JUNA setzt mehr als 100 elektrische Scania-Sattelzüge ein.

Manche kennen das Unternehmen, das durch die Auslieferung einiger Lkw von der Montagelinie Schlagzeilen macht, doch Flotten im Ausland setzen bereits seit Jahren Elektro-Sattelzüge ein – und die Speditionsflotte JUNA hat gerade den Einsatz ihres 110. (!) großen Elektrofahrzeugs bekannt gegeben.

JUNA ist ein Gemeinschaftsunternehmen des deutschen Logistikunternehmens sennder und der schwedischen Lkw-Marke Scania. Es arbeitet mit Spediteuren und Frachtunternehmen zusammen, um deren Transportbedürfnisse zu verstehen, geeignete Routen auszuwählen, wo immer möglich Elektrofahrzeuge einzusetzen und diese Unternehmen anschließend mit einem flexiblen Pay-per-Use-Modell zu unterstützen. Dadurch können sie bereits heute einen Teil oder den gesamten Frachtverkehr dekarbonisieren, ohne die höheren Anfangskosten für Lkw und Ladestationen tragen zu müssen.

„Als wir mit sennder begannen, JUNA zu entwickeln, war unser Ziel zu zeigen, dass elektrische Lkw für Spediteure wirtschaftlich nutzbar sind und gleichzeitig dabei helfen können, die von ihnen genutzten Transportnetze zu entkarbonisieren“, sagt Gustaf Sundell, Executive Vice President und Leiter für Ventures und Neugeschäfte bei Scania Group. „100 Lkw in vier Märkten zu haben, zeigt, dass diese Erprobungsergebnisse real sind und uns eine solide Grundlage für weiteres Wachstum bieten.“

Seit dem Einsatz der ersten elektrischen Sattelzüge vor zwei Jahren hat die Scania-Flotte von JUNA mehr als 3,9 Millionen emissionsfreie Kilometer zurückgelegt (~2,5 Millionen Meilen), was etwa 100 Fahrten um den Äquator entspricht. Zu den Transportrouten von JUNA gehören internationale Fahrten durch Deutschland, Italien, Polen und die Niederlande, und das Unternehmen plant, bis Ende des Jahres noch bis zu 40 weitere elektrische Sattelzüge hinzuzufügen.

Der Lkw selbst

Der elektrische Lkw Scania R45 verfügt über einen Elektromotorantrieb mit 450 kW (ca. 605 PS), der mehr als ausreicht, um bis zu 40 Tonnen Fracht über Strecken von bis zu 350 km (ca. 215 Meilen) pro Ladung des 624 kWh großen Akkus zu transportieren. Eine leistungsstärkere Variante mit drei Motoren, sechs Gängen und mehreren Antriebssträngen ist erhältlich und kann bis zu 64 Tonnen tragen.

Sobald der Akku aufgebraucht ist, kann der große Scania über eine DC-Schnellladung mit 375 kW in etwa einer Stunde 80 Prozent seiner Reichweite wiedererlangen.

QUELLE | BILDER: Scania.

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