Juiced Scrambler: Test der besten preiswertesten E-Bikes im Motorradstil

Juiced Bikes gehört zu den bekanntesten Markennamen in der Geschichte der Elektrofahrräder in Nordamerika. Lange bevor E-Bikes und Geschwindigkeitsbegrenzungen alltäglich wurden, gewann das Unternehmen durch leistungsstarke Fahrräder, die die Grenze zwischen normalen Fahrrädern und Mopeds verwischten, eine treue Kundenbasis. Doch nach dem Zusammenbruch der Marke im Jahr 2024 ging man davon aus, dass Juiced bald nur noch eine nostalgische Randnotiz sein würde.

Nun ist die Marke unter neuer Leitung wieder da, und nachdem ich mehrere Tage lang das neue Juiced Scrambler zusammen mit Austins Gomes, dem furchtlosen neuen Leiter von Juiced, gefahren bin, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass das Unternehmen nun nicht mehr nur versucht, die Vergangenheit wiederzubeleben. Stattdessen strebt es danach, neu zu definieren, was ein legales, für die Straße geeignetes E-Bike im Stil eines Mopeds sein kann.

Der Scrambler bietet zudem den ersten echten Einblick in das Konzept des neuen Juiced. Und wenn dieses Motorrad ein Indikator ist, dann startet das neue Kapitel der Marke mit voller Kraft.

Im Gegensatz zu vielen e-Bikes im Moped-Stil, die den Eindruck erwecken, aus einem Standardteillisten zusammengesetzt zu sein, wurde der Scrambler von Grund auf entworfen. Fast alles am Motorrad ist maßgeschneidert – von den Rahmen- und Akkudeckeln über den Sitz, die Lenker bis hin zur Abstimmung der Federung.

Diese Sorgfalt für Details war eines der ersten Dinge, die Austin hervorhob, als wir zusammen gefahren sind. Schauen Sie sich mein Video unten an, um unseren Fahrtest sowie unsere Gespräche über das e-Bike zu sehen, auf das die ganze Branche gewartet hat.

Er erklärte, dass das Ziel von Lectric bei der Übernahme von Juiced nicht einfach darin bestand, die alten Motorräder nachzubauen.

„Wir wollten den Geist des Juiced beibehalten – ein Hochleistungsfahrrad“, erzählte mir Austin. „Aber jetzt gibt es mehr Vorschriften für E-Bikes, deshalb wollten wir etwas entwickeln, das weiterhin in die Klassen 1, 2 und 3 fällt, gleichzeitig aber trotzdem spannend zum Fahren ist.“

Das ist ein wichtiger Unterschied, denn das ursprüngliche Juiced wurde in einer Ära berühmt, in der die Vorschriften für E-Bikes weitaus weniger definiert waren. Heute versuchen viele Marken, die gesetzlichen Grenzen zu überschreiten, indem sie Produkte verkaufen, die technisch gesehen Elektromotorräder sind, diese aber als Fahrräder bewerben.

Juiced verfolgt den gegenteiligen Ansatz.

Der neue Scrambler ist so konzipiert, dass er die gesetzlichen Leistungsgrenzen erreicht, ohne sie zu überschreiten. Ein hinten angebrachter Nabenmotor mit einer Leistung von 750 Watt liefert in Spitzenzeiten deutlich mehr Leistung – ganz zu schweigen vom hohen Drehmoment, das nicht reguliert wird – und sorgt so für eine starke Beschleunigung, während das Fahrrad je nach Konfiguration weiterhin als E-Bike der Klasse 2 oder 3 zählt. Während meiner Fahrten hatte das Fahrrad niemals ein Leistungsmangelproblem. Es startet kräftig von Stand aus, bewältigt Anstiege selbstbewusst und verfügt über genügend Drehmoment, um Stadtfahrten wirklich unterhaltsam zu machen.

Ebenso wichtig ist, dass es sich nicht wie ein schweres Fahrrad anfühlt, das versucht, einen Motorrad zu imitieren. Es fühlt sich weiterhin so an, als könnte man es bequem mit den Pedalen antreiben.

Und das ist kein Zufall gewesen.

Gomes’ Erfahrung als Wettkampfradfahrer und erfahrener Dirt-Bike-Fahrer prägte nahezu jeden Aspekt der Ergonomie des Bikes. Er erklärte, wie alles von der Höhe des Nabenlagers über das Sitzprofil bis zur Position der Lenkstange so gewählt wurde, dass eine natürliche Sitzposition entsteht – egal ob man auf asphaltierten Straßen fährt oder auf unebenem Gelände in die Pedale tritt.

Diese Aufmerksamkeit für die Geometrie zeigt sich bereits beim Fahren.

Der Scrambler ist in Versionen mit Starrgabel und Vollfederung erhältlich, und obwohl ich Zeit mit beiden Modellen verbracht habe, neigte ich eher zur Vollfederungsvariante. Die hintere Federung verändert das Fahrrad erheblich und sorgt dafür, dass es auf unebenem Pflaster, Schotterwegen und rauen Trails deutlich stabiler fährt, während es auf der Straße dennoch gut kontrollierbar bleibt. Dank der breiten Reifen bin ich mit dem Modell mit Starrgabel trotzdem oft über Bordsteine gefahren.

Laut Gomes hat Juiced ursprünglich die Plattform für die Vollfederung entwickelt, wobei der Schwerpunkt stark auf der Federungsmechanik und dem Fahrverhalten lag, bevor diese Geometrie auf das Modell mit Starrgabel übertragen wurde. Das ist das Gegenteil von dem, wie viele Hersteller Budgetfahrräder konzipieren, und erklärt, warum beide Versionen ungewöhnlich ausgewogen wirken.

Der lange Sitz der Bank ermöglicht es den Fahrern, ihr Gewicht natürlich zu verlagern – genauso wie bei einem Dirtbike – und es gibt bei Bedarf ausreichend Platz für zwei Fahrer. In Kombination mit einer wirklich bequemen Pedalposition vermeidet das Fahrrad eines der größten Mängel, die ich bei vielen e-Bikes im Moto-Stil habe: eine unpraktische Pedalergonomie.

Sicher, das Pedalieren fühlt sich nicht so gut an wie bei meinen 35 Pfund schweren Pendler-e-Bikes, aber es kommt überraschend nah an das Gefühl heran, eine Weile pedalisieren zu können, ohne sich unangenehm eingeengt zu fühlen.

Auch die Bremskraft ist erwähnenswert.

Juiced ausstattete den Scrambler mit Tektro Talon P4-Vierkolben-Hydraulikbremsscheiben, die für ein so schweres Motorrad in dieser Klasse hervorragende Bremsleistungen bieten. In Kombination mit der individuell abgestimmten Federung wirkt die Gesamtfahrqualität deutlich raffinierter als bei vielen Wettbewerbern mit ähnlichem Preisniveau.

Sicherheit war während der Entwicklung ein weiterer Schwerpunkt.

Neben elektrischen Systemen mit UL-Zertifizierung und strengen Tests des Rahmens hat Juiced auch Elternkontrollfunktionen unter dem Namen Speed Lock eingeführt. Gomes erklärte, dass diese es neuen Fahrern – oder genauer gesagt den Eltern, die Fahrräder für jüngere Familienmitglieder kaufen – ermöglichen, allmählich höhere Leistungen einzuführen, anstatt sofort die volle Funktionalität des Fahrrads freizuschalten. Die Geschwindigkeit kann durch einen PIN-Code eingeschränkt werden, sodass das Fahrrad auf bis zu 10 mph (16 km/h) begrenzt wird und anschließend allmählich auf höhere Geschwindigkeiten freigegeben werden kann, sobald die Eltern das Gefühl haben, der jüngere Fahrer sei bereit.

Es handelt sich um eine durchdachte Funktion, die mit Juiceds allgemeiner Philosophie übereinstimmt, Fahrräder zu entwickeln, die die gesetzlich zulässige Leistung maximieren, ohne Verantwortung zu vernachlässigen.

Vielleicht ist der größte Überraschungsfaktor der Preis.

Die Hardtail-Version des Scrambler beginnt bei 1.699 US-Dollar, während die Version mit Vollfederung 1.899 US-Dollar kostet. Angesichts der umfangreichen maßgeschneiderten Konstruktion, der Auswahl der Komponenten sowie der Fahrqualität erscheinen diese Preise auf dem heutigen Markt überraschend wettbewerbsfähig – insbesondere im Vergleich zu vielen Fahrrädern, die stark auf generischen Rahmen und Standardteilen angewiesen sind. Trotz weitaus besserer Komponenten erreichen oder übertreffen sie im Grunde alle großen Konkurrenten.

Diese maßgeschneiderte Entwicklung ist auch etwas, worauf sich Gomes besonders freut.

„Es gibt heutzutage viele E-Bikes auf dem Markt, bei denen man denkt: ‚Das stammt direkt aus einem Katalog‘“, sagte er. „Diese Fahrräder wurden komplett von Grund auf entworfen.“

Nachdem man einige Tage mit dem Scrambler gefahren ist, fällt es schwer, dem nicht zuzustimmen.

Fazit

Ein gescheitertes E-Bike-Unternehmen wiederzubeleben ist wohl schwieriger als eines neu zu gründen. Juiced muss nicht nur neue Kunden davon überzeugen, dass die neue Führung in der Lage ist, die Aufgabe zu meistern, sondern auch Radfahrer zurückgewinnen, die in den letzten Jahren durch das Unternehmen enttäuscht wurden.

Zum Glück scheint das Team hinter der Wiederbelebung besonders qualifiziert für diese Aufgabe zu sein. Lectric hat bereits gezeigt, dass es weiß, wie man ein erfolgreiches E-Bike-Unternehmen aufbaut, während Austin Gomes die Art von echter Erfahrung im Radfahren und in Kraftsportarten mitbringt, die sich im gesamten Design des Scrambler widerspiegelt.

Das Ergebnis ist eines der am sorgfältigsten konstruierten Moped-ähnlichen E-Bikes in dieser Preisklasse, die ich je gefahren habe. Es sieht einzigartig aus, fährt hervorragend, bietet beeindruckende Leistungen für den Straßenverkehr und vermeidet viele der ergonomischen Kompromisse, die in dieser Kategorie üblich sind.

Falls der Scrambler einen Hinweis darauf gibt, wohin die neue Juiced-Reihe steuert, dann ist dies nicht nur der Beginn einer Comeback-Geschichte. Ich würde sogar behaupten, dass es möglicherweise der Beginn eines der interessantesten zweiten Akte ist, die wir in der E-Bike-Industrie bisher gesehen haben.