Kann dazu führen, dass Norwegen Zölle auf chinesische Autos einführt.
Nicht nur Trump mag Zölle. Bald könnten neue chinesische Elektroautos in Norwegen unter den Folgen von Zöllen leiden, da die EU den Schutz ihrer eigenen Industrie verschärft.
20.10.2026 11:15 | Aktualisiert 12:14
Das neue Vertragspaket der EU, das Industrial Accelerator Act (IAA), umfasst alles von Stahl, Zement und Aluminium bis hin zu Autos und Technologie. Der Plan ist es, eine Reihe von Maßnahmen einzusetzen, um sicherzustellen, dass möglichst viel der Produktion in Europa stattfindet.
So soll man europäische Arbeitsplätze schützen – und die Abhängigkeit von Lieferanten außerhalb der EU verringern.
Derzeit diskutiert die EU, angeführt von Deutschland und Frankreich, mehrere Gegenmaßnahmen gegen das, was für die Automobilindustrie im Grunde die chinesische Autoproduktion darstellt, berichtet das Online-Magazin Energi og Klima.
Auch Länder außerhalb der Union, wie Norwegen und Großbritannien, könnten gezwungen werden, an diesen Maßnahmen teilzunehmen – und Zölle auf den Import chinesischer Autos einzuführen.
26 Prozent der Elektroautos bislang sind chinesisch
Norwegen hat derzeit keine Zölle auf chinesische Elektroautos, und bis 2026 werden 26 Prozent der in Norwegen verkauften Elektroautos von chinesischen Unternehmen hergestellt.
Welche genau Autos unter Zollbeschränkungen fallen könnten, ist noch unklar, da sowohl das Herstellungsland als auch der Eigentümer eine Rolle spielen können.
Die EU hat seit dem Herbst 2024 ein reguläres Einfuhrzoll von 10 Prozent auf Elektroautos, zusätzlich zu einem variablen Antidumpingzoll von 7,8 Prozent bis 35,3 Prozent für in China hergestellte Elektroautos.
Und es wird noch mehr geben. Energie und Klima arbeiten derzeit daran herauszufinden, wie Norwegen gezwungen werden könnte, an Maßnahmen zur Sicherung der europäischen Industrie teilzunehmen.
Für Norwegen kann die Teilnahme an den Industrieverträgen wichtig sein, da das Land über eine starke Exportindustrie verfügt. Norwegen hat hingegen keine Automobilindustrie, die geschützt werden müsste – doch die EU hat sie.
Sollte Norwegen die Maßnahmen der EU für die Automobilindustrie übernehmen?
Frankreich und Deutschland müssen sich nun auf neue Maßnahmen einigen.
Zu den Schlüsselelementen des neuen Plans gehören Kriterien dafür, wer die Erlaubnis erhält, an den neuen EU-Industrieverträgen teilzunehmen – diese basieren auf einer Reihe von Maßnahmen zum Schutz der europäischen Industrie und umfassen somit weitaus mehr als nur die Automobilindustrie. Für Norwegen ist die EU ein wichtiger Markt für seine Exportindustrie.
Energi und Klima berichten, dass Norwegen, Großbritannien, Island und Liechtenstein an dem Programm „Made in Europe“ teilnehmen sollen – allerdings unter einer Bedingung: Diese Länder müssen die Maßnahmen der EU für die Automobilindustrie übernehmen, wie beispielsweise Zölle auf chinesische Elektroautos.
Strafzölle sollten som Folge der europäischen Automobilindustrie helfen, die unter dem Wettbewerb aus China leidet.
„Wir schulden unseren Arbeitnehmern, unserer Industrie und unseren Bürgern es, sicherzustellen, dass Europa eine führende Kraft in der globalen Umstrukturierung der Automobilindustrie bleibt“, heißt es in einer gemeinsamen Stellungnahme beider Länder.
Kann zu weniger Modellen und teureren Autos führen
Energie und Klima haben auch den Elektroautoverband nach möglichen Folgen von Zöllen auf chinesische Elektroautos in Norwegen gefragt:
– Das könnte sich auf den Autopreis auswirken. Es könnte weniger Wettbewerb auf dem norwegischen Automarkt geben, da chinesische Autoproduzenten dazu beigetragen haben, die Preise zu drücken, antwortet Unni Berge, Leiter der Kommunikation beim Elektroautoverband.
Der Elektroautoverband glaubt dennoch nicht, dass dies für den Anteil von Elektroautos beim Neuwagenverkauf zerstörerisch sein wird, solange die norwegische Elektroautopolitik die Wettbewerbsfähigkeit von Elektroautos gegenüber Verbrennungsfahrzeugen gewährleistet.
Kann man die Umweltanforderungen schwächen?
Berge und Elbilforeningen ist skeptisch gegenüber den Teilen des französisch-deutschen Vorschlags, die darauf abzielen, die Klimaanforderungen zu lockern und die Lebensdauer von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen zu verlängern.
„Es ist eine Sache, europäische Automobilhersteller vor einem Wettbewerb zu schützen, den sie als ungerecht empfinden. Doch sie sollten nicht vor Umweltanforderungen geschützt werden. Besorgniserregend an der Debatte in der EU ist, dass man glaubt, den europäischen Automobilsektor retten zu können, indem man die Umweltanforderungen für diese Branche schwächt“, sagt Berge.
Gleichzeitig gibt es vielleicht etwas Hoffnung hinsichtlich Umweltanforderungen und Kohlenstoffsteuern, wenn die gemeinsame Erklärung von Deutschland und Frankreich wie folgt endet:
„Unser Ziel ist klar: Eine wettbewerbsfähige, innovative und dekarbonisierte europäische Automobilindustrie, die in Europa produziert und Arbeitsplätze schafft.“
Was mit einer möglichen Zollabgabe auf chinesische Autos weiter geschehen wird, ist derzeit unklar, und das wird wohl noch eine Weile so bleiben.
Eines ist auf jeden Fall sicher: Das letzte Wort in dieser Angelegenheit ist noch nicht gesprochen.
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Der Artikel „Kann führen dazu, dass Norwegen eine Zollabgabe auf chinesische Autos einführt“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.