Kia präsentiert drei sportliche Elektroautos mit bis zu 306 PS: EV3 GT, EV4 GT und EV5 GT
Kia erweitert seine Familie von Elektrofahrzeugen um drei neue sportliche Versionen: Die Bezeichnung GT trägt die Philosophie der hohen Leistungsfähigkeit des Herstellers in völlig unterschiedliche Segmente – mit den neuen EV3 GT, EV4 GT und EV5 GT.
Die drei Fahrzeuge teilen sich ein technisches Konzept, das auf zwei Elektromotoren und Allradantrieb basiert, doch es gibt auch eine spezielle Abstimmung des Chassis mit Verbesserungen in der Lenkreaktion, der Federung, der Drehmomentverteilung und sogar im Klang.
Allradantrieb und bessere Traktion
Der kleinste der drei ist der EV3 GT, dessen zwei Motoren gemeinsam 215 kW (292 PS) leisten und ein maximales Drehmoment von 468 Nm erzeugen. Mit diesen Werten kann er in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Neben der reinen Leistung hat Kia durch eine spezielle Federung, überarbeitetes Lenksystem sowie elektronische Drehmomentverteilung zwischen den Rädern ein agileres Fahrverhalten angestrebt.
Der EV4 GT weist genau die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment auf – 215 kW und 468 Nm – doch sein niedrigerer Wagenkörper sowie seine Hatchback- oder Fastback-Proportionen ermöglichen bessere Beschleunigungswerte. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 5,6 Sekunden, und von den dreien bietet er die größte Reichweite: bis zu 537 km nach dem WLTP-Zyklus im Fastback-Modell und bis zu 505 km in der Hatchback-Version.
Der Hersteller gibt an, den Beschleuniger des EV4 GT besonders optimiert zu haben, um seine Reaktion über die gesamte Pedalbewegung hinweg zu verändern. Im ersten Bereich soll bei niedrigen Geschwindigkeiten eine sanfte Steuerung erreicht werden, im mittleren Bereich wird mehr Dynamik gefördert und im letzten Abschnitt zeigt sich eine kräftigere Drehmomentreaktion.
Das dritte Modell dieser Serie ist der EV5 GT, der zugleich das leistungsstärkste der drei Modelle ist – mit 225 kW (306 PS) und 480 Nm Drehmoment. Seine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 6,2 Sekunden. Zur Antriebsenergieversorgung kommt eine 81,4 kWh große Batterie zum Einsatz, die ihm eine homologierte Höchstreichweite von 476 km verleiht.
Eine sportliche Abstimmung
In allen drei Modellen verfügt die elektronische Federung über das Preview Electronic Controlled Suspension-System, das eine Kamera verwendet, um den Zustand der Straße vor dem Fahrzeug zu analysieren und die Dämpfung innerhalb von Millisekunden anzupassen. Die Federrate ist steifer und die Stabilisatoren verringern das Schwanken, während das Lenksystem eine direktere Reaktion zeigt. Auch die Bremsen erhalten eine spezielle Kalibrierung, und das regenerative Bremssystem wird über den Integrated Electric Booster koordiniert.
Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen: Normal, Sport und GT. Der erste Modus legt den Schwerpunkt auf Komfort, der Sport-Modus erhöht die Steifigkeit und Reaktionsfähigkeit, während der GT-Modus Dämpfung und Reaktionsvermögen auf das höchste Niveau bringt. Ebenfalls möglich ist die Anpassung der Funktionsweise des elektronischen Stabilitätskontrollsystems, wobei das Drehmomentvektorierungssystem die Kraft auf die Räder verteilen kann, um die Stabilität in Kurven zu verbessern.
Aber vielleicht ist eines der interessantesten Elemente das Virtual Gear Shift, mit dem Kia Gangwechsel simuliert, um ein Gefühl für Fortschritt zu vermitteln, das herkömmliche Elektrofahrzeuge nicht bieten. Dazu kommt das Active Sound Design, das die acht Lautsprecher des Soundsystems nutzt, um ein Audioerlebnis zu schaffen, das mit Beschleunigung, Geschwindigkeit und Drehmoment verbunden ist.
Zusätzlich verfügen die GT-Varianten über spezifische ästhetische und ausstattungstechnische Merkmale wie Sportsitze im Halbschalenformat, ein neues Lenkrad, 20-Zoll-Leichtmetallräder, in Neongrün abgesetzte Details sowie exklusive Grafiken für das Instrumentendisplay.