Jeep’s elektrisches Offroad-SUV erreichte bei einem Realitätsgetreuen Test auf der Autobahn lediglich eine Reichweite von 160 Meilen.
Der Jeep Recon EV verfügt über abnehmbare Türen und bietet insgesamt 670 PS, ist aber weniger effizient, als beworben.
Der Jeep Recon EV kommt in der Praxis an seine versprochene Reichweite nicht heran
Jeep brachte den Recon EV diesen Sommer auf den Markt, der ab 66.995 US-Dollar erhältlich ist. Laut Jeep ist der Recon das „erste und einzige vollständig elektrische Trail Rated SUV“ sowie das einzige SUV mit 670 PS, das man für unter 70.000 US-Dollar kaufen kann.
Auch wenn dieses elektrische SUV für Offroad-Einsätze konzipiert ist, ist es nicht so effizient, wie angegeben. Bei einem kürzlichen Reichweiten-Test auf der Autobahn erreichte der Recon mit einer einzigen Ladung lediglich 160 Meilen.
Laut der EPA hat der Jeep Recon Moab von 2026 eine geschätzte Reichweite von bis zu 222 Meilen mit einem Akkupaket von 94 kWh. Das sind mehr als 60 Meilen mehr als die Reichweite, die der Elektro-SUV in Tests unter realen Bedingungen erreichte.
Durch eine Effizienz von lediglich 1,7 Meilen pro kWh gehörte der Recon zu den am wenigsten effizienten Elektrofahrzeugen, die Car and Driver im Reichweiten-Test auf der Autobahn getestet hat. Dabei wurden über 100 Modelle geprüft.
Zum Vergleich erreichte der 9.640 Pfund schwere GMC Hummer EV Edition 1 von 2022 bei demselben Test mit einem riesigen Akku von 205 kWh eine Reichweite von 290 Meilen, wobei die Effizienz bei etwa 1,4 Meilen pro kWh lag.
Der Recon wiegt 6.190 Pfund – das sind fast 3.500 Pfund weniger als der elektrische Hummer. Selbst im Vergleich zum Wagoneer S, der auf derselben STLA Large Platform basiert, wirkt der Recon ungewöhnlich ineffizient.
Mit derselben 94 kWh großen Batterie erreichte der Wagoneer S im Test eine Reichweite von 280 Meilen, was etwa 3 Meilen pro kWh entspricht – also fast doppelt so effizient wie der Recon EV.
Warum dieser Unterschied? Der Wagoneer S ist für Autobahn- und Stadtfahrten konzipiert, weist eine geringere Bodenfreiheit sowie ein aerodynamischeres Design auf.
Jeep hat den Recon für Offroad-Einsätze entwickelt und weniger für den täglichen Gebrauch, ähnlich wie den Wrangler. Daher verfügt der elektrische SUV über ein Antriebssystem mit zwei Motoren und Allradantrieb, das insgesamt 650 PS sowie 620 lb-ft Drehmoment liefert.
Das erste in den Verkauf gelangte Modell, der Recon Moab, verfügt über eine verbesserte hintere Antriebswellengetriebeeinheit mit einem Übersetzungsfaktor von 15:1 für eine präzise Drehmomentverteilung. Zudem sind 33-Zoll-Reifen verbaut, die eine Bodenfreiheit von 9,1 Zoll ermöglichen.
In Anlehnung an seinen Geländewagen-Bruder Wrangler gibt Jeep an, dass der Recon das einzige rein elektrische Fahrzeug mit abnehmbaren Türen, hinterem Seitenfenster sowie Schwenktür-Fenstern sei.
Sind 222 Meilen oder 160 Meilen ausreichender Aktionsradius für Fahrten im Gelände? Teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren mit.
Falls Sie sich eines genauer ansehen möchten, können wir Ihnen dabei helfen. Nutzen Sie unseren Link, um verfügbare Jeep Recon-Modelle des Jahres 2026 in Ihrer Gegend zu finden.
