Der Kia EV2 verkaufte im Halbjahr 8.567 Fahrzeuge. Der Preis von 99.900 Złoty erscheint immer realistischer.

Die Kia EV2 ging Mitte April 2026 in den regulären Verkauf und fand bereits in den ersten drei vollen Monaten, von Mai bis Juli, über 8.000 Käufer. Insgesamt erreichte der Verkauf des Modells im ersten Halbjahr 2026 die Zahl von 8.567 Exemplaren. Für ein kleines Elektrofahrzeug aus dem Budgetsegment ist das eine sehr starke Einstiegslage.

Im Juni war die EV2 bereits das zweitbestverkaufte Kia-Elektrofahrzeug in Europa, nur hinter der EV3. Interessant ist dabei, dass es sich um ein in Europa entworfenes und hergestelltes Auto handelt – die Koreaner haben offensichtlich mit Größe und Preis ins Schwarze getroffen.

Kleines Auto – aber nicht ganz so klein auf dem Papier

Die Kia EV2 ist etwas über 4,0 m lang, 1,8 m breit und 1,575 m hoch. Sie ist somit sogar kleiner als der Volkswagen ID.3, doch der Hersteller verspricht einen sehr guten Beinfreiheitsraum im Fond sowie ein Kofferraumvolumen von bis zu 403 Litern.

In der Kabine finden wir das bereits bekannte Kii-System: zwei 12,3-Zoll-Bildschirme sowie ein separates 5-Zoll-Klimapanel. In der günstigeren Version kommt das Multimedia-System in der „Lite“-Variante ohne eingebauten Navigationssystem aus. Damit lässt es sich leben, denn das Auto unterstützt Apps wie Google Maps vom Smartphone.

Zwei Batterien, bis zu 453 km WLTP und eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in 30 Minuten

Der EV2 ist mit Akkumulatoren von 42,2 kWh und 61 kWh erhältlich. Die Reichweite nach WLTP beträgt jeweils bis zu 317 km und bis zu 453 km. Auf dem Papier sieht das gut aus, besonders bei einem Auto, das in einigen Versionen preislich auf das Niveau besser ausgestatteter Stadt-Pkw mit Verbrennungsmotor sinkt.

Die Plattform ist E-GMP, aber nicht die „vollständige“ Variante, wie sie von den 800-Volt-Modellen EV6 oder Ioniq 5 bekannt ist. Hier kommt eine 400-Volt-Architektur zum Einsatz, ähnlich wie beim EV3, um die Kosten des Autos zu senken. Die Nebenwirkung ist offensichtlich: Das Laden macht nicht den gleichen Eindruck wie bei teureren Modellen, obwohl der Hersteller mit einer DC-Ladestation von 118 kW eine Aufladung von 10 bis 80 Prozent in etwa 30 Minuten verspricht. Das ist vernünftig, aber ohne besondere Highlights.

In Deutschland beginnt der Preis für den EV2 bei 26.600 Euro, während die Monatsrate für ein Leasing bei 199 Euro liegt. Im Vereinigten Königreich wurde die Basisversion EV2 Air long edition inklusive lokaler Zuschläge mit 24.245 Pfund bewertet. Zum Vergleich startet der BYD Dolphin Surf dort bei 18.675 Pfund, bietet aber nur 137 Meilen nach WLTP; die größere Boost-Version kostet ab 21.975 Pfund und erreicht bis zu 200 Meilen nach WLTP.

Von der polnischen Perspektive aus ist eines am wichtigsten: Der Kia EV2 startet bei uns bei 99.900 zł. Das ist bereits ein Preisniveau, ab dem dieses Modell nicht mehr nur eine Kuriosität von der Präsentation ist, sondern zu einer echten Alternative zu günstigeren chinesischen Elektroautos wird. Wir haben kürzlich dieses Auto getestet, daher lohnt es sich, wenn Sie mehr als nur Tabellen und Angaben des Herstellers möchten, einen Blick in unsere Rezension zu werfen.

Die ersten Ergebnisse zeigen, dass der EV2 in Europa etwas erreichen kann, was vielen Herstellern bisher nicht gelungen ist: einen kleinen Elektroauto nicht nur auf einer Konferenz, sondern auch im Verkaufsladen zu verkaufen. Wie bewerten Sie 99.900 zł für den Kia EV2 – ist das angemessen oder immer noch zu teuer für ein Auto dieser Klasse?

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Kurzüberblick der Woche, sobald der Newsletter startet.