Kia erwartet, dass seine größeren Elektrofahrzeuge den PV5 in Bezug auf die Verkäufe übertrifft, da das Unternehmen bis 2030 250.000 Einheiten anstrebt.

Kia strebt an, bis 2030 250.000 elektrische Lieferwagen zu verkaufen, wobei PV7 und PV9 zusammen einen größeren Anteil ausmachen als der PV5.

Kia setzt auf größere elektrische Lieferwagen für Wachstum

„Das eigentliche Rennen beginnt jetzt“, sagte Ho-Sung Song, Präsident und CEO von Kia, nach der ersten Vorstellung des PV7 auf der IAA Transportation am Montag.

Der PV7 ist der zweite elektrische Lieferwagen aus Kias Platform Beyond Vehicle (PBV)-Reihe, nach dem PV5.

Song erklärte Reportern auf der Veranstaltung (über Yonhap News), dass „wir mit mehr als 300 Unternehmen verhandeln“ und daran arbeiten, vor dem Markteintritt Flottenverträge zu sichern. Inklusive des PV5 hat Kia „etwa 4.000 Fahrzeuge in Bereitschaft sowie mehr als 17.000 Fahrzeuge in Verhandlung“, so Song.

Kia hat Verträge mit Bravida über etwa 400 PV7-Fahrzeuge abgeschlossen, während Motability aus Großbritannien sowie Kone, ein finnisches Aufzugsunternehmen, jeweils mehr als 300 Stück bestellt haben.

Bis 2030 strebt Kia an, 250.000 speziell entwickelte Elektrofahrzeuge zu verkaufen, darunter die Modelle PV5, PV7 sowie ein größeres Modell namens PV9.

Kia hat bereits das Verkaufsziel von 250.000 PBV-Fahrzeugen bekannt gegeben, doch Song sagte Reportern, dass nun vor allem die größeren Elektrofahrzeuge PV7 und PV9 führend sein werden.

„Im Großen und Ganzen machen die PV5-Fahrzeuge etwa 120.000 Stück aus, während die PV7- und PV9-Fahrzeuge zusammen etwa 130.000 Stück ausmachen“, erklärte der CEO von Kia.

Kias anfängliches Verkaufsziel für PBVs, das während des CEO Investor Days 2024 bekannt gegeben wurde, sah bis 2030 150.000 PV5-Fahrzeuge sowie 100.000 PV7-Modelle vor. Laut Song ist der Markt für Mittelklasse-Fahrzeuge, in dem die PV7 konkurrieren wird, „der Hauptmarkt für leichte Nutzfahrzeuge (LCVs)“ in Europa mit etwa 800.000 Einheiten.

Kia brachte zunächst den PV5 auf den Markt, weil „der Wettbewerb im Markt, zu dem die PV7 gehört, äußerst heftig ist“, erklärte Song.

Nach seinem Verkaufsstart im letzten Jahr wurde der PV5 zum meistverkauften kleinen Elektrofahrzeug der C-Klasse in Europa und hatte im ersten Halbjahr 2026 einen Marktanteil von 37 %. In fünf Ländern machte er mehr als 50 % der Verkäufe von Elektrofahrzeugen der C-Klasse aus.

Der Kia PV7 Passenger und Cargo ist 5.350 mm (17,55 Fuß) lang, 1.995 mm breit und 1.990 mm hoch und hat eine Radstandlänge von 3.500 mm.

Zum Vergleich ist der PV5 Passenger 4.695 mm lang, 1.895 mm breit und 1.915 mm hoch und hat einen Radstand von 2.995 mm.

Nach den ersten Modellen des Passenger und Cargo plant Kia die Einführung von 23 Varianten des PV7. Der PV7 wird im zweiten Halbjahr 2027 in Korea und Europa auf den Markt kommen, anschließend soll er auch auf globale Märkte gelangen.

Wird Kia den PV7 in die USA bringen? Obwohl er kürzlich dort bei Tests beobachtet wurde, sagte Song, dass das Unternehmen „derzeit nicht die USA anstrebt, da lange Fahrstrecken es schwierig machen, Lieferfahrzeuge in Elektrofahrzeuge umzuwandeln.“

Song fügte hinzu, dass Kia tatsächlich plant, den größeren Elektro-Fahrzeugtyp in anderen Regionen wie dem Nahen Osten und Asien-Pazifik auf den Markt zu bringen.