Der Kia PV5 Chassis Cab wird 2026 nach Europa kommen. Er kann sogar zu einem Camper umgebaut werden.

Kia erweitert das PV5-Modellprogramm um die Variante Chassis Cab, also eine Kabine mit Rahmen, die für spezielle Aufbauten vorbereitet ist. Das Modell soll 2026 nach Europa und Großbritannien kommen, wobei die maximale Zuladung 1005 kg betragen wird. Ich habe gerade erst die Passagierversion getestet, während die Koreaner bereits eine weitere Variante hinzufügen.

Kipper, Container, Food Truck oder Camper

Bislang wurde das PV5 hauptsächlich als Passenger und Cargo angeboten. Chassis Cab hinterlässt hinter der Kabine eine offene Konstruktion, auf der ein Kipper, ein Behälter mit öffnenden Seitenwänden, ein Container, eine Gastronomieeinrichtung oder ein Wohnbereich montiert werden kann.

In Großbritannien wird sich die TGS Automotive Group um die Aufbauten kümmern. Das Unternehmen wird unter anderem Versionen wie Lightweight Tipper, Dropside und Box bereitstellen. Kia zeigte bereits auf der Messe SOLUTRANS 2025 einen Food Truck sowie einen Camper.

Der Hersteller bezeichnet die Reichweitenmöglichkeiten als „unendlich“. Das Marketing hat seine eigenen Aspekte, genauso wie die Homologation, das Gewicht und der Preis. Die endgültige Zuladung sowie die Reichweite hängen vom gewählten Fahrzeugkörper, der Ausstattung und der Aerodynamik ab.

Kia PV5 Chassis Cab

Daten

Akku

51,1 oder 71,2 kWh

WLTP-Reichweite

bis zu 416 km

DC-Ladung

bis zu 120 kW

DC-Ladung 10-80%

etwa 30 Minuten

AC-Ladung 11 kW, 10-100%

etwa 6 Stunden 30 Minuten

Maximale Zuladung

1005 kg

Wendekreis

5,5 m

Ein größerer Akku ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 416 km

Auf dem britischen Markt wird der Chassis Cab ausschließlich mit einem 71,2 kWh großen Akku erhältlich sein. In anderen Ländern plant Kia auch eine günstigere Variante mit einem 51,1 kWh großen Akku. Das größere Batterieset soll eine Reichweite von bis zu 258 Meilen, also 416 km nach WLTP, gewährleisten.

Die maximale Gleichstrom-Ladestärke beträgt 120 kW. Die Aufladung von 10 auf 80 Prozent sollte etwa 30 Minuten dauern. Bei einer Wechselstrom-Ladestärke von 11 kW wird die Aufladung von 10 auf 100 Prozent etwa 6 Stunden und 30 Minuten in Anspruch nehmen.

Kia gibt eine Spitzenbeladung von bis zu 1005 kg sowie einen Wendekreis von 5,5 Metern an. Die erste Zahl ist jedoch nur bei einer entsprechend leichten Bauweise erreichbar. Ein Camper mit Möbeln, Wasser und Ausstattung verringert den Gewichtsverbrauch schnell.

Der PV5 verfügt bereits über einen starken Ausgangspunkt. Im ersten Halbjahr 2026 war er für 37 Prozent des europäischen Verkaufs von Elektro-Vans der C-Klasse verantwortlich und belegte damit den ersten Platz in seiner Klasse. Kia möchte langfristig 10 Karosserienvarianten des PV5 anbieten, wobei der größere PV7 im Jahr 2027 debütieren soll.

Die Preise und die Liste der verfügbaren Aufbauten hängen vom Markt ab, daher muss man noch auf den polnischen Preisverzeichnis warten. Welche Version des PV5 wäre für Sie am sinnvollsten: Lieferwagen, Food Truck oder elektrischer Camper?

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