Ist es wie das Küssen der eigenen Schwester, einen Plug-in-Hybrid zu besitzen?

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Falls Sie darüber nachdenken, ein Elektroauto zu kaufen, tun Sie es einfach – kaufen Sie ein reines Batterie-Elektroauto! Ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug (BEV) ist zuverlässiger, praktischer für den Stadtverkehr, smoother in der Fahrdynamik und hat eine bessere Beschleunigung. Mit einem BEV können Sie überall in den USA auf den Hauptautobahnen fahren, ohne sich um das Aufladen kümmern zu müssen. EV-Ladestationen entstehen überall, wodurch das Fahren mit einem Elektroauto auch in abgelegenen Gebieten von Jahr zu Jahr einfacher wird. Es ist zwar besser, ein Plug-in-Hybridauto zu kaufen als ein reines Benzinauto, aber das ist etwas wie, seine eigene Schwester zu küssen.

Vor 12,5 Jahren, als ich erstmals eine Elektroauto-Anschaffung in Betracht zog, gab es für mich nur zwei Optionen: 1) ein Nissan Leaf – ein normales Fahrzeug mit 5 Sitzen, sanftem Antrieb, nahezu geräuschlos und mit einer Reichweite von 80 Meilen – sowie 2) ein Chevy Volt, ein Plug-in-Hybrid mit einer rein elektrischen Reichweite von 40 Meilen. Ich besaß noch ein Benzinauto, das ich für lange Fahrten nutzen konnte. Ich habe beide Modelle gefahren. Beim Probefahrt mit dem Chevy Volt stellte ich fest, dass es nur 4 Sitze hatte. Das entschied letztendlich für ein reines Elektroauto. Außerdem wollte ich eine klare Botschaft zum Umweltschutz senden, und ein reines Elektroauto war der richtige Weg dafür. In den letzten 12 Jahren habe ich drei Nissan Leafs, ein Tesla Model 3 aus dem Jahr 2019 sowie ein Tesla Model Y aus dem Jahr 2026 – alles Elektroautos – besessen und nie wieder zurückgeblickt. Ich werde niemals wieder ein Benzinauto kaufen. Elektroautos sind hervorragend, zuverlässiger und für den Stadtverkehr praktischer; mit den Teslas ist außerdem das Fahren über lange Strecken einfach und umweltfreundlich.

asy. Die zusätzlichen 2 Stunden Ladezeit pro Tag auf langen Reisen stellen für meine Frau und mich kein Problem dar.

Aber bei meiner Tochter sah es anders aus. Hier ist ihre Meinung:

„Ich kaufte mein erstes Elektroauto, einen Tesla Model X, im Jahr 2018. Da ich in der Nähe von Salt Lake City, Utah, lebe und das Auto eine Reichweite von etwa 300 Meilen hat, war es eine hervorragende Wahl für meinen aktiven Lebensstil. Es gab und gibt weiterhin zahlreiche Tesla Supercharger an allen Hauptautobahnen südlich, nördlich und östlich von Salt Lake City. Für alle Fahrten in der Stadt konnte ich problemlos im Garagenladen aufladen; der Allradantrieb des Tesla funktionierte hervorragend im Schnee, und das Modell X eignete sich gut zum Transport meiner Fahrräder oder Skier für meine Outdoor-Aktivitäten. In den letzten Jahren bemerkte ich jedoch einen erheblichen Reichweitenverlust, wenn ich bei Langstreckenfahrten zwei Mountainbikes auf einem Heckträger mitnahm. Der Wendepunkt war eine Fahrradtour von Utah nach Oregon, bei der wir fast jede Stunde anhalten und laden mussten, was die ursprünglich etwa 8 Stunden dauernde Fahrt um ca. 4 Stunden verlängerte.“

„Im Frühjahr dieses Jahres beschloss ich, in mein Haus am See im Norden Wisconsins umzuziehen, wo es nicht viele Ladestationen gibt, und plante außerdem mehr lange Autoreisen mit meinem Fahrrad zu unternehmen. Das veranlasste mich, auf ein Plug-in-Hybridfahrzeug umzusteigen. Nachdem ich die verfügbaren Modelle geprüft hatte, wählte ich den Toyota RAV4 PHEV von 2026 aus, weil sie die Reichweite im rein elektrischen Betrieb auf über 50 Meilen erhöht hatten. Ich entschied mich für die Woodland-Ausgabe, da sie über einen integrierten Anhängerkoppler für meinen Fahrradträger, ein Dachfenster sowie einen sportlichen Look verfügt. Allerdings kann man nicht einfach zum örtlichen Toyota-Händler gehen und eines kaufen – solche Händler sind äußerst selten. Nach einer landesweiten Suche fand ich schließlich eines in Chicago. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit der Reichweite im rein elektrischen Betrieb, die bis zu 54 Meilen betragen kann. Ich benutze denselben 240-Volt-Stecker, den ich bereits für meine Tesla in der Garage installiert hatte, um das Fahrzeug aufzuladen – es dauert dabei nur 2–3 Stunden.“

Ich lade den Akku voll auf und nutze im Stadtbetrieb ausschließlich den rein elektrischen Betriebsmodus. Bei Langstreckenfahrten erreiche ich eine Gesamtreichweite von über 500 Meilen, sowohl mit Benzin als auch mit Elektrizität, und muss überhaupt nicht anhalten, um aufzuladen. Ich bin mit dem Design dieses SUV zufrieden, da ich damit problemlos meine Fahrräder und Ausrüstung transportieren kann – es fährt sehr geschmeidig. Das Einzige, was mir an der Tesla fehlt, ist der vollautomatische Fahrmodus. Der RAV4 verfügt über einen intelligenten Tempomaten, was in Ordnung ist, doch die automatische Spurhaltefunktion ist sehr schwach. Der Hybrid ist für mich eine hervorragende Wahl, da ich ihn im Alltag ausschließlich elektrisch nutzen kann und dennoch ausreichend Reichweite für längere Fahrten habe.“

Die Plug-in-Hybrid-Versionen des Toyota Prius aus dem Jahr 2025 sowie des RAV4 trugen den Namen „Prime“. Die Versionen aus dem Jahr 2026 werden nun einfach als Plug-in-Hybride bezeichnet, um Verwirrung zu vermeiden.

Unten sehen Sie das wunderschöne Tesla Model X aus dem Jahr 2018 meiner Tochter in ihrem Haus in Saint George, Utah. Sie hat es Anfang dieses Jahres bei einem Privatverkauf für 20.000 Dollar verkauft.

Ein überzeugender Grund für den Kauf eines reinen Elektrofahrzeugs ist die höhere Effizienz und Zuverlässigkeit der Antriebstechnik. Im Laufe der Fahrzeuglebensdauer sind weder Ölwechsel noch Abgasuntersuchungen sowie praktisch keine Wartungskosten notwendig. Ein Elektrofahrzeug verfügt weder über ein Getriebe, noch über ein Abgassystem oder ein Abgasreinigungssystem usw. Der einfache Elektromotor kann eine Million Meilen halten, und aktuelle Daten deuten darauf hin, dass die Batterie voraussichtlich ebenfalls länger als 500.000 Meilen funktioniert – also so lange wie das Fahrzeug selbst. Der größte Teil der Bremsung erfolgt durch den Elektromotor/Generator, sodass auch die Bremsen die gesamte Fahrzeuglebensdauer über halten können. Bei einem Plug-in-Hybrid gibt es zwei Antriebssysteme, wodurch der Antrieb komplexer ist als bei einem reinen Elektrofahrzeug. Wenn man mit dem PHEV zu 90 Prozent rein elektrisch fährt, entfallen zu 90 Prozent die Fahrten zur stinkenden Tankstelle, und man kann vermutlich nur noch einmal pro Jahr eine einstündige Fahrt dorthin in Kauf nehmen.

FFY-Schmiermittel für einen Ölwechsel einmal im Jahr. Was mich und mein Haus betrifft, so werden wir uns für ein reines Batterie-Elektrofahrzeug entscheiden. Wir sind seit dem 31. Februar 2014 zu 100 % elektrisch unterwegs – das sind bereits 12½ Jahre.

Ein großer Nachteil von Plug-in-Hybriden ist, dass viele Besitzer sie niemals aufladen. Bei der üblichen 110-V-Stromversorgung in US-Heimhaushalten dauert es etwa 10 Stunden, um den Akku vollständig aufzuladen. Die meisten Besitzer machen sich nicht die zusätzliche Mühe mit der Installation und zahlen auch nicht den höheren Preis für einen 240-V-Ladegerät. Im Fall meiner Tochter war das L2-Ladegerät bereits für ihr vorheriges Elektroauto vorhanden, sodass sie für das neue Auto nicht einmal einen Adapter kaufen musste. Zudem hatte sie die Angewohnheit, jedes Mal nach Hause zu kommen, das Auto anzuschließen. In ihrem Fall fährt sie alle kurzen Strecken rein elektrisch. Zwischen langen Fahrten kann sie monatelang ohne Benzin auskommen. Außerdem ermöglicht die hervorragende Kraftstoffeffizienz ihres RAV4, dass sie bei langen Fahrten mit einer einzigen Tankfüllung einen ganzen Tag fahren kann.

Falls Ihnen eines meiner Artikel nützlich erscheint, verwenden Sie bitte meinen Verlinkungslink beim Kauf eines neuen Tesla: https://ts.la/arthur73734 (Stellen Sie sicher, dass Sie ihn bei Ihrer Bestellung nutzen). Tesla ändert das Programm ständig, aber hier ist die neueste Version: Wenn Sie einen neuen Tesla Model 3 oder Y kaufen und meinen Link verwenden, erhalten Sie zusätzlich zu dem bereits kostenlosen Monat Full Self Driving zwei weitere Monate kostenlos (im Wert von etwa 200 Dollar). Damit haben Sie insgesamt drei Monate Full Self Driving kostenlos. Danach kostet es 99 Dollar pro Monat. Bei einem Cybertruck erhalten Sie einen Rabatt von 1000 Dollar auf den Kaufpreis. Derzeit bietet Tesla bei dem Kauf eines neuen Model 3 Premium oder Performance ein Jahr kostenloses Supercharging an.