Welche erstaunlichen Reifen haben dem Tesla Model 3 RWD eine solch große Reichweite verliehen? Alles, was wir über die Giti GitiControl P10 wissen
Tesla hat im Konfigurator die zertifizierte Reichweite des Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb auf 572 WLTP-Einheiten erhöht. In einer Mitteilung auf X gab das Unternehmen an, es liege an den Reifen. Schon gestern haben wir diese Behauptung dementiert – es geht nicht nur um die Reifen, sondern um eine ganze Reihe von Modernisierungen, die zuvor aus irgendeinem Grund praktisch keine Erhöhung der Reichweite brachten – schauen wir uns nun diese „wunderbaren“ Reifen an. Es handelt sich um Giti GitiControl P10 /manchmal auch geschrieben: Giti Control P10/.
GitiControl P10 sind asymmetrische Sommerreifen (Produzentenseite HIER), die von dem indonesischen Unternehmen Giti hergestellt werden, zu dem auch die Marken GT Radial und Primewell gehören. Das Unternehmen ist vor allem im Fernen Osten sowie in der gesamten Asien-Pazifik-Region bekannt, weshalb die meisten Reifentests in Medien aus diesem Gebiet zu finden sind. In den Tests von Top Tire Review aus Malaysia schneidet der Giti Control P10 bei Bremsvorgängen auf nasser Straße, beim schnellen Manövrieren auf nasser Fahrbahn sowie hinsichtlich des Außengeräusches besser ab. Dies führte zu besseren Rundenzeiten auf der Rennstrecke.
Giti betont, dass eine bessere Wasserableitung durch erweiterte Längskanäle entlang des Reifenumfangs (Illustration oben) sowie durch chromosomenförmige Schrägkanäle (Illustration unten) gewährleistet wird. Auch die Einschnitte in den Laufflächenprofilen sind asymmetrisch gestaltet, was durch eine bessere Haftung die Sicherheit beim Fahren erhöhen soll und gleichzeitig den durch den Reifen erzeugten Lärm dämpft – was teilweise von der Top Tire Review bestätigt wird. Für die Haftung sorgt außerdem eine größere Kontaktfläche zwischen Reifen und Straßenbelag.
GitiControl P10 weist im Vergleich zur Continental-Reifen bei den Rollwiderständen geringere Werte auf, zumindest nach den Messungen (8,6 N/kN gegenüber 8,3 N/kN). Auch bei den Fahrleistungen auf trockenem Untergrund sowie beim Geräuschpegel im Innenraum schneidet sie schlechter ab (Diagramm unten; Giti = Referenzpunkt; höher = besser; Quelle). Dies führte zu längeren Rundenzeiten auf trockenem Track und könnte laut TopTireReview auch einen geringeren Akkulaufzeit im Vergleich zum UltraContact UC7 zur Folge haben:
Australischer The Drive verglich den GitiControl P10 mit dem Michelin e.Primacy und dem Bridgestone Turanza T005 (Quelle). Auf trockenem Untergrund zeigten sich die Reifen ähnlich, wobei der GitiControl P10 tatsächlich hervorstach, was niedrige Rollwiderstände und Bremsleistungen auf nassen Straßen angeht. Bei dynamischen Belastungen lag der Reifen jedoch im Mittelfeld. Giti liefert den GitiControl P10 seit mindestens zwei Jahren für die in Giga Shanghai hergestellten Tesla Model 3 (Quelle); derselbe Reifen wird auch in einigen BYD-Modellen (siehe Werbespot) sowie bei MG eingesetzt, nicht unbedingt nur in rein elektrischen Fahrzeugen.
Laut Nutzererfahrungen zeigen sich die Reifen tatsächlich besser auf nassen Straßen und ermöglichen einen geringeren Energieverbrauch, sind aber lauter, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, und verschleißen ziemlich schnell.
Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Man sollte bedenken, dass es mit Reifen genauso ist wie mit 12-V-Batterien. Die vom Hersteller in der Fabrik montierten Reifen sind ein anderes Produkt als die, die man auf dem freien Markt kauft.
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