Die Kia EV2, der XPENG X9 und der Audi Q7 haben 5 Sterne bekommen. Euro NCAP bevorzugt Tasten.

Euro NCAP veröffentlichte am 12. Oktober 2026 die Testergebnisse des Audi Q7, der Kii EV2 und des XPENG X9 nach dem neuen Protokoll. Alle drei Fahrzeuge erhielten 5 Sterne, doch es zeigten sich enorme Unterschiede bei der Bewertung der Bedienung grundlegender Funktionen: Audi erzielte 90 %, während XPENG nur 20 % erreichte.

Seit 2026 prüft Euro NCAP nicht nur den Schutz bei Kollisionen sowie die Funktionsfähigkeit der ADAS-Systeme. In der Kategorie „Sicheres Fahren“ bewertet die Organisation außerdem, ob der Fahrer die Blinker, Scheibenwischer, Sprühdüsen, Notlichter, Hupe und eCall direkt bedienen kann. Die Organisation bevorzugt physische Knöpfe sowie Hebel, da das Suchen nach Funktionen auf dem Bildschirm den Blick stärker von der Straße ablenkt.

Audi kehrt zu Knöpfen zurück, XPENG setzt weiter auf Bildschirme

Das neue Audi Q7 erhielt 90 Prozent für die Bedienelemente: volle Punktzahl für die grundlegenden Funktionen sowie 80 Prozent für Komfort und Infotainment. Die Knöpfe und Hebel sind sichtbar, leicht zugänglich und können bedient werden, ohne durch den Bildschirm navigieren zu müssen. Es handelt sich dabei um eine klare Verbesserung im Vergleich zur Volkswagen-Gruppe, die zuvor gerade wegen des Entfernens physischer Bedienelemente kritisiert wurde.

Auch beim Schutz der Insassen bei Frontal-, Seiten- und Pfeilerkollisionen erhielt das Q7 gute Bewertungen. Das System zur Vermeidung des Ausweichens von der Fahrspur passt seine Empfindlichkeit an die Aufmerksamkeit des Fahrers an. Wenn der Fahrer auf die Straße schaut, sind Warnungen und Eingriffe weniger fordernd.

Auch der Kia EV2 hat bei der Erbringung der grundlegenden Funktionen gute Leistungen gezeigt, obwohl Euro NCAP in seiner Mitteilung keinen konkreten Prozentsatz angab. Für die endgültigen 5 Sterne sorgten unter anderem der Kollisionsschutz sowie das System zur Überwachung des Fahrers. Der Spurhalteassistent passt den Reaktionsmoment und die Reaktionskraft an, je nachdem, ob der Fahrer konzentriert oder abgelenkt ist.

Der XPENG X9 wählte eine gegenteilige Richtung. Das große elektrische MPV verlagert viele Funktionen auf den zentralen Bildschirm, weshalb es nur 20 Prozent für die grundlegenden Bedienelemente erhielt. Fünf Sterne retteten die hohen Ergebnisse in den Bereichen Kollisionsvermeidung und Sicherheit nach einem Unfall.

Auch der Geschwindigkeitsassistent stellte ein Problem dar. Während 2000 Kilometern Fahrt auf europäischen Straßen hatte das System Schwierigkeiten mit bedingten Beschränkungen, insbesondere denen bei Regen oder im Zusammenhang mit Lastwagen. Zudem erfüllte es nicht die Anforderung, die letzte erkannte Geschwindigkeitsbegrenzung zusammen mit einer klaren Warnung anzuzeigen, wenn das Schild nicht lesbar war.

Dr. Aled Williams, Programmleiter bei Euro NCAP, fasste dies ohne Umschweife zusammen: „XPENG hält an der Regel fest, dass alles auf dem Touchscreen angezeigt werden muss – trotz der eindeutig negativen Bewertungen europäischer Käufer. Wir loben Audi und Kia für ihren vernünftigeren Ansatz.“

Das neue Protokoll unterscheidet die Hersteller stark voneinander

Auch im Standardmodell für 2025 behält der Mazda 2 Hybrid die 4 Sterne, die er von seinem Zwillingsmodell Toyota Yaris geerbt hat. Man muss daher vorsichtig sein, wenn man diese Bewertungen einfach mit denen des Q7, EV2 und X9 vergleicht. Die Sterne sehen ähnlich aus, aber die Protokolle nicht.

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.