Jony Ive, Designer des iPhones, verteidigt das „verrückteste“ Elektroauto des Jahres: „Man kann etwas Neues schaffen, das trotzdem eine Katastrophe ist.“

Ferrari stand im Mittelpunkt eines der größten Skandale in der Automobilbranche der letzten Jahre mit der Präsentation des Luce, seines ersten vollständig elektrischen Autos. Der italienische Hersteller hat sich für ein Design entschieden, das völlig von seinen traditionellen Merkmalen abweicht, wodurch ein „seltsam“ aussehendes Fahrzeug entstand, das sehr unterschiedliche Reaktionen hervorrief. Eine besonders riskante Entscheidung für ein Unternehmen, dessen Autos zu den auffälligsten der Welt gehören, und das in diesem Fall einen großen Teil des Projekts einem der bekanntesten Designer der Technologiebranche anvertraut hat.

Jony Ive, ehemaliger Designleiter bei Apple und einer der Hauptverantwortlichen für Produkte wie das iPhone, war durch sein Studio LoveFrom an der Entwicklung des Ferrari Luce beteiligt. Nach fünf Jahren Zusammenarbeit mit dem italienischen Hersteller hat der britische Designer beschlossen, auf die Kritiken am Auto zu reagieren. Er tat dies bei einer Konferenz in Turin, wo er die Notwendigkeit der Innovation betonte, gleichzeitig aber auch zugab, dass das Schaffen von etwas Neuem nicht unbedingt zu einem guten Ergebnis führt.

Jony Ive verteidigt das Design des Ferrari Luce nach Kritiken

"Man kann etwas Neues und Anderes erschaffen, das trotzdem eine Katastrophe ist. Das ist sehr einfach", sagte Jony Ive während seiner Rede. Der Designer wollte diese Überlegung jedoch vertiefen, um zu erklären, was das eigentliche Ziel des Projekts war: "Wirklich schwierig ist es, etwas Neues und Anderes zu schaffen, dessen Neuheit daraus resultiert, dass es besser ist. Und genau das haben wir versucht zu tun." Wie Automotive News berichtet, erkennt er damit an, dass Alleinstellungsmerkmale allein keine ästhetische Entscheidung rechtfertigen.

Auch der ehemalige Apple-Designer ist der Ansicht, dass es einen erheblichen Unterschied gibt zwischen dem Betrachten des Ferrari Luce in Fotos und dem persönlichen Anblick. Laut Ive ändern einige Menschen ihre Wahrnehmung deutlich, wenn das Fahrzeug vor ihnen steht – was er auf die Besonderheiten seines Designs sowie auf die Erfahrung zurückführt, die es vermittelt. Tatsächlich hat er zugegeben, noch nie einen so großen Meinungswandel bei Menschen beobachtet zu haben, die ein Produkt über Bilder kennenlernen und solche, die es direkt betrachten können.

Das Design des Luce hat nicht nur die Anhänger der Marke begeistert, sondern auch negative Kommentare in den sozialen Medien hervorgerufen sowie Zweifel bei einigen Analysten, die sein Aussehen mit dem von weitaus konventionelleren Elektrofahrzeugen verglichen haben. John Elkann, Präsident von Ferrari, erklärte jedoch, dass das Unternehmen niemals beabsichtigt habe, absichtlich ein umstrittenes Auto zu entwickeln. Laut dem Manager bestand das Ziel darin, ein anderes Produkt zu schaffen, das die Zukunft der Marke repräsentiert, anstatt sich auf die Lösungen ihrer früheren Modelle zu beschränken.

Ein Innenraum, der physische Knöpfe statt Touchscreens bevorzugt

Eine der interessantesten Entscheidungen des Ferrari Luce findet sich im Innenraum. Obwohl Jony Ive dafür bekannt ist, an der Entwicklung einiger der einflussreichsten elektronischen Geräte der letzten Jahrzehnte mitgewirkt zu haben, weicht sein Entwurf für Ferrari von der Tendenz ab, alle Funktionen des Autos auf riesige Touchscreens zu konzentrieren. Der Innenraum verbindet eine minimalistische und retrofuturistische Ästhetik mit hochwertigen Materialien sowie zahlreichen physischen Bedienelementen, die eine sofortige taktile Rückmeldung bieten sollen.

Ive hat diese Entscheidung verteidigt und betont, dass Touchscreens nicht zur Hauptsteuerungsinterface eines Autos werden sollten. Laut dem Designer zwingen sie den Fahrer dazu, seine Aufmerksamkeit abzulenken, und verringern die physische Verbindung zum Fahrzeug. Deshalb hat das Team hinter dem Luce auf Schalter und Bedienelemente gesetzt, die ohne Blickkontakt bedient werden können. Zudem wurden ungewöhnliche Elemente entwickelt, wie ein Schlüssel, der seine Farbe ändert, wenn er in seinen Halter eingesetzt wird, um auch den Startvorgang von anderen Elektrofahrzeugen abzuheben.

Ive selbst hat anerkannt, dass der Ferrari Luce allein nicht die Zukunft der Branche darstellt, betrachtet ihn jedoch als Teil der Zukunft von Ferrari. Das Projekt soll zeigen, dass die Elektrifizierung neue Möglichkeiten im Design und bei der Fahrerfahrung bieten kann, ohne dass alle traditionellen physischen Elemente, die Sportwagen bisher ausgezeichnet haben, aufgegeben werden müssen.

Mehr als 1.000 PS und ein Preis von über 550.000 Euro

Neben seiner Ästhetik zeichnet sich der Ferrari Luce auch durch seine technischen Eigenschaften aus. Er verfügt über eine 4-türige Karosserie mit 5 Sitzplätzen. Sein Antriebssystem umfasst 4 Elektromotoren, die gemeinsam mehr als 1.000 PS entwickeln, und wird von einer 122 kWh großen Batterie sowie einer elektrischen Architektur mit bis zu 880 Volt versorgt.

Dadurch kündigt Ferrari eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,5 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von über 310 km/h sowie eine Reichweite von mehr als 530 Kilometern an. Sowohl die Batterie als auch die wichtigsten Komponenten des Antriebssystems werden in Maranello hergestellt oder montiert, wobei der Einstiegspreis über 550.000 Euro liegt.