IAA Transportation 2026: Kia präsentiert den PV7
Im Zuge seiner Offensive im Bereich Elektrofahrzeuge nutzte Kia die Messe IAA Transportation 2026, um den PV7 vorzustellen. In den Versionen Cargo und Passenger erhältlich, vereint der PV7 elektrische Leistungsfähigkeit, innere Modularität sowie vernetzte Technologien. Auf einer 800-Volt-Architektur basierend, ermöglicht er ein schnelleres und effizienteres Aufladen als der PV5. Seine größeren Abmessungen bieten zudem mehr Platz und Flexibilität für den Personentransport sowie berufliche Zwecke. Durch seine hohe Modularität ist der Innenraum außerdem darauf ausgelegt, die tägliche Produktivität zu steigern. Die in Hannover vorgestellten Versionen Cargo und Passenger, die ab 2027 verfügbar sein werden, sind lediglich die ersten beiden einer zukünftigen, sehr umfangreichen PV7-Modellreihe. Kia plant bereits jetzt die Einführung zahlreicher spezifischer Anpassungen, wodurch letztendlich 23 Varianten des PV7 entstehen sollen.
Eine 800-V-Architektur für eine effizientere Aufladung
Ebenso wie der PV5 basiert auch der PV7 auf der für Elektrofahrzeuge konzipierten E-GMP.S-Plattform. Je nach Ausstattung verfügt er über einen Motor mit einer Leistung von bis zu 200 kW und einem Drehmoment von 420 Nm. Dieser Motor wird von einer Batterie mit einer Kapazität von 71,5 kWh oder 96,2 kWh angetrieben. Die Version Cargo Autonomie Long bietet eine Reichweite von über 460 km. Zudem ist der PV7 dank seiner 800-Volt-Architektur besonders effizient beim Schnellladen. So kann er seine Batterie in etwa 25 Minuten an einer 350-kW-DC-Ladestation von 10 auf 80 Prozent aufladen – was die Stillstandzeiten erheblich verkürzt. Außerdem verfügt der PV7 erstmals bei Kia über eine doppelte Ladeöffnung. Neben einem AC/DC-Anschluss an der Vorderseite bietet Kia einen zweiten AC-Anschluss an der hinteren Seite des Fahrzeugs. Dies ermöglicht mehr Flexibilität in verschiedenen Parkumgebungen.
eine Aufladung.Höhere Abmessungen als PV5 für ein breiteres Anwendungsspektrum
Während der PV5 auf die Stadtflexibilität setzt, wurde der PV7 dafür konzipiert, eine größere Transportkapazität zu bieten. Seine größeren Abmessungen (5,35 Meter Länge) ermöglichen es, den Anforderungen einer noch breiteren Kundschaft gerecht zu werden. Das Design des PV7 verbindet robuste, vertikale Proportionen mit einer Monovolumen-Architektur sowie einer horizontalen Dachlinie. Vorne übernimmt der PV7 die charakteristische schwarze Motorhaube, die bereits beim PV5 eingeführt wurde. Die visuelle Verbindung zwischen den A-Säulen und den Tagfahrlichtern unterstreicht seine Monovolumen-Architektur. Kias typisches Lichtdesign, versteckte Scheinwerfer sowie untere Schutzelemente tragen zu einem modernen und einzigartigen Erscheinungsbild bei. Der Seitenprofil zeichnet sich durch ein schwebendes Dach aus. Im hinteren Bereich weisen die Heckklappe und Türen je nach Version unterschiedliche Gestaltungen auf, ohne die stilistische Kohärenz zu beeinträchtigen.
Ein modularer Innenraum, der darauf ausgelegt ist, die tägliche Produktivität zu steigern
Basierend auf der Plattform E-GMP.S verfügt der PV7 über einen flachen Boden, der den Innenraum sowie die Gestaltungsfreiheit maximiert. Zudem bietet er Lösungen, die die tägliche Produktivität steigern. Der Innenraum wurde als Raum konzipiert, der den unterschiedlichen Anforderungen der Nutzer der Cargo- und Passenger-Versionen gerecht wird. Beide Versionen kombinieren praktische Stauraumlösungen mit nutzerzentrierten Technologien. 12,9-Zoll- und 14,6-Zoll-Bildschirme ermöglichen einen intuitiven Zugriff auf Fahrzeuginformationen sowie vernetzte Dienste. Die PV7 Cargo-Version nutzt das Konzept eines mobilen Arbeitsraums mit einem Armaturenbrett und einer überlappend aufgebauten Mittelkonsole, die den verfügbaren Raum maximiert. Die PV7 Passenger-Version legt hingegen Wert auf Komfort und Eleganz. Eine Ambientebeleuchtung sowie eine Mittelkonsole, die sich in einen Tisch umwandeln lässt, runden das Angebot ab.
schaffen in den Pausen eine anspruchsvollere Atmosphäre.Eine zukünftige, sehr umfangreiche PV7-Reihe
Durch die beiden PV7-Varianten, die in Hannover vorgestellt wurden, zielt Kia auf unterschiedliche Zielgruppen ab. Der PV7 Cargo richtet sich hauptsächlich an Logistik- und Lieferdienste sowie Unternehmensflotten. Der PV7 Passenger hingegen ist für Shuttle-Dienste, Vermieter sowie große Familien bestimmt. Um jedoch einer großen Vielfalt an Anforderungen gerecht zu werden, plant Kia, noch weiter zu gehen. Tatsächlich erwägt die koreanische Marke bereits den Launch von 23 verschiedenen Varianten. Das komplette Sortiment umfasst die Versionen Cargo L1H1, L2H1 und L2H2 sowie die Passenger-Varianten L1H1 und L2H1. Kia wird außerdem eine Chassis-Cabine-Version anbieten, die für Umbauten konzipiert ist. Die EVO Plant in Korea sowie das PBV Conversion Center von Kia werden die Produktion dieser verschiedenen Modelle übernehmen. Zusätzlich wird Kia auf ein Netzwerk regionaler Partner zurückgreifen.
übersetzt wurden.