Hyundais erster für China angepasster Elektrosedan Ioniq V wird am 29. September auf den Markt kommen

Lei Kang

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22. September 2026 um 11:24 Uhr GMT+8

Der Hyundai Ioniq V wurde im August in China für Vorbestellungen bereitgestellt, wobei die Preise bei 119.900 Yuan (17.770 US-Dollar) beginnen.

Es handelt sich um das erste in China serienmäßig hergestellte Modell der Ioniq-Marke von Hyundai, das unter der Leitung eines chinesischen Teams entwickelt wurde und weltweit exportiert werden soll.

Beijing Hyundai wird den Ioniq V am 29. September offiziell auf den Markt bringen und damit seine Produktoffensive im größten Elektrofahrzeugmarkt der Welt starten.

Die chinesische Joint-Venture-Gesellschaft von Hyundai Motor kündigte den Plan am Dienstag auf Weibo an, ohne weitere Details zu geben.

Der Mittelklasse-Sedan wurde im August auf der Chengdu Auto Show zur Vorbestellung bereitgestellt und ist in 3 Varianten erhältlich, deren Preise zwischen 119.900 Yuan (17.770 US-Dollar) und 139.900 Yuan liegen.

Der Ioniq V ist das erste in Serie gefertigte Modell der Ioniq-Marke von Hyundai seit dem Markteintritt in China und markiert den ersten Schritt bei der Positionierung dieser Marke im Segment der Premium-Fahrzeuge mit neuartiger Energieantriebstechnologie.

Das neue Fahrzeug wurde vollständig unter der Leitung des Designzentrums von Hyundai in China entwickelt und speziell für chinesische Kunden angepasst, soll aber gleichzeitig als globales Modell für den Export in andere Märkte dienen.

Es handelt sich um die Serienversion des Venus Concept, das im April auf der Beijing Auto Show vorgestellt wurde.

Der Ioniq V ist 4.900 mm lang, 1.890 mm breit und 1.470 mm hoch, hat eine Radstandlänge von 2.900 mm sowie eine Fastback-Silhouette und türlosen Türen.

Außen ist er in 8 Farben erhältlich, darunter Cyber Gold, Dimension Purple, Gamma Green und Magnetic Gray.

Basierend auf der E-GMP (Electric Global Modular Platform) gibt es den Ioniq V in zwei Ein-Motor-Versionen mit Leistungen von 140 kW (188 PS) und 168 kW.

Die Batterien stammen von CATL (HKEX: 3750) und verwenden eine Lithium-Eisen-Phosphat-(LFP)-Technologie mit Kapazitäten von 53,5 kWh und 66,8 kWh.

Sein CLTC-Autonomiebereich liegt zwischen 520 km und 650 km, und er unterstützt schnelles Hochvolt-Laden bei 800 Volt.

Smart-Funktionen sind ein Bereich, den Beijing Hyundai für den chinesischen Markt ausbauen will. Der Ioniq V ist mit einem 27-Zoll-4K-ultraschmalen Zentralkontrollbildschirm sowie dem Snapdragon 8295-Cockpit-Chip von Qualcomm ausgestattet.

Das Infotainmentsystem integriert künstliche Intelligenz-Modelle für große Sprachmodelle, darunter Baidus Ernie Bot und ByteDances Doubao, sowie ein „Cyber Eye“-Head-up-Display-System.

Das Fahrerassistenzsystem wurde gemeinsam von Beijing Hyundai und Momenta (HKEX: 6880) entwickelt und ermöglicht Funktionen der Stufe L2+ auf Autobahnen.

Diese Features zeigen, dass Hyundai zunehmend intelligente Technologielösungen von einheimischen chinesischen Lieferanten einsetzt, um den Abstand zu inländischen Marken zu verringern.

Der Marktstart des Ioniq V wird der erste Test für Hyundais neueste Strategie in China sein.

Das Unternehmen stellte die Ioniq-Marke im April offiziell in China vor und plant, in den nächsten 5 Jahren 20 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) sowie EREV-Modelle auf dem heimischen Markt zu lancieren.

Hyundai hofft, durch ein schnelleres lokales Entwicklungstempo sowie die Zusammenarbeit mit der chinesischen Lieferkette sein Geschäft in China bis 2030 auf 500.000 Fahrzeuge auszubauen.

Hyundai überarbeitet sein Produktportfolio für China unter der Marke Ioniq und plant, innerhalb von fünf Jahren 20 neue NEV-Modelle auf den Markt zu bringen, um bis 2030 ein Verkaufsvolumen von 500.000 Einheiten zu erreichen.

(1 $ = 6,7459 Yuan)