Japan bereitet sich auf die chinesische Invasion vor: Nach dem BYD Racco entwickelt Chery ebenfalls ein preisgünstiges Elektrofahrzeug.

Der BYD Racco hat den Weg geebnet: Nachdem er das erste Kei-Car wurde, das speziell von einem ausländischen Hersteller für den japanischen Markt entwickelt wurde, wollen nun auch andere chinesische Marken seinem Beispiel folgen. So bereitet Chery – Mutterkonzern von Omoda, Jaecoo und Lepas – ein Modell vor, das gegen lokale Konkurrenten wie den Honda N-One e:, den Mitsubishi eK X EV oder den Nissan Sakura antreten soll.

Dieses Modell wird von EMT vermarktet, einem in Singapur ansässigen Joint Venture zwischen Chery, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion und Anest Iwata. Diese fünf Partner werden unter der Marke Emta tätig sein, die je nach Erfolg ihres neuen Kei-Cars sowie der zukünftigen Modelle in Erwägung ziehen könnte, ihre Fahrzeuge ab 2030 auch in Japan zu produzieren.

Das heute betrachtete Modell ist bereits vor seiner offiziellen Präsentation durch eine Reihe von Patenten durchgesickert, die einen typischen Kei-Car-Karosserietyp zeigen: Es handelt sich um ein sehr kleines Kombi-Fahrzeug mit kubischen Formen und erheblicher Höhe, ausgestattet mit Schiebetüren an der Rückseite. Zudem wird es auch in einer Crossover-Variante mit einem speziellen Karosseriekit geben.

Während BYD darüber nachdenkt, den Racco in Regionen wie Europa zu verkaufen, ist es weniger wahrscheinlich, dass sein Konkurrent Chery ihn außerhalb bestimmter asiatischer Märkte anbietet. Obwohl der europäische Segment A in letzter Zeit dank der Elektrifizierung wieder an Bedeutung gewinnt, scheint Chery derzeit sich auf andere Kategorien zu konzentrieren.

Werden wir das Kei-Car von Chery in Europa sehen?

Derzeit besteht das Angebot von Omoda, Jaecoo und Lepas auf dem alten Kontinent ausschließlich aus SUVs unterschiedlicher Größe. Eine Strategie, die offenbar funktioniert, denn Modelle wie der Omoda 5 oder der Jaecoo 7 erzielen in Ländern wie Spanien oder dem Vereinigten Königreich einen unbestreitbaren kommerziellen Erfolg.

Der Ansatz steht im Gegensatz zu dem von Konkurrenten wie BYD, Geely, Leapmotor oder MG, die zwar ebenfalls SUV auf dem europäischen Markt anbieten (schließlich handelt es sich um den beliebtesten Fahrzeugtyp bei der Kundschaft), aber auch Stadtautos, Kombis, Kleinwagen oder sogar Limousinen. Derzeit scheint es so, als wären diese Fahrzeugformen für Chery keine Priorität.

In jedem Fall belebt das Erscheinen neuer Konkurrenten im A-Segment wie der überarbeiteten Dacia Spring und Renault Twingo, zu denen in Kürze noch die Citroën 2CV, FIAT Koala und Volkswagen ID. Lupo hinzukommen werden, eine Kategorie, die viele bereits für tot gehalten hatten. Daher sollten wir, auch wenn die Chancen gering sind, nicht ausschließen, dass das Kei-Car von Chery schließlich auf unseren Straßen erscheint.

Quelle | CarNewsChina