Ich habe das elektrische Geländefahrzeug Juiced’s 70 MPH Nomadix gefahren – der Preis von 2.495 Dollar ist wirklich ein Schnäppchen.

Der Markt für elektrische Geländefahrzeuge/e-Motorräder hat sich in den letzten Jahren deutlich aufgeteilt. Einerseits gibt es eine scheinbar unendliche Auswahl an günstigen, namenlosen Geräten mit fragwürdigen Komponenten und unterschiedlichen Qualitätsstandards. Andererseits gibt es tatsächlich beeindruckende Modelle von etablierten Marken, doch diese sind in der Regel mit entsprechend hohen Preisen verbunden.

Das neue Juiced Nomadix R befindet sich an einem weitaus interessanteren Punkt in der Mitte: Es bietet hochwertigere Komponenten, ist aber dennoch zu einem Preis konkurrierfähig zu den günstigeren Angeboten. Nachdem ich mehrere Stunden damit im Gelände gefahren bin, glaube ich, dass Juiced hier eines der besten elektrischen Geländefahrzeuge im Verhältnis von Leistung zu Preis auf dem Markt geschaffen hat.

Zu einem Preis von 2.495 Dollar spielt der Preis eine entscheidende Rolle.

Aber hören Sie nicht nur mir zu – sehen Sie es sich selbst an! Schauen Sie sich vor dem Weiterlesen meiner ausführlichen schriftlichen Ausführungen mein Testvideo unten an.

Zwei Fahrräder, zwei großartige Fahrerlebnisse

Tatsächlich gibt es zwei Versionen des Nomadix, die beide bereits zu Beginn dieses Jahres vorgestellt wurden. Das Standardmodell verfügt über einen 8 kW starken Motor und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 60 mph (96 km/h), während der von mir getestete Nomadix R I über einen 15 kW starken Motor verfügt und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 mph (113 km/h) verspricht.

Die Akkukapazität steigt von 2,5 kWh beim Standardmodell auf 2,88 kWh beim R-Modell. Keines der Modelle ist für ununterbrochenes Fahren den ganzen Tag ausgelegt, doch es steht dennoch genügend Energie zur Verfügung, um längere Zeit im Gelände zu fahren. Das R-Modell verfügt außerdem über einen leistungsstärkeren 10A-Ladegerät, wodurch die Ladezeit im Vergleich zum mit dem Standardmodell gelieferten 5A-Ladegerät etwa halbiert wird. Die Ladezeit von 3,5 Stunden beim R-Modell ist ziemlich beeindruckend – zumindest im Vergleich zur 7-stündigen Übernachtungsladung beim Basismodell – doch man sollte nicht erwarten, dass eines der Modelle schnell wieder aufgeladen werden kann, wenn man sich auf der Strecke befindet. Die gute Nachricht ist, dass beide Fahrräder über einen recht großen Akku verfügen, sodass man mit einer Ladung viel fahren kann. Und wenn man wirklich die Grenzen auf der Strecke testen möchte, nimmt man einfach einen zweiten Akku mit.

Angesichts des Preises ist der Rest der Maschine beeindruckend ausgestattet. Es gibt eine KKE-Federung mit einem riesigen Federweg von 220 mm, 19-Zoll-Vorderräder und 16-Zoll-Hinterräder mit robusten Offroad-Reifen sowie Talon P6-Hydraulikbremsen mit sechs Kolben.

Durch ein Gewicht von etwa 160 Pfund (73 kg) ist sie zudem relativ leicht und wendig, obwohl sie so viel Leistung bietet.

Durch die Sitzhöhe von 33 Zoll wirkt die Nomadix R wie ein echtes Dirtbike, ohne besonders groß zu sein. Juiced richtet sie an Fahrer mit einer Körpergröße von 5’0″ bis 6’4″ (152 bis 193 cm) aus, und ich kann bestätigen, dass ich mit meiner Körpergröße von 5’7″ (170 cm) mich darauf perfekt zurechtfand.

Bevor ich zu weit in meine Erfahrungen mit dem Fahren einsteige, füge ich hier auch die obligatorische, aber wichtige Einschränkung hinzu: Es handelt sich um ein elektrisches Geländefahrzeug, nicht um ein elektrisches Fahrrad. Es ist ein Fahrzeug für abseits befestigter Wege und nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Das bedeutet, es darf nur auf Privatgrundstücken sowie in geeigneten Geländefahrgebieten verwendet werden – nicht in den örtlichen Radwegen.

Auch eine geeignete Ausrüstung für das Fahren ist wünschenswert – und notwendig. Während einer Reise hatte ich unerwartet die Gelegenheit, mehrere Stunden mit dem Nomadix R zu fahren, und hatte daher meine übliche Motorradjacke nicht dabei. Dennoch empfehle ich auf jeden Fall einen Vollgesichtsschutz, eine Jacke, Handschuhe, lange Hosen und Stiefel.

Sobald man jedoch richtig ausgestattet ist und sich auf den Geländeausflug macht, ist dieses Fahrzeug einfach großartig.

Es gibt drei Leistungsstufen, und ich habe tatsächlich die meiste Zeit auf Stufe 2 verbracht. Der Nomadix R verfügt über so viel Leistung, dass ich die höchste Einstellung meistens gar nicht benötigte – es sei denn, ich wollte das Hinterrad zum Drehen bringen.

Ich sollte hinzufügen, dass ich auch kein Experte im Geländefahren bin. Wahrscheinlich findet 95 Prozent meines Fahrens auf Asphalt statt. Doch genau das hat mich am Nomadix R so beeindruckt: Er sorgte dafür, dass das Geländefahren einfach erschien.

Es gab genügend Federung, um meine fragwürdigen Fahrwege im Gelände abzufedern, genügend Bremskraft, um zu verhindern, dass die Situation außer Kontrolle gerät, sowie genügend Motorleistung, um bei Bedarf aus schwierigen Situationen herauszukommen.

Austin Gomes, der Generalmanager von Juiced, begleitete mich während der Fahrt und war im Gelände deutlich fähiger als ich. Tatsächlich steuerte er meine Begleitkamera, die an der Rückseite seines vollfederungsbereiften E-Bikes vom Typ Juiced Scrambler montiert war, und die Tatsache, dass ich gelegentlich Schwierigkeiten hatte, mit ihm Schritt zu halten, sagt genauso viel über seine Fahrkünste aus wie darüber, wie überraschend leistungsfähig dieser Scrambler sein kann.

Aber selbst bei meinem eher recreativen Fahrniveau gab das Nomadix R großes Vertrauen. Noch wichtiger ist, dass ich erkennen konnte, dass das Fahrrad deutlich mehr Leistungsfähigkeit besaß, als ich bisher nutzte. Es handelt sich um ein Fahrrad, das auch neuere Fahrer genießen können, ohne sofort überfordert zu sein, und jemand wie ich könnte seine Fähigkeiten noch lange Zeit verbessern.

Das macht Juiceds Speed Lock-Funktion hier besonders interessant. Genau wie bei den E-Bikes des Unternehmens können Besitzer die Leistung des Bikes über einen PIN-Code einschränken. Angesichts der Tatsache, dass voraussichtlich viele Teenager ihre Eltern um ein elektrisches Dirtbike im Wert von 2.495 Dollar bitten werden, das Autobahngeschwindigkeiten erreichen kann, ist es eine kluge Ergänzung, dass die Eltern die Leistung elektronisch drosseln können, während der Fahrer seine Fähigkeiten entwickelt.

Ehrlich gesagt ist die Höchstgeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde fast unwichtig. Wie oft erreichen die meisten Freizeitfahrer tatsächlich 70 Meilen pro Stunde im Gelände?

Mit weitaus größerer Häufigkeit wird man auf den enormen Drehmomentwert von 380 Nm stoßen.

Günstige Elektro-Dirt-Bikes können auf den Spezifikationen oft beeindruckend wirken, fühlen sich aber beim Drehen des Gasgriffs enttäuschend weich an. Der Nomadix R wirkt in keiner Weise unterleistungsarm. Das Drehmoment ist selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten spürbar, was bedeutet, dass man nicht schnell fahren muss, um Spaß zu haben – oder in Schwierigkeiten zu geraten. Umso mehr Grund, am Anfang vorsichtig vorzugehen, während man sich an ein Motorrad gewöhnt, das durchaus beeindruckende Leistungen erbringen kann.

Das bringt mich letztendlich wieder zum Preis.

Vergleichbare Modelle wie Sur-Ron und Talaria werden schnell deutlich teurer, während viele günstigere Markenprodukte einfach nicht das gleiche Niveau an Federung, Bremsen, Verarbeitungsqualität und Gesamtsicherheit bieten. Für 2.495 Dollar vereint Juiced ernsthafte Leistungen mit Komponenten, die tatsächlich zu diesen Leistungen passen.

Als jemand, der die meiste Zeit auf dem Asphalt fährt, bin ich vermutlich nicht das Zielpublikum für den Nomadix R. Doch nachdem ich ihn ausprobiert habe, verstehe ich durchaus seinen Reiz – und selbst ich überlege, mir eines zu kaufen, um damit herumzuspielen. Allerdings, falls Juiced jemals eine für die Straße zugelassene Version davon herausbringt, kann ich Ihnen schon jetzt sagen, dass ich definitiv der Erste in der Schlange sein werde – mit einer Handvoll meines hart verdienten Geldes.