, die längere oder weniger vorhersehbare Strecken zurücklegen und über weniger Lademöglichkeiten verfügen.

Bild: Kia

Laut dem Hersteller wird die 71,2 kWh starke Batterie mit einem 120 kW starken Elektromotor kombiniert und unterstützt eine Gleichstrom-Ladung bis zu 150 kW. Kia gibt an, dass das Aufladen von 10 auf 80 Prozent etwa 30 Minuten dauert, während ein vollständiges Aufladen von 10 auf 100 Prozent bei einer Wechselstrom-Leistung von 11 kW etwa sechs Stunden und eine halbe Stunde in Anspruch nimmt. Dasselbe Batteriesystem ist bereits in den PV5 Cargo- und Passagiermodellen im Vereinigten Königreich erhältlich. Die Chassis-Version hingegen wird nur mit der größeren Batterie angeboten. Ursprünglich plante Kia, bei der Markteinführung die 51,5 kWh starke Batterie anzubieten und die 71,2 kWh Version im Jahr 2026 hinzuzufügen – und obwohl beide Optionen in anderen europäischen Märkten verfügbar sind, scheint dies im Vereinigten Königreich nicht der Fall zu sein.

Zunächst für Europa im Jahr 2025 angekündigt, ist das PV5-Chassis das auf Umbauten ausgerichtete Modell der Platform Beyond Vehicle (PBV)-Reihe von Kia. Das sichtbare hintere Chassis kann verschiedene Karosserietypen aufnehmen; Kias britischer Umbaupartner TSG Automotive Group bereitet dem Bericht zufolge Umbauten als Kipper, Lieferwagen und Boxwagen für einen Markteintritt im vierten Quartal 2026 vor.

Das Chassis nutzt Kias E-GMP.S-Architektur und ist kürzer als fünf Meter lang. Kia betont den 5,5-Meter-Wendekreis als Vorteil für den Stadtverkehr sowie für Baustellen und andere spezielle Anwendungen. Die genauen Reichweiten- und Nutzlastwerte hängen somit vom fertiggestellten Umbau sowie von Ausstattung und Beladung ab, obwohl Kia angibt, dass die Fahrzeuge eine „beste in ihrer Klasse“ Nutzlast bieten werden. electrive testete das PV5 Anfang dieses Jahres und prüfte die 71,2-kWh-Variante, die denselben 120-KW-Antrieb und dieselbe Batterie verwendet.

„Kunden von Nutzfahrzeugen benötigen Lösungen, die ihrem tatsächlichen Einsatzbereich entsprechen“, sagte Erhan Eren, Leiter PBV bei Kia Europe. „Die 71,2 kWh starke Long Range-Batterie erweitert die Flexibilität des PV5-Chassis und gibt Unternehmen mehr Möglichkeiten, bei einer kompakten Elektroplattform Entfernung, Ladezugang sowie Umrüstanforderungen miteinander in Einklang zu bringen.“

Zusätzlich gab Kia an, dass die breitere PV5-Reihe im ersten Halbjahr 2026 in Europa 13.116 Mal registriert wurde und damit 37 Prozent der Verkäufe von Elektro-Vans im C-Segment ausmachte – nach Angaben der ACEA.