Fords CEO Jim Farley stellt BYD in Frage: „Unsere Elektromotoren sind um 30 Prozent effizienter als ihre.“

30/10/2026 12:30

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30/10/2026 12:30

Der Wettbewerb zwischen westlichen Herstellern und chinesischen Marken im Bereich Elektroautos tritt in eine neue Phase ein. In den letzten Jahren ist BYD aufgrund seiner Fähigkeit, Elektrofahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen zu entwickeln, zu einem der weltweit führenden Anbieter geworden. Ford-CEO Jim Farley behauptet jedoch, dass sein Unternehmen einen bedeutenden technologischen Vorteil gegenüber dem chinesischen Riesen hat.

Während der Präsentation der Finanzergebnisse des dritten Quartals erklärte der oberste Verantwortliche von Ford, dass seine neuen Elektroantriebssysteme etwa 30 Prozent effizienter seien als die von BYD verwendeten. Das ist eine besonders auffällige Aussage, wenn man bedenkt, dass Farley selbst mehrfach die wettbewerbsmäßige Überlegenheit chinesischer Hersteller in bestimmten Bereichen der Branche anerkannt hat.

Jim Farley behauptet, Ford habe BYD in Bezug auf Effizienz überholt

"Es gibt noch einen Bereich, in dem wir tatsächlich einen erheblichen Vorteil gegenüber BYD haben. Und das ist die Effizienz unserer Motoren, Getriebe und Wechselrichter, die etwa 30 Prozent effizienter sind als die ihren und es uns ermöglichen, eine viel kleinere Batterie zu entwickeln", erklärte Jim Farley während der Konferenz mit Investoren.

Der Manager fügte einen Satz hinzu, der die Bedeutung dieses Fortschritts für die Strategie des Unternehmens zusammenfasst: "Ich denke, das ist wirklich grundlegend." Seine Argumentation ist einfach: Wenn ein Auto weniger Energie benötigt, um dieselbe Strecke zurückzulegen, kann es eine Batterie mit geringerer Kapazität verwenden, ohne seine Reichweite unbedingt zu beeinträchtigen.

Diese Frage ist besonders wichtig, da die Batterie weiterhin eines der teuersten Komponenten jedes Elektrofahrzeugs bleibt. Eine Verkleinerung der Batterie ermöglicht es, die Herstellungskosten, das Gewicht des Fahrzeugs sowie die benötigte Menge an Materialien zu senken. Ford hat jedoch nicht angegeben, welches Antriebssystem von BYD als Referenz für diesen 30-Prozent-Unterschied herangezogen wurde, weshalb es noch nicht möglich ist, die genaue Reichweite des Vergleichs zu überprüfen.

Eine neue Elektroplattform, um mit chinesischen Autos zu konkurrieren

Die von Farley angekündigte Technologie wird eine der Hauptdarstellerinnen der neuen Universal Electric Vehicle (UEV)-Plattform von Ford sein. Das erste Modell wird der Ford Fathom sein, ein elektrischer Pick-up, dessen Startpreis in den Vereinigten Staaten bei 28.350 Dollar liegt und dessen Markteinführung für 2027 geplant ist.

Ford hat die endgültige Kapazität seiner Batterie noch nicht bestätigt, obwohl frühere Angaben auf einen Wert zwischen 50 und 60 kWh hindeuten. Das Unternehmen strebt eine Reichweite von mehr als 400 Kilometern an, indem es effizientere Motoren, weniger Komponenten sowie neue Fertigungsverfahren einsetzt.

Ziel ist es, die nächsten Elektrofahrzeuge von Ford wirtschaftlich wettbewerbsfähiger gegenüber Modellen wie dem Mustang Mach-E oder dem F-150 Lightning zu machen. Dafür entwirft Ford seine Elektroarchitektur von Grund auf neu und steigert die interne Entwicklung bestimmter Komponenten – eine Strategie, die an das hohe Grad an industrieller Integration bei BYD erinnert.

Ford möchte diese Verbesserungen auch auf seine Hybride übertragen

Farleys Äußerungen kommen nachdem Ford zugegeben hat, dass BYD im Vergleich zu seinem Fathom-Projekt einen Vorteil von etwa 20 Prozent bei den Batteriekosten hat. Anstatt diesen Vorteil allein durch günstigere Zellen auszugleichen, hat das amerikanische Unternehmen sich dafür entschieden, die Effizienz des Antriebsstrangs zu verbessern, um eine kleinere Batterie benötigen zu können.

Zusätzlich untersucht Ford die Methoden anderer chinesischer Hersteller. Seine Verantwortlichen erklärten, dass die Zusammenarbeit mit Geely in Europa ihnen ebenfalls dabei hilft, zu lernen, wie man die Produktionskosten senkt und die Entwicklung neuer Autos beschleunigt. Tatsächlich bestätigte Kumar Galhotra, Leiter der Operativabteilung bei Ford, dass die zukünftigen Hybridmodelle des Unternehmens ebenfalls von den für die UEV-Plattform entwickelten Fortschritten profitieren werden.

Derzeit bleibt der von Jim Farley angekündigte Vorteil von 30 % weiterhin nur eine Aussage des amerikanischen Herstellers, ohne dass eine unabhängige technische Vergleichsstudie veröffentlicht wurde. Doch seine Äußerungen machen Fords Strategie klar: Es geht darum, mit BYD nicht nur durch niedrigere Preise zu konkurrieren, sondern auch elektrische Systeme zu entwickeln, die jede Kilowattstunde Energie besser nutzen können.