Kia gibt Preise für die neuen EV3-, EV4- und EV5-GT-Modelle ab 48.695 Pfund an

Kia hat die Preise und Spezifikationen für seine neuen EV3 GT, EV4 GT und EV5 GT im Vereinigten Königreich bekannt gegeben und bringt damit die Leistungsfähigkeit eines Allradantriebs mit zwei Motoren in drei weitere seiner beliebten Elektromodelle.

Die Preise beginnen bei 48.695 Pfund für den EV3 GT, steigen auf 49.345 Pfund für den sportlichen EV4 GT und auf 54.295 Pfund für den größeren EV5 GT SUV. Alle drei Modelle sind ab dem 1. Oktober bestellbar, wobei die ersten Lieferungen an Kunden voraussichtlich vor Ende 2026 erfolgen.

Diese drei Fahrzeuge stellen Kias erste GT-Modelle auf der 400-V-Version der Electric Global Modular Platform (E-GMP) dar und befinden sich in der erweiterten Elektrofahrzeuglinie des Herstellers unterhalb des höheren EV6 GT.

Sie alle verfügen über eine 81,4 kWh große Batterie, ein Antriebssystem mit zwei Motoren und Allradantrieb sowie elektronisch gesteuerte Federung. Zudem sind sie mit Kias Virtual Gear Shift-System, Active Sound Design, Launch Control und elektronischem Drehmomentvektorierungssystem ausgestattet.

Der EV4 GT ist wohl das interessanteste der drei Modelle, da er Kias GT-Formel in den traditionellen europäischen Hot-Hatch-Markt bringt. Er entwickelt 288 PS und 468 Nm Drehmoment, beschleunigt in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 503 Kilometern.

Kia beschreibt den EV4 GT als ein Alltagssportmodell und nicht als reinen Rennwagen. Der Antrieb ist bewusst nach vorne ausgerichtet und kombiniert einen 145 kW starken Vordermotor mit 283 Nm Drehmoment sowie einen 70 kW starken Hinterradmotor mit 185 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung von 0 auf 80 km/h dauert 3,9 Sekunden.

Das versetzt es in eine interessante Position innerhalb des aufstrebenden Segments der elektrischen Sportcoupés. Anstatt sich ausschließlich auf die sofortige Beschleunigung in gerader Linie zu konzentrieren, die traditionell mit Hochleistungs-EVs verbunden ist, betont Kia, dass der EV4 GT unter Berücksichtigung von Reaktionsfähigkeit, Präzision und Einbeziehung des Fahrers entwickelt wurde – insbesondere für europäische Straßen.

Auch der EV4 GT wird in Europa entworfen, konstruiert und hergestellt. Kia erwartet, dass er zum beliebtesten Modell der GT-Reihe im Vereinigten Königreich wird, sieht aber nicht vor, dass er mehr verkauft als der Standard-EV4.

S seine 81,4 kWh große NMC-Batterie hat die gleiche Kapazität wie die der Langstreckenversionen des regulären EV4. Die maximale Gleichstrom-Ladestärke beträgt 128 kW, wodurch eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in angeblich 31 Minuten mit einem ausreichend leistungsstarken Ladegerät möglich ist. Eine Wechselstrom-Aufladung von 10 auf 100 Prozent mit einer Leistung von 11 kW dauert sieben Stunden und 15 Minuten. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 105 mph begrenzt.

Der EV3 GT verwendet im Grunde das gleiche Antriebssystem, verpackt es jedoch in Kias kompakten elektrischen Crossover. Er entwickelt ebenfalls 288 PS und 468 Nm Drehmoment, doch aufgrund seines höheren Gewichts dauert der Sprint von 0 auf 62 mph etwas länger – nämlich 5,7 Sekunden.

Doch der EV3 GT weist die längste offizielle Reichweite des neuen Trios auf und erreicht laut WLTP-Kombinetest bis zu 334 Meilen. Er teilt sich mit dem EV4 GT die maximale Ladestrate von 128 kW sowie eine angegebene Ladezeit von 31 Minuten für eine Schnellaufladung von 10 auf 80 Prozent.

Zum Preis von 48.695 Pfund ist es außerdem der günstigste Weg zu Kias neuester Generation von Elektro-GT-Modellen. Der EV3 hat sich bereits für Kia in Großbritannien als wichtig erwiesen, indem er nach seiner Einführung Ende 2024 zum am schnellsten verkauften Elektromodell des Unternehmens wurde und anschließend zum meistverkauften Elektroauto im UK.

Der größte Neuzugang ist der EV5 GT, der einen etwas anderen Ansatz verfolgt. Sein Doppelmotor-System erzeugt 301 PS und 480 Nm Drehmoment, wodurch er das leistungsstärkste der drei Modelle ist – doch aufgrund seiner größeren Abmessungen und seines höheren Gewichts beträgt die Beschleunigung von 0 auf 62 mph 6,2 Sekunden.

Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 295 Meilen, wodurch der Schwerpunkt stärker auf der Kombination von hoher Leistung mit der Praktikabilität eines Familien-SUVs liegt.

Kia gibt an, dass der EV5 GT eher auf Ausgeglichenheit, Traktion und Komfort abgestimmt ist als allein auf maximale Geschwindigkeit. Zur Seriausstattung gehören außerdem eine Wärmepumpe sowie ein Pet Mode, der dazu dient, eine angenehme Innentemperatur zu bewahren, wenn ein Tier kurzzeitig im Fahrzeug zurückbleibt. Der EV5 GT kostet ab 54.295 Pfund.

Zentral für alle drei Fahrzeuge ist Kias sechsgangiges Virtual Gear Shift-System. Es wird über Lenkrad-Paddles gesteuert und erzeugt während der Beschleunigung und Verzögerung simulierte Übersetzungen, begleitet von akustischen, visuellen und taktilen Rückmeldungen.

Fahrer können ein simuliertes Gangstufe während einer Kurve beibehalten, vor dem Beschleunigen aus der Kurve eine niedrigere Übersetzung wählen und unterschiedliche Stufen der regenerativen Bremsung erleben, die eine Nachahmung der Motorenbremse bewirken sollen. Das System kann sogar das Erreichen einer Drehzahlbegrenzung simulieren.

Eine lange Drückezeit des rechten Joysticks kann das System in einen simulierten Sechsgang-Automatikmodus versetzen. Das Active Sound Design begleitet das VGS und ermöglicht es den Fahrern, die Lautstärke der künstlich erzeugten Soundeffekte des Antriebsstrangs anzupassen.

Die Technologie ist letztendlich künstlich, doch ihre Integration spiegelt eine wachsende Tendenz bei den Herstellern wider, Hochleistungs-E-Autos mit mehr Interaktionen auszustatten, die traditionell mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verbunden sind.

Hyundai hat einen ähnlichen Ansatz mit dem Ioniq 5 N demonstriert, und Kia hat bereits das Virtual Gear Shift im überarbeiteten EV6 GT eingeführt. Mit seinen neuesten Modellen breitet sich diese Technologie weiter in der gesamten Elektrofahrzeuglinie des Unternehmens aus.

Sämtliche drei GT-Modelle verfügen außerdem über ein elektronisch gesteuertes Fahrwerkssystem mit Straßenprädiktionsfunktion, elektronisches dynamisches Drehmomentvectoring, spezielle GT-Modi, einen einstellbaren MyDrive-Modus, Launch Control sowie eine Leistungsuhr.

Zu den visuellen Änderungen gehören modellspezifische 20-Zoll-GT-Leichtmetallräder, neongrüne Bremssättel sowie glänzschwarze Außendetails. Im Innenraum finden sich GT-spezifische Halbkorb-Sitze, neongrüne Verzierungen und Nähte sowie ein dreirädriges GT-Sternlenkrad.

Die Ausstattungsebenen sind absichtlich umfassend, da Kia jedes Modell in einer einzigen Ausstattungsversion anbietet, anstatt mehrere GT-Ausstattungsstufen zu schaffen.

Beispielsweise verfügt der EV4 GT über vordere Sitze mit Heizung und Belüftung, hintere Außensitze mit Heizfunktion, elektrisch verstellbare Vordersitze, ein Head-Up-Display sowie ein achtlautsprechiges Harman Kardon-Audiosystem. Zudem sind kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, ein kabelloser Telefonladegerät, die Funktion „Fahrzeug-zu-Ladung“ sowie Kias bewährte Kombination aus 12,3-Zoll-Informations- und Instrumentendisplays zusammen mit einem separaten 5,3-Zoll-Klimakontrollbildschirm vorhanden.

Auch ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen ist serienmäßig enthalten, darunter Highway Driving Assist 2.0, adaptiver Tempomaten, Blindspot-Monitoring, ein 360-Grad-Kamerasystem sowie eine Vorwarnfunktion bei Kollisionen voraus.

Die EV3- und EV5-GT-Modelle weisen ähnlich umfangreiche Ausstattungsmerkmale auf, wobei das größere EV5 Funktionen bietet, die zu seiner Positionierung als Familien-SUV passen – darunter eine Klimaanlage im Fond, einen 44-Liter großen Kofferraum sowie den Remote Smart Parking Assist 2.0.

Das GT-Emblem von Kia hat eine weitaus längere Geschichte als seine Elektrofahrzeuglinie. Das Unternehmen präsentierte bereits 2011 mit dem heckgetriebenen Kia GT Concept seine Leistungsambitionen, gefolgt von den Cee’d GT und Pro_Cee’d GT im Jahr 2013 sowie schließlich dem heckgetriebenen Stinger GT.

Durch die Elektrifizierung nahm das GT-Emblem eine andere Richtung ein – mit dem EV6 GT, ursprünglich Kias leistungsstärkstem Serienfahrzeug und Gewinner des World Performance Car Titels 2023. Der neueste EV6 GT steigerte die Leistung auf 641 PS und führte Technologien wie Virtual Gear Shift sowie Active Sound Design ein.

GT-Versionen sind nun in fast der gesamten Elektrofahrzeugpalette von Kia verfügbar – darunter die Modelle EV3, EV4, EV5, EV6 und EV9.

Bemerkenswert an dieser neuesten Serie ist, dass Kia die elektrischen Leistungsmerkmale nicht länger nur für teure Flaggschiffmodelle reserviert. Insbesondere die EV3 GT und EV4 GT bringen dieses Konzept in Segmente, die normalerweise von gängigen Familien-Crossovers und Kompaktwagen eingenommen werden.

Ob simulierte Gänge und künstliche Geräusche überzeugend sind, hängt stark von der Umsetzung ab, doch die zugrunde liegenden Werte deuten darauf hin, dass Kia bewusst einen Wettlauf bei der Beschleunigung meidet. Eine Beschleunigungszeit von 5,6 Sekunden auf 100 km/h ist zwar schnell, aber nicht extrem, und der Aktionsradius von 313 Meilen bleibt für den täglichen Gebrauch praktisch.

Das könnte letztendlich der bedeutendste Aspekt von Kias Ansatz sein. Anstatt ihre kleinsten Elektrofahrzeuge in leistungsstarke Maschinen ohne Kompromisse zu verwandeln, versucht das Unternehmen, deren Reichweite und Nutzbarkeit beizubehalten, während es ausreichend Chassis-Technologie sowie Fahrerinteraktion hinzufügt, um das GT-Emblem zu rechtfertigen.

Sämtliche drei Fahrzeuge genießen die siebenjährige/100.000-Meilen-Fahrzeuggarantie von Kia, wobei die Hochvoltbatterie acht Jahre lang abgesichert ist. Bestellungen im Vereinigten Königreich sind bereits möglich, wobei die Lieferungen bis Ende 2026 geplant sind.