Automobilindustrie: Europa droht 185.000 Arbeitsplätze zu verlieren, wenn es versucht, die Verbrennungsmotoren zu retten.

Was, wenn der Versuch, die Verbrennungsmotoren zu retten, Europa letztendlich Tausende von Arbeitsplätzen kostet? Während Brüssel darüber nachdenkt, die CO2-Ziele für Automobilhersteller zu lockern, warnt eine neue Studie des ICCT vor den Folgen eines solchen Rückzugs. Bis 2035 könnten bis zu 185.000 Arbeitsplätze verschwinden.

Seit mehreren Monaten wird in Brüssel intensiv über die Zukunft des europäischen Automobils diskutiert. Unter dem Druck eines Teils der Industrie hat die Europäische Kommission vorgeschlagen, die Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu überprüfen. Dabei soll insbesondere nach 2035 mehr Raum für Verbrennungsmotoren geschaffen werden. Doch diese Strategie könnte unerwartete Auswirkungen auf die Beschäftigung haben.

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Bis zu 185.000 Arbeitsplätze in Europa sind bedroht

In einer am 27. Oktober 2026 veröffentlichten Studie hat das ICCT die Auswirkungen von drei verschiedenen regulatorischen Ansätzen auf die Arbeitsplätze in der europäischen Automobilindustrie bewertet. Die Ergebnisse sprechen nicht unbedingt für die Argumente der Automobilhersteller.

Laut den Forschern könnte eine Verschiebung der Ziele um fünf Jahre bis 2035 zu einem Rückgang der Beschäftigung in den untersuchten Bereichen um 6 % führen, was einem Verlust von bis zu 185.000 Arbeitsplätzen im Vergleich zu 2025 entspricht. Im Gegensatz dazu würde Beibehaltung des aktuellen Zeitplans dazu beitragen, die Arbeitskräftezahlen insgesamt zu erhalten, sogar mit einem leichten Anstieg von 2 %.

Warum gibt es einen solchen Unterschied? Weil eine Verlangsamung der Elektrifizierung zwar vorübergehend Arbeitsplätze im Bereich der Verbrennungsmotoren erhalten könnte, aber auch die Rekrutierung in neuen Branchen behindern würde. Die Herstellung von Batterien, der Recycling, die Produktion von Elektrofahrzeugen sowie Ladeinfrastrukturen – all das sind Tätigkeiten, die die Stellenabbauungen in traditionellen Berufen ausgleichen könnten.

Die Herstellung eines Elektrofahrzeugs erfordert weniger Arbeitskräfte

Die Studie weist jedoch auf ein Paradoxon hin. Laut den Berechnungen des ICCT erfordert die Herstellung eines Elektrofahrzeugs etwa 30 % weniger Arbeitsplätze als die eines herkömmlichen Fahrzeugs. Dieser Unterschied lässt sich insbesondere durch die geringere mechanische Komplexität der Elektromotoren erklären, die aus weniger Bauteilen bestehen.

Doch die Forscher sind der Ansicht, dass dieser Rückgang durch die Entwicklung neuer industrieller Aktivitäten ausgeglichen werden könnte. Voraussetzung ist jedoch, dass die Produktion der Fahrzeuge und ihrer Komponenten in Europa bleibt. Das ist übrigens eine der wichtigsten Erkenntnisse dieser Studie. Im Szenario, in dem die aktuellen Regeln beibehalten werden, schätzen die Forscher, dass 68 % der in Europa verkauften Elektro- und Hybridfahrzeuge mit Ladefunktion bis 2035 auf dem alten Kontinent hergestellt werden würden.

Dieser Anteil würde bei einer Verschiebung der Ziele auf nur 56 % sinken. Mit anderen Worten könnte eine Verlangsamung des Übergangs auch die Abhängigkeit Europas von Importen verstärken.

Elektroautos könnten ebenfalls Arbeitsplätze schaffen

Die Studie geht noch weiter. Wenn man die aktuellen Ziele beibehält und gleichzeitig die europäische Produktion stärker unterstützt, könnte die Beschäftigung bis 2035 um 10 % zunehmen. Das wären 320.000 zusätzliche Arbeitsplätze im Vergleich zu 2025. Diese Ergebnisse stimmen mit denen überein, die Transport & Environment vor einigen Tagen vorgelegt hat. Die NGO schätzt, dass eine Beschleunigung der Elektrifizierung der Unternehmensflotten bis 2030 bis zu 344.000 zusätzliche Arbeitsplätze in Europa schaffen könnte.

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Um dieses Ziel zu erreichen, müssten jedoch mehr Elektroautos sowie deren Batterien in Europa hergestellt werden. Andernfalls könnten Teile der wirtschaftlichen Vorteile der Umstellung ausländischen Industrieunternehmen zugutekommen. Frankreich gehört übrigens zusammen mit Deutschland, Italien, Spanien und Polen zu den Ländern, die am stärksten von einer Verlangsamung der Elektrifizierung betroffen sind.

Diese Ergebnisse sind jedoch nur Prognosen. Der ICCT berücksichtigt insbesondere nicht die Auswirkungen der Automatisierung, Digitalisierung oder weltweiter wirtschaftlicher Entwicklungen. Die Studie weist jedoch auf einen wichtigen Punkt hin: Der Schutz der heutigen Arbeitsplätze garantiert nicht den Erhalt der Arbeitsplätze von morgen.