Indien setzt 33 Wasserstoff-Commercial-Fahrzeuge ein
In der zweiten Phase wird fast gleicher Wert auf Wasserstoffbusse und -lastwagen gelegt. Von den geplanten 33 Fahrzeugen werden 17 Busse und 16 Lastwagen sein. Alle 17 Busse verfügen über Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie, während von den 16 Lastwagen 13 Wasserstoff-Brennkraftmaschinen nutzen und nur drei Brennstoffzellenfahrzeuge sein werden.
Die Regierung hat Finanzmittel zur Überbrückung der Kostenlücken für die sieben Pilotprojekte genehmigt, die 90 Prozent der Kosten decken und eine Summe von 2,0286 Milliarden Rupien (ca. 18,47 Millionen Euro) betragen. NTPC Green Energy Ltd. wird mit finanzieller Unterstützung in Höhe von 266,1 Millionen Rupien (ca. 2,4 Millionen Euro) drei 9 Meter lange Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse auf der Strecke Kandla-Gandhidham in Gujarat einsetzen.
Waaree und Indify Horizon Fuel Cell Technologies Pvt. Ltd. werden mit finanzieller Unterstützung in Höhe von 287,7 Millionen Rupien (ca. 2,6 Millionen Euro) ein weiteres Pilotprojekt in Gujarat durchführen. Dort werden sie zwei 12 Meter lange Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse sowie einen 35 Tonnen schweren Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKW auf der Strecke Surat-Chikhli-Tumb einsetzen.
KPI Green Engineering Ltd., Tata Motors Ltd. und AB Process Technologies werden mit 434,2 Millionen Rupien (ca. 4,0 Millionen Euro) finanziert sechs 55 Tonnen schwere Wasserstoff-ICE-LKW einsetzen. Diese LKW werden auf der Strecke zwischen Vadodara und Ankleshwar in Gujarat sowie auf der Verbindung von Vapi im selben Bundesstaat mit Nashik in Maharashtra eingesetzt.
In Himachal Pradesh wird die National Hydroelectric Power Corporation Ltd. einen 9 Meter langen Wasserstoff-Brennstoffzellenbus für den Einsatz in und um Chamba in Betrieb nehmen. Für das Pilotprojekt erhält sie eine Finanzierung von 17,7 Millionen Rupien (ca. 161.000 Euro).
In Kerala werden die Agency for New and Renewable Energy Research and Technology, die Kerala State Road Transport Corporation sowie Tata Motors Ltd. zwei 12 Meter lange Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse und zwei 28 Tonnen schwere Wasserstoff-Verbrennungsmotor-Lkw einsetzen, wobei die größte Mittelzuweisung in Höhe von 515,4 Millionen Rupien (ca. 4,7 Millionen Euro) bereitgestellt wird. Die Fahrzeuge werden auf den Strecken Kochi-Kozhikode sowie Kochi-Thrissur-Palakkad eingesetzt.
In Madhya Pradesh werden VE Commercial Vehicles Ltd. und Bharat Petroleum Corporation Ltd. auf der Strecke Bina-Guna einen 9 Meter langen Wasserstoff-Brennstoffzellenbus, drei 19 Tonnen schwere Wasserstoff-Verbrennungsmotor-Lkw sowie zwei 40 Tonnen schwere Wasserstoff-Verbrennungsmotor-Lkw einsetzen, wofür 59,1 Millionen Rupien (ca. 538.000 Euro) bereitgestellt werden.
In einem weiteren Pilotprojekt in Madhya Pradesh werden EKA Mobility, KPIT Technologies, Bharat Petroleum Corporation Ltd. und Super Spares & Services drei 9 Meter lange sowie fünf 12 Meter lange Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse sowie zwei 55 Tonnen schwere Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw in Betrieb nehmen, wofür 448,4 Millionen Rupien (ca. 4,1 Millionen Euro) finanziert werden. Die Fahrzeuge sollen auf den Strecken Bina-Bhopal, Bina-Jhansi und Bina-Sanchi Stupa eingesetzt werden.
In der ersten Phase genehmigte die Regierung fünf Pilotprojekte zur Einführung von 37 Wasserstofffahrzeugen, unterstützt durch finanzielle Mittel in Höhe von 2,0791 Milliarden Rupien (ca. 18,9 Millionen Euro). Mit der kürzlich angekündigten zweiten Phase wird die National Green Hydrogen Mission insgesamt 70 kommerzielle Wasserstofffahrzeuge in 12 Pilotprojekten einsetzen sowie 16 Wasserstofftankstellen errichten, wofür insgesamt 4,1077 Milliarden Rupien (ca. 37,4 Millionen Euro) bereitgestellt werden.
Laut dem MNRE wurden bereits 415,82 Millionen Rupien (ca. 3,8 Millionen Euro) der gesamten finanziellen Unterstützung in Höhe von 4,1077 Milliarden Rupien (ca. 37,4 Millionen Euro) freigegeben. Bei der Ankündigung der ersten Phase im März 2025 gab das Ministerium an, man erwarte, dass alle Projekte innerhalb von 18 bis 24 Monaten abgeschlossen werden. Ein genauer Zeitplan oder Frist für die Beendigung der zweiten Phase wurde nicht bekannt gegeben, obwohl die Ausschreibung vorschreibt, dass jedes Konsortium sein Projekt innerhalb von 24 Monaten nach Erhalt des Zuschlagsbriefs fertigstellen muss.