Er rüstet seinen Peugeot 103 um auf Elektroantrieb: Nach zwei Jahren verwandelt sich Thierrys Lieblingsschlitten in ein echtes Kopfzerbrechen.

Als Leidenschaftlicher Motorradfahrer entschied sich Thierry dafür, seinem Peugeot 103 eine zweite elektrische Lebensphase zu geben – einem Modell, das ihn seit seinem 20. Lebensjahr begleitet. Obwohl der junge Rentner aus Reims die aufregenden Fahrerfahrungen mit seinem Motorrad liebt, stößt er nach zwei Jahren Nutzung auf zahlreiche Konstruktionsprobleme.

Da Thierry seinen umgerüsteten Peugeot 103 bereits vor dem Versand von Fotos an uns weiterverkauft hat, stammen die Illustrationen in diesem Artikel aus einem früheren Test von Cleanrider mit einem Peugeot 103, der mit einem ähnlichen elektrischen Umbau ausgestattet war.

Eine Jugendliebe neu erfunden

Thierry war schon immer ein Fan von motorisierten Zweirädern. Für ihn steht das für absolute Freiheit: Staus vermeiden, in Windeseile parken und sich zwischen den Autos hindurchschlängeln. „In der Stadt ertrage ich das Auto nicht. Selbst im Winter fahre ich mit dem Motorrad!“, gesteht er.

Nachdem er bereits mit einem Motobécane und einem Solex gefahren war, begleitet ihn seit seiner Jugend seine Peugeot 103, die immer noch zuverlässig fährt. Vor zwei Jahren trifft er jemanden, der sein eigenes Motorrad umgebaut hat. Natürlich versteht man sich sofort, also probiert Thierry es aus … und nimmt es sofort in Besitz. „Dass ich mit jemandem sprechen konnte, der das bereits gemacht hat, war entscheidend, denn so konnte ich all seine praktischen Fragen stellen“, erklärt dieser große Romantiker, der sich an Noil wandte, um sein „Madeleine de Proust“ in ein Elektromotorrad zu verwandeln.

Ein kontrolliertes Risiko

Man könnte sich fragen, warum man sein Lieblingsmotorrad aufwerten sollte anstatt ein neues Elektromodell zu kaufen… „Es gibt keine elektrischen Motorräder, es sind nur Scooter. Sie sind schwerer, breiter und lassen sich schlechter manövrieren… Und dann gibt es natürlich noch diesen Hauch von Nostalgie“, antwortet Thierry.

Man muss sagen, dass sein 40 Jahre altes 103 allmählich Probleme macht. Der Vergaser verstopft regelmäßig und die Reparaturen sind teuer, außerdem hat er genug davon, manuell das Öl und Benzin zu mischen, das sein alter Zwei-Zylinder-Motor benötigt. „Mit einem Elektromodell ist es genauso einfach wie das Aufladen des Telefons!“

Sicherlich sieht auch Thierry den Umstieg auf Elektrofahrzeuge als Gelegenheit, an Kraftstoffkosten zu sparen. „Ich zahlte fast 10 Euro für einen Tank voll Benzin, und um dieselbe Strecke mit einem Elektrofahrzeug zurückzulegen, brauche ich kaum einen Euro“, erklärt er.

Eine einfache und schnelle Umrüstung

Dank der vom Staat im Jahr 2024 weiterhin gewährten Zuschüsse sowie einer 20-prozentigen Rabattaktion von NOIL auf den Motor muss Thierry nur 300 Euro für seine Umrüstung ausgeben, anstatt wie normalerweise 2.000 Euro.

„Offensichtlich hätte ich das nicht gemacht, wenn es den vollen Preis gegeben hätte“, gibt er zu. Der von Énergie Cycles durchgeführte Prozess (eine NOIL-zertifizierte Werkstatt 30 km von Reims entfernt) ist schnell: „Ich kam mit meinem Verbrennungsmotorrad an und fuhr wieder ab – jetzt mit einem Elektrofahrzeug!“, fasst er humorvoll zusammen, obwohl aufgrund eines fehlenden Ersatzteils eine Woche zusätzliche Zeit benötigt wurde, was aber nicht entscheidend war.

Die ersten atemberaubenden Eindrücke

Bereits nach den ersten Kilometern ist Thierry von der blitzschnellen Beschleunigung seines elektrischen Peugeot 103 begeistert: „Sie erreicht in nur 5 Sekunden eine Geschwindigkeit von 45 km/h, gegenüber 15 Sekunden vor der Modifikation. Es ist äußerst angenehm, jedes Mal mit Vollgas loszufahren!“

Durch eine Reichweite von 40 km, die für seine täglichen Stadtfahrten mehr als ausreicht, ändert Thierry nichts an seinen Gewohnheiten. „Ich benutze sie problemlos, um Einkäufe zu erledigen oder zu beruflichen Terminen in einem Umkreis von 10 km zu fahren, genauso wie früher.“

Thierry schwärmt von den Stärken seines aufgerüsteten Peugeot 103. Er ist günstiger in der Nutzung, leicht zu parken und zu steuern, sauber und leise – auch wenn man besonders vorsichtig sein muss, da andere Verkehrsteilnehmer ihn nicht kommen hören – und seine Elektromotorrad bereitet ihm großes Fahrvergnügen, besonders bei schnellen Beschleunigungen.

Echte mechanische Schwierigkeiten bestehen weiterhin

Doch Thierry stieß schnell auf die Grenzen seines aufgerüsteten Motorrads. Das erste Problem war die Fahrstabilität. „Die Batterie befindet sich auf dem hinteren Gepäckträger, deshalb musste ich den Sattel anheben, was das Schwerpunktverhältnis erhöhte. Das ist nicht gerade vorteilhaft für die Manövrierfähigkeit.“

Diese Anordnung hat auch Auswirkungen auf den täglichen Komfort. „Wenn ich mich setze, drückt der Sattel auf die Batterie. Sie verschleißt nicht nur schneller, sondern ist auch weniger bequem, weil sie sehr steif ist.“ Hinzu kommt ein deutlich höheres Gewicht im Vergleich zu seinem ursprünglichen Peugeot 103. „Wegen des Gewichts der Batterie ist das Elektromotorrad viel schwerer. Man braucht Kraft in den Armen, um es auf die Ständer zu stellen – wobei diese bereits beschädigt wurden.“

Aber vor allem der vorzeitige Verschleiß einiger Teile trübt letztendlich das Erlebnis. „Jeden Monat gibt es etwas, das versagt. Wenn ich schnell anfahre, rutscht die Reifenluftkammer und deshalb muss ich regelmäßig Reifen, Zahnkränze usw. wechseln – das ist wirklich ein Kopfzerbrechen.“

Kleine Probleme, die letztendlich auch den Budget und die Zeit belasten, die für die Wartung aufgewendet werden muss. „Die Werkstatt, die sich darum kümmert, ist 7 km entfernt. Und da es sich um ein Retrofit handelt, ist das Fahrzeug nicht dafür konzipiert, ohne ständige Anpassungen zu funktionieren. Deshalb kostet es mich Zeit und Geld“, weist er darauf hin.

Und morgen? Auf zu einem neuen Abenteuer mit einem Elektrofahrzeug

Nach tollen Fahrten, aber zu vielen unerwarteten Ausgaben hat Thierry schließlich sein Fahrzeug verkauft. „Die Kosten sind zu hoch. Ich interessiere mich für eine Barrolex – oder vielleicht vorerst für einen Elektroscooter von NIU.“ Er hat sogar ein elektrisches Lastenrad ausprobiert, aber… man muss in die Pedale treten!

„Ich möchte etwas Bequemes mit guten Federungen, wie zum Beispiel das Speed-Bike OneMile“, plant er. Eines ist sicher: Thierry wird immer ein Zweirad besitzen. „Es geht um Freiheit.“