Verkäufe von ICE-Fahrzeugen fallen um 49%(!), während der Anteil an Elektrofahrzeugen auf 67%(!) steigt – China-Report zu den Elektrofahrzeugverkäufen im September

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Hohe Benzinpreise sowie eine endlose Welle neuer Elektrofahrzeuge haben dazu geführt, dass der Anteil der Elektrofahrzeuge im September auf 67 % stieg – ein neuer Rekord!

Während in der Vergangenheit rekordhohe Marktanteile auf starke Verkäufe von Elektrofahrzeugen zurückzuführen waren, liegt der Rekord diesmal an einem deutlichen Rückgang bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Der Gesamtmarkt sank im Jahresvergleich um 28 % auf etwa 1,6 Millionen Verkäufe. Die Verkäufe von Zusatzgeräten gingen im Jahresvergleich um 17 % zurück, doch die Verkäufe von reinen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor litten noch stärker und sanken um 49 %!

Durch die Hinzunahme von 45 % Anteil an reinen Elektrofahrzeugen zu den Plug-in-Hybriden (22 % Anteil) lag im September ein Rekord von 67 % aller in China verkauften Autos an Elektrofahrzeugen vor! Sollte sich dieser Trend in Zukunft fortsetzen, wird der chinesische Markt bis 2030 vollständig elektrifiziert sein und vor 2035 zu 100 % aus reinen Elektrofahrzeugen bestehen!

Dieses hervorragende Ergebnis steigerte den Anteil der Elektrofahrzeuge im Jahr 2026 auf 58 %, was bereits 4 % über dem Gesamtergebnis des Jahres 2025 liegt. Allein die reinen Elektrofahrzeuge machten 39 % aus (gegenüber 33 % im Jahr 2025).

Bei diesem Tempo erwarte ich, dass der endgültige Anteil der Elektrofahrzeuge in China im Jahr 2026 über 60 % liegen wird, wobei allein die reinen Elektrofahrzeuge über der 40-%-Marke liegen werden. Und wenn der größte Automobilmarkt der Welt so weit elektrifiziert ist … dann steckt die Verbrennungsmotorenindustrie in ernsthaften Schwierigkeiten.

Auch im Gesamtranking ist der Niedergang der Verbrennungsmotoren sichtbar. Allerdings sollten wir diesen Monat hervorheben, dass zwei Verbrennungsmotormodelle es in die Top 10 geschafft haben – beide stammen aus dem Toyota-Portfolio: Der Corolla Cross belegt den 8. Platz und der RAV4 den 10. Platz.

Auch wenn es seltsam erscheinen mag, darauf hinzuweisen, dass Verbrennungsmotormodelle in die Gesamttop 10 gelangt sind, folgt dies derselben Logik wie „Nachrichten entstehen nicht dadurch, dass ein Hund einen Menschen beißt, sondern wenn ein Mensch einen Hund beißt“ – das heißt, in den letzten Monaten ist es in China zur Normalität geworden, dass die Top 10 vollständig von Plug-in-Hybriden besetzt sind. Wenn daher wieder Verbrennungsmotormodelle in die Top 10 gelangen, ist das eine Neuigkeit, denn das gehört nicht mehr zur Norm.

Wenn man sich die Bestseller in verschiedenen Größenkategorien ansieht, ist das Verschwinden der Verbrennungsmotoren ebenfalls deutlich erkennbar. Wieder einmal bildet die C-Klasse/Kompaktklasse eine Ausnahme, wobei dort nur ein Vertreter mit Verbrennungsmotor zu finden ist – der Toyota Corolla Cross, der auf dem zweiten Platz liegt, hinter dem Spitzenreiter Nevo Q05 und direkt vor dem BYD Dolphin.

Ein kurzer Blick auf die fünf Größenkategorien zeigt, dass die kleinere Kategorie das Highlight ist, da dort endlich wieder angemessene Verkaufszahlen zu verzeichnen sind. Der Bestune Xiaoma belegte überraschenderweise den zweiten Platz.

Ein weiterer Höhepunkt ist die Tatsache, dass der neue BYD Great Tang, das neue Flaggschiff-SUV des Automobilherstellers, auf dem Podium landete – auf dem 3. Platz, hinter den Xiaomi BEV-Modellen.

Hier finden Sie weitere Informationen und Kommentare zu den meistverkauften Elektrofahrzeugen im September:

#1 — Tesla Model Y

Die Version mit verlängerter Radstandlänge, kreativ als „L“ bezeichnet, trägt dazu bei, die Verkaufszahlen des Model Y in China zu steigern. Im September wurden 50.359 Fahrzeuge ausgeliefert, was dem Modell den Titel des Monatsbestsellers einbrachte. Dennoch sanken die Auslieferungszahlen im Vergleich zu September 2025 um 2 %. Die Version mit langem Radstand erweist sich als große Hilfe für den US-Produkten und hält die Verkaufszahlen des Model Y auf einem stabilen Niveau – doch neue Varianten können nur begrenzt helfen. Während die meisten direkten Konkurrenten auf 800-V-Plattformen umsteigen und neue Funktionen hinzufügen, wirkt das bereits sechs Jahre alte Model Y allmählich veraltet. Dennoch gibt es weiterhin genügend Nachfrage nach dem Tesla-Crossover, sodass er in diesem Jahr einen Podiumsplatz erreichen kann. Im nächsten Jahr? Das ist eher unwahrscheinlich.

#2 – Geely Xingyuan

Ein BYD Dolphin zum Preis eines BYD Seagull (10.000 US-Dollar). Dies war ein internes Memo von Geely, mit dem die Konzeption des Geely Xingyuan bei der Entwicklung seines Flaggschiff-Modells beschrieben wurde. Mit dem interessanten Namen – Xingyuan bedeutet „einen Wunsch an einen Stern richten“ – scheint es, als wäre Geelys Wunsch in Erfüllung gegangen. Doch das Geely-Modell verlor im September den Titel des Bestsellers, da die Anzahl der registrierten Fahrzeuge um 8 % gegenüber dem Vorjahr zurückging. Ein Beweis dafür, dass der Wettbewerb in China niemals schläft: Der Kompaktwagen von Geely muss nun mit den Konkurrenten aus dem B-Segment von Leapmotor, nämlich dem A10 und A05, sowie mit dem neugebauten Wuling Bingo und Cherys neuen QQ3 konkurrieren. Nicht zu vergessen ist außerdem BYDs Yuan Up – und vor allem der neugebaute BYD Seagull, dessen einziges Ziel es ist, 2026 die Krone des Bestsellers vom Xingyuan zu stehlen.

#3 – BYD Song (BEV+PHEV)

BYDs Mittelklasse-SUV setzt den Übergang zur neuen Generation fort. Dank der zunehmenden Produktion des neuen Ultra-Fahrzeugkörpers belegte BYDs Starmodell den 3. Platz mit 30.603 registrierten Fahrzeugen. Die Verkäufe stiegen im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres um 25 %. Sobald die neue Generation vollständig in Produktion ist, wird der Song erneut ein ernsthafter Konkurrent für die anderen Hersteller sein. Die neue Ultra-Generation verfügt über Lidar sowie eine DC-Ladefunktion mit 1.500 kW – und diese beiden Features sind noch nicht einmal das Beeindruckendste am Modell! Das ist vielmehr der Preis. Er beginnt bei 152.000 Yuan (oder 22.000 US-Dollar) für die Version mit 76 kWh Batterie und steigt auf 180.000 Yuan (oder 26.000 US-Dollar) für die Version mit 83 kWh Batterie. Zum Vergleich startet der Tesla Model Y in China bei 259.000 Yuan (38.250 US-Dollar)…. Es ist zu erwarten, dass der Song in der zweiten Hälfte des Jahres erneut an Popularität gewinnt – auch wenn es unmöglich ist, den Tesla Model Y von seinem Platz als Zweitplatziertes zu verdrängen.

Der letzte Platz auf dem Podium ist in diesem Jahr noch erreichbar. Und vielleicht Gold im Jahr 2027?

#4 — Fang Cheng Bao Tai 7 (BEV+PHEV)

Der Premium-Sparte von BYD, Fang Cheng Bao, steht vor einem Erfolg. Dieses große

Land Rover

SUV, das Ti (Tai?) 7, verzeichnete letzten Monat 27.544 Neuzulassungen – einen neuen Jahresrekord. Die BEV-Versionen dieses chinesischen Defender wurden kürzlich auf den Markt gebracht (Batterien mit 92 und 106 kWh Kapazität), ausgestattet mit Flash-Charging-Technologie, und verkaufen sich seit dem Umstieg des Marktes auf reine Elektrofahrzeuge sehr gut. Dank eines erfolgreichen (und kastenförmigen) Designs, wettbewerbsfähiger Ausstattungsmerkmale sowie eines ansprechenden Innenraums gehört dieses Modell zu jenen, die geradezu danach drängen, ins Ausland exportiert zu werden – um nicht nur gegen die luxuriösen SUVs von Premium-Marken anzutreten, sondern auch gegen die energieintensiven Land Cruiser und Patrols dieser Welt.

#5 — BYD Yuan Up

Dank kürzlich verbesserten Spezifikationen überrascht BYDs kleiner Crossover weiterhin. Der von BYD gefertigte Fahrzeugtyp erreichte im September den 5. Platz mit 22.767 registrierten Einheiten – was jedoch einen Rückgang von 12 % im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Obwohl es sich nicht um das faszinierendste Fahrzeug zum Anschauen oder Fahren handelt, weist es tatsächlich eine hohe Preis-Leistung auf: Die Preise beginnen bei 11.000 US-Dollar, und die höheren Ausstattungsvarianten verfügen über BYDs Fahrerassistenzsystem. Da kleine Fahrzeuge derzeit in China an Beliebtheit gewinnen, ist zu erwarten, dass dieser kleine Crossover von Zeit zu Zeit wieder in den Top 5 erscheint.

Betrachtet man den Rest der Bestsellerliste, ist zweifellos das brandneue MG 07 der Höhepunkt – es stieß mit einem starken Auftritt in den Markt ein und verkaufte bereits im Monat seines Erscheinens 14.577 Einheiten.

Durch sein sportliches Design, das an ein bestimmtes Modell einer bestimmten Stuttgarter Marke erinnert, hat dieser attraktive Mittelklasse-Fastback tatsächlich alles, um die Marktführer dieser Kategorie – den Xiaomi SU7, den BYD Seal 06 und den Tesla Model 3 – herauszufordern. Er wird sowohl in PHEV- als auch in BEV-Versionen angeboten, zumal es bereits Wartelisten mit Zehntausenden von Interessenten gibt.

Was die untere Hälfte der Rangliste betrifft, so verdienen zwei kleine BEVs Erwähnung. Der neue Chery QQ3 EV belegte dank rekordverdächtiger 12.688 Registrierungen den 18. Platz, während der FAW Bestune Xiaoma dank etwa 12.500 Registrierungen überraschend auf dem 20. Platz landete.

Außerhalb der Top 20 war das Hauptthema die zunehmende Popularität von Xpengs neuestem Modell, der Mona L03, die mit rund 12.000 Buchungen im September offenbar kurz davor steht, in die Top 20 aufzusteigen. Dasselbe gilt für den Leapmotor A05, dessen Auslieferungszahlen etwa denen der Mona L03 entsprechen. Auch dieses Leapmotor-Modell wird bald in die Rangliste aufgenommen.

Es war ein Monat mit vielen bedeutenden Markteinführungen. Neben dem bereits erwähnten MG 07 starteten auch einige weitere Modelle mit großem Erfolg in ihre Karriere. Dazu gehören Xiaomis Sky Nomad-Zwillinge – der N70 verzeichnete rund 7.000 Auslieferungen, während der größere N90 etwa 5.000 hatte. Ebenfalls erwähnenswert ist der Geely Galaxy TT, das Gegenstück zum Xiaomi SU7, mit fast 7.000 Auslieferungen – eine ähnliche Zahl wie beim VW ID.ERA 5S, Volkswagens neuestem Versuch, den Rückgang der Verkäufe aufzuhalten und ehemalige VW Lavida-Besitzer dazu zu bringen, dem Hersteller treu zu bleiben.

Betrachtet man die Rangliste von 2026, bleibt das Podium unverändert. Sofern nichts Unerwartetes passiert, sollte es bis zum Jahresende so bleiben, wobei das kleine Geely seinen Sieg von 2025 wiederholt. Das bedeutet auch, dass der Tesla Model Y nach dem Bronzemedaillengewinn im Jahr 2025 wieder die Silbermedaille erhält, und der BYD Song nach einem einjährigen Ausfall erneut auf das Podium kommt.

Unterhalb der Podiumsplätze gab es jedoch einige Neuigkeiten. Der Fang Cheng Bao Tai 7 profitierte von einem weiteren positiven Monat und stieg auf den 4. Platz auf, gefolgt vom BYD Yuan Up und dem Leapmotor A10 auf den 6. bzw. 7. Platz.

In der unteren Hälfte der Tabelle stieg der BYD Dolphin auf den 12. Platz, während ein weiterer BYD-Modell in die Tabelle einstieg – der Seal 06 belegte den 19. Platz. Das bedeutet, dass es insgesamt 7 BYD-Modelle unter den Top 20 gibt, ohne den FCB Ti7 mitzuzählen…

Betrachtet man die Gesamtrangliste der Hersteller, herrscht überwiegend Rote Zonen. Alle verlieren an Umsatz – und das in großem Maße. Der 9-prozentige Rückgang von Tesla sowie der 5-prozentige Rückgang von Xiaomi können als Erfolg angesehen werden, wenn man bedenkt, dass die meisten ihrer Konkurrenten mit Rückgängen von über 20 Prozent zu kämpfen haben.

Wenn also die großen Player an der Spitze zurückfallen, wer gewinnt dann?

Leapmotor. Das Startup aus Hangzhou widersetzt sich weiterhin allen Erwartungen und verzeichnete einen erstaunlichen Jahreszuwachs von 31 Prozent, was 78.000 Neuzulassungen entspricht. Mit weiteren neuen Modellen wie dem A10 und A05 sowie dem D19 und D99 ist mit weiter steigenden Verkaufszahlen zu rechnen, was nicht nur die Positionen von VW und Toyota gefährden wird, da diese versuchen, sich an die neuen Marktrealitäten anzupassen, sondern auch die von Geely.

Schon allein wenn das A10 und A05 von Leapmotor anfangen, signifikante Verkaufszahlen vom Geely Xingyuan abzuziehen, könnte Geely seine Silbermedaille verlieren und sie an Leapmotor abgeben müssen...

Kurz gesagt: Der chinesische Automobilmarkt ist derzeit eine Geschichte von zwei unterschiedlichen Märkten – einem schrumpfenden Markt für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, in dem ausländische Hersteller weiterhin die Mehrheit halten, und einem immer wichtiger werdenden Elektrofahrzeugmarkt, auf dem lokale Marken die Vorherrschaft haben.

Was die Rangliste der Automarken angeht, gibt es eigentlich keine nennenswerten Neuigkeiten. Der Spitzenreiter BYD behält seine Führungsposition mit 17,2 %, während der Zweitplatzierte Geely es bislang nicht geschafft hat, den Rückgang seines Marktanteils aufzuhalten – dieser liegt nun bei 7,1 %.

Das bedeutet, dass Leapmotor mit einem Anstieg auf 6,5 % (plus 0,1 %) schnell auf Geely zukommt. Es wäre nicht überraschend, wenn die Startup-Marke in den letzten Tagen des Jahres zum neuen Zweitplatzierten wird.

In der Zwischenzeit hat Tesla (4,9 %, gegenüber 4,7 % im August) etwas an Boden gewonnen und liegt nun vor Wuling auf Platz 5 (4,6 %, ein Rückgang um 0,1 %). Es ist zu erwarten, dass Tesla die vierte Position behält, da sein Höchstwert im September ihm helfen sollte, Abstand zu Wuling zu gewinnen.

Wenn man sich die OEMs, Automobilgruppen und Allianzen ansieht, führt BYD mit einem Marktanteil von 21,8 %, was im September um 0,1 % gestiegen ist. Der Marktführer profitiert vom anhaltenden Erfolg von Fang Cheng Bao sowie von einem starken Startmonat für Denza.

Unterdessen verlor Geely auf Platz 2 0,1 % seines Marktanteils und fiel auf 11,8 % zurück, bleibt aber weiterhin der Zweitplatzierte.

SAIC auf Platz 3 blieb stabil bei 8 % und belegte weiterhin den letzten Platz auf dem Podium, während Changan die vierte Position an das aufsteigende Leapmotor abgeben musste (6,5 %, ein Anstieg um 0,1 %). Werden wir 2027 sehen, wie ein Start-up SAIC auf Platz 3 herausfordert?