Japan senkt die Subventionsraten für Elektrofahrzeuge
Die japanische Regierung hat beschlossen, die staatlichen Kaufzuschüsse für Elektrofahrzeuge zu reduzieren. Ab dem 1. Januar 2027 werden die maximalen Zuschussgrenzen für neu registrierte Elektroautos, Kei-EVs, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge erheblich gesenkt. Dies liegt an der hohen Nachfrage nach dem Zuschussprogramm in Japan.
Elektrisches Kei-Auto Nissan Sakura
Bild: Nissan
Das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (METI) kündigte am 21. Oktober eine Überarbeitung des Subventionsprogramms für sogenannte Fahrzeuge mit sauberer Energie (CEV) an. Die neuen Subventionsraten gelten ab Januar 2027 für Fahrzeuge, die ab diesem Datum registriert werden, vorausgesetzt, das aktuelle Subventionsprogramm wird bis dahin verlängert. Mit dieser Anpassung möchte die Regierung die verfügbaren Mittel so weit wie möglich ausnutzen.
Die maximale Subvention für batterieelektrische Personenkraftwagen wird von der aktuellen Summe von 1,25 Millionen Yen (ca. 7.000 €) auf 750.000 Yen (ca. 4.200 €) gesenkt. Für elektrische Kei-Autos, die japanische Kategorie für besonders kompakte und leichte Fahrzeuge, wird die Obergrenze der Subvention von 550.000 Yen (ca. 3.100 €) auf 440.000 Yen (ca. 2.500 €) reduziert. Bei Plug-in-Hybriden sinkt die maximale Subvention von 800.000 Yen (ca. 4.500 €) auf 480.000 Yen (ca. 2.700 €). Fahrzeuge mit Brennstoffzellen erhalten künftig eine maximale Subvention von 870.000 Yen (ca. 4.900 €), was einer Senkung gegenüber den bisherigen 1,45 Millionen Yen (ca. 8.200 €) entspricht. Diese Beträge beziehen sich auf die höchste Subventionsstufe und beinhalten keine zusätzlichen Prämien für spezielle Maßnahmen der Hersteller.
Japan: Die Subventionsraten für Elektrofahrzeuge sinken deutlich
Die Abschläge variieren je nach Art des Antriebsstrangs. Für herkömmliche Elektroautos, Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Brennstoffzelle beträgt die neue Obergrenze 60 Prozent des bisherigen Betrags. Für Kei-EVs liegt sie bei 80 Prozent. Der tatsächliche Zuschussbetrag hängt weiterhin vom jeweiligen Fahrzeugmodell sowie seiner Bewertung nach den Kriterien des Programms ab. Daher entsprechen die genannten Obergrenzen nicht den Zuschüssen, die Käufer für jedes einzelne Modell erhalten.
Die japanische Zuschussbehörde, das Next Generation Vehicle Promotion Center, hat eine aktualisierte Liste der modellspezifischen Zuschussbeträge für die Registrierung ab dem 1. Januar 2027 veröffentlicht. Diese Liste vergleicht die bisherigen und neuen Zuschussraten. Für Käufer ist nicht nur die jeweilige Zuschussobergrenze entscheidend, sondern auch der spezifische Zuschuss für das ausgewählte Modell sowie sein Registrierungsdatum. Im Folgenden ist ein Beispiel dafür, wie sich die Zuschüsse für fünf beliebte Modelle in Japan ändern:
| BEV-Modell | Zuschuss bis Ende 2026 | Zuschuss ab 2027 | Änderung |
| --- | --- | --- | --- |
| Toyota bZ4X | 1,30 Mio. Yen (~€7.300) | 780.000 Yen (~€4.400) | −520.000 Yen (~€2.900) |
| Nissan Leaf | 1,29 Mio. Yen (~€7.300) | 774.000 Yen (~€4.400) | −516.000 Yen (~€2.900) |
| Tesla Model Y | 1,27 Mio. Yen (~€7.200) | 762.000 Yen (~€4.300) | −508.000 Yen (~€2.900) |
| Nissan Sakura (Kei-EV) | 580.000 Yen (~€3.300) | 458.000 Yen (~€2.600) | −122.000 Yen (~€700) |
| BYD Atto 3 / Dolphin | 150.000 Yen (~€800) | 90.000 Yen (~€500) | −60.000 Yen (~€300) |
Zusätzlich passt Japan die Prämien für umwelt- und klimaschutzbezogene Maßnahmen der Hersteller an. Dazu gehören Bemühungen, Stahl mit niedrigeren CO₂-Emissionen zu verwenden. Die maximale Prämie für herkömmliche Elektroautos wird von 50.000 Yen (~€300) auf 30.000 Yen (~€200) gesenkt. Für Kei-EVs wird sie von 30.000 Yen (~€200) auf 18.000 Yen (~€100) reduziert.
Reduzierung der Subventionen aufgrund hoher Nachfrage
Der Grund für diese Entscheidung ist, dass voraussichtlich die Mittel des aktuellen Zuschussprogramms vor dem ursprünglich geplanten Ende der Antragsfrist aufgebraucht sein werden. Die japanische Regierung strebt an, die verbleibenden Mittel so lange wie möglich zu nutzen, indem sie die Zuschussraten senkt. Die Anpassung betrifft das CEV-Zuschussprogramm, das auf dem Ergänzungshaushalt für das Haushaltsjahr 2025 in Japan beruht. Es ist noch nicht entschieden, ob und inwieweit Japan anschließend ein neues Zuschussprogramm einführen wird.
In dem Ergänzungshaushalt für 2025 hat die japanische Regierung etwa 110 Milliarden Yen (~624 Millionen Euro) für Subventionen bereitgestellt. Nach dem Start des Programms überstieg die Nachfrage die Erwartungen; unter unveränderten Bedingungen wäre ein Finanzierungsdefizit unmittelbar eingetreten. Der Anstieg der Nachfrage wurde durch eine Erhöhung der Subventionsbeträge im Januar 2026 ausgelöst. Die Obergrenze für herkömmliche elektrische Personenkraftwagen – einschließlich Zuschüssen – wurde von maximal 900.000 Yen (~5.100 Euro) im Jahr 2025 auf bis zu 1,3 Millionen Yen (~7.370 Euro) im Januar 2026 erhöht. Laut _Biggo Finance_ führte dies zu einem Anstieg der Verkäufe: Im September 2026 erreichten die Verkäufe von BEV-Modellen auf dem inländischen Markt 16.074 Einheiten, was einem Anstieg von 88,6 Prozent im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres entspricht.