Zum ersten Mal genehmigte die USA Zoox’ fahrerlose Robotaxis für bezahlte Fahrten.

Zoox’ speziell entwickeltes Robotaxi ist das erste Fahrzeug dieser Art, dem die USA die Genehmigung erteilt haben, einen kommerziellen Dienst aufzunehmen.

Die vorübergehende Befreiung von den Standards für Kraftfahrzeuge ermöglicht es Zoox, über einen Zeitraum von zwei Jahren jährlich bis zu 2.500 Fahrzeuge einzusetzen.

Zoox bietet bereits kostenlose Fahrten in seinen autonomen Fahrkapseln an, die weder Lenkrad noch Pedale besitzen.

Die oberste Straßenverkehrsbehörde der USA hat Zoox die Erlaubnis erteilt, für Fahrten in seinen unkonventionellen Robotaxi-Fahrkapseln Gebühren zu erheben. Diese Kapseln weisen typische Fahrzeugmerkmale wie Lenkrad, Bremsen oder Seitenspiegel nicht auf. Laut Zoox ist es das erste Mal, dass ein solches speziell entwickeltes autonomes Fahrzeug eine Befreiung von den bundesweiten Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge zur kommerziellen Nutzung erhält.

Zoox, das zu Amazon gehört, hat eingeschränkte Fahrtangebote für Passagiere in Teilen von Las Vegas und San Francisco gestartet, erhebt dafür jedoch bisher keine Gebühren. Während Waymo ein Fahrzeugpark aus modifizierten Jaguar I-Pace-E-Autos verwendet und Teslas noch junges Robotaxi-Service auf Model Ys setzt, entwirft und fertigt Zoox seine eigenen Fahrzeuge in Kalifornien an, die speziell für autonome Fahrtangebote konzipiert sind. Die Fahrzeuge verfügen über zwei Reihen von Sitzbänken, die einander gegenüberliegen und in beide Richtungen genutzt werden können.

Zoox’s autonomer Fahrdienst in Las Vegas

Bild von: Zoox

Im letzten Jahr erhielt Zoox eine Befreiung von der NHTSA, um Fahrzeuge zu Demonstrationszwecken einzusetzen. Nun kann das Unternehmen einen kostenpflichtigen Service anbieten, sofern dies auf staatlicher Ebene erforderlich ist und genehmigt wird. Am Donnerstag kündigte Zoox an, im nächsten Monat in Las Vegas mit der Erhebung von Gebühren zu beginnen. In Kalifornien benötigt Zoox Genehmigungen vom Department of Motor Vehicles sowie der Public Utilities Commission des Bundesstaates, um einen kostenpflichtigen Service zu starten. Laut Zoox arbeitet das Unternehmen „eng mit den Aufsichtsbehörden“ in beiden Bundesstaaten zusammen, um zu kommerziellen Betrieb überzugehen.

Im Rahmen der neuen vorübergehenden Befreiung wird Zoox in zwei Jahren jährlich bis zu 2.500 Fahrzeuge einsetzen dürfen. Zudem unterliegt das Unternehmen einer „verbesserten, anpassbaren Aufsichtsstruktur, die sich mit dem Fortschritt von Zoox’ Technologie weiterentwickeln kann“, so die NHTSA.

Tesla bräuchte eine ähnliche Genehmigung, um seinen Cybercab auf den Markt zu bringen, der ebenfalls kein Lenkrad und keine Pedale besitzt. Cruise, das mittlerweile aufgelöste autonome-Fahrzeug-Start-up von General Motors, beantragte eine Befreiung für seinen Origin-Shuttle, erhielt sie jedoch nie.

Die NHTSA machte am Donnerstag noch einige weitere Ankündigungen zu autonomen Fahrzeugen. Sie veröffentlichte eine vorläufige Endvorschrift, die Fahrzeuge, die vor der Einführung von Befreiungen hergestellt wurden, für den kommerziellen Einsatz qualifiziert. Die Behörde gab außerdem an, den Antragsprozess für Befreiungen zu vereinfachen. Zudem finanziert sie gemeinsam mit dem SAE Industry Technologies Consortia ein dreijähriges Konsortium, das an einheitlichen nationalen Standards für Leistung und Sicherheit von autonomen Fahrzeugen arbeitet. Derzeit müssen Unternehmen im Bereich selbstfahrender Technologien sich durch ein Mosaik aus staatlichen und lokalen Gesetzen navigieren.

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„Die NHTSA unterstützt die sichere Entwicklung und Einführung von automatisierten Fahrzeugen. Indem sie unnötige Hindernisse für Innovationen beseitigt, branchenspezifische Leitlinien entwickelt und eine strenge Aufsicht gewährleistet, während gleichzeitig Leistungsanforderungen festgelegt werden, verfolgt die NHTSA einen ausgewogenen Ansatz bei der Regulierung solcher Fahrzeuge“, sagte NHTSA-Administrator Jonathan Morrison in einer Stellungnahme. „Durch diese Fortschritte wird sichergestellt, dass die Vereinigten Staaten weiterhin auf sicherer und verantwortungsvoller Weise weltweit in der AV-Technologie führend bleiben.“

Kontaktieren Sie den Autor: Tim.Levin@InsideEVs.com

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