Verliebt in Subaru Uncharted – soll ich sie kaufen?

Ein Leser, der in die Subaru Uncharted verliebt ist (und über eine Solaranlage mit hoher Ertragsleistung verfügt), bittet um Rat: Soll er sie kaufen? Vaielettrico antwortet. Für Anfragen: info@vaielettrico.it

Wer in die Subaru Uncharted verliebt ist – eignet sie sich für uns?

„Wir sind eine Familie mit zwei Kindern und möchten unser erstes Elektroauto kaufen. Wir benötigen ein 4×4, da wir im Gebirge wohnen, und sind in den Subaru Uncharted 4xe verliebt. Glücklicherweise haben wir eine Photovoltaikanlage mit 10 kW, aber nur eine Ladesäule mit 220 Volt, obwohl wir im Garagenbereich eine 380-Volt-Anlage zur Verfügung haben und am Zähler 10 kW angegeben sind. Da das betreffende Auto mit 22 kW lädt, möchte ich eine 380-Volt-Ladesäule installieren, weiß aber nicht, welche Art und Marke ich wählen soll … Tipps? Wir verkaufen jährlich etwa 3.000 kWh an Enel wegen des überschüssigen Stroms, den wir erzeugen. Kurz gesagt: Wir fahren im Durchschnitt etwa 18.000 bis 20.000 km pro Jahr … Angesichts all dessen – eignet sich dieses Auto für uns? Vielen Dank. Ich folge Ihnen immer.“ Fabian Santi

Antwort: Ein Auto muss auch gefallen – und wenn man sich in den Uncharted verliebt hat… warum nicht? Umso mehr, da Subaru auf alle Versionen einen Rabatt von 5.000 Euro anbietet (der 4xe mit Allradantrieb kostet dadurch 42.900 statt 47.900 Euro). Es handelt sich um ein mit Toyota gemeinsam entwickeltes Modell, dem der größte Teil der Arbeit zuzuschreiben ist. Von Subaru selbst wird betont, dass besonders die Abstimmung des Lenkens und der Federung verbessert wurde. Natürlich auch die Endfassung des Designs.

Die Allradversion mit einer Batteriekapazität von 77 kWh bietet eine Reichweite von 495 km. Sie verfügt über einen Motor pro Achse und eine Gesamtleistung von 343 PS. Bemerkenswert ist auch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: nur 5 Sekunden, wirklich blitzschnell. Die Ladeleistung über Wechselstrom beträgt bis zu 22 kW (ein nicht zu vernachlässigender Wert) und über Gleichstrom bis zu 150 kW (von 10 % auf 80 % in 28 Minuten). Kurz gesagt: ein sehr unterhaltsames Auto zum Fahren und zu einem sicherlich wettbewerbsfähigen Preis in dieser Einführungsphase. Wenn man hingegen weniger ausgeben möchte, gibt es die Basisversion mit Frontantrieb, einem Motor mit 167 PS und einer Batterie von 57,7 kWh, die eine angegebene Reichweite von 451 km ermöglicht. Auch diese ist nicht schlecht.

– Lesen Sie auch: „Welches Elektroauto kaufe ich für 45.000 Euro?“ und schauen Sie sich das TEST-VIDEO von Marco Berti Quattrini an.

Vorheriger Artikel

Stellantis bereitet sich auf den Verkauf von wiederaufbereiteten EV-Batterien vor

Nächster Artikel

"Meine ersten 20.000 km mit dem Xpeng G6: Ich bin in die Zukunft eingetreten"