Hyundai nimmt Bestellungen für das Ioniq V zum Preis von 17.700 Dollar entgegen, aber Sie können es noch nicht haben.

Hyundai hat bereits Vorbestellungen für sein kommendes Modell Ioniq V entgegengenommen, aber wenn Sie dies von einem Ort aus lesen, an dem Englisch gesprochen wird, können Sie es noch nicht haben… oder?

Der Ioniq V feierte seine Premiere vor nur vier Monaten auf der Pekinger Automobilausstellung (nur wenige Wochen nach der Präsentation des Konzepts) und zeichnet sich durch ein überraschend kantiges Design aus, das an eine Version des neuen Toyota Prius mit weniger Polygonen erinnert.

Dies ist der erste Schritt in Hyundais Plan, mit insgesamt 20 Modellen in den stark umkämpften chinesischen Elektrofahrzeugmarkt einzudringen, wobei von den übrigen Fahrzeugen erwartet wird, dass sie eine ähnliche Designsprache verwenden.

Nun präsentiert Hyundai den Ioniq V erneut auf der in der nächsten Woche stattfindenden Automobilausstellung in Chengdu und nimmt bereits heute Vorbestellungen entgegen.

Das Auto wird in drei Ausstattungslinien auf den Markt gebracht, wobei die erste ab etwa 17.700 US-Dollar (119.900 Yuan) kostet, weitere Modelle sind für etwa 19.400 US-Dollar (129.900 Yuan) bzw. 20.900 US-Dollar (139.900 Yuan) erhältlich.

Sie sind alle vollständig elektrisch und verfügen über eine Batterie mit 53,5 kWh oder 66,8 kWh Kapazität. Die günstigeren Modelle leisten 188 PS (140 kW) und haben eine Reichweite von etwa 330 Meilen (520–540 km), während das teurere Modell 225 PS (168 kW) leistet und eine Reichweite von etwa 390 Meilen (620–650 km) hat. Die Reichweitenwerte basieren auf dem chinesischen CLTC-Standard, der in der Regel recht großzügig ist; entsprechend wären die Werte nach dem amerikanischen EPA-Standard deutlich niedriger.

Hyundai hat angedeutet, dass in Zukunft eine EREV-Version erscheinen könnte, doch da der Verkauf von Elektrofahrzeugen in China steigt und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zurückgehen, erwarten wir, dass die BEV-Version am beliebtesten sein wird.

Das Auto basiert auf Hyundais E-GMP-Plattform und verfügt über eine 800-V-Ladefunktion. Dieses System ermöglicht einige der schnellsten Ladezeiten für Autos in den USA. Hyundai hat noch nicht die Ladeleistung des Ioniq V bekannt gegeben, doch man kann davon ausgehen, dass sie recht hoch sein wird.

Aber in China ist das Laden von Elektrofahrzeugen auf einem völlig anderen Niveau – dort werden Ladestationen mit 1,5 Megawatt eingesetzt, und die Autos konkurrieren darum, Sekunden statt Minuten an Ladezeit zu sparen.

Wir gehen davon aus, dass Hyundai, falls es vorhatte, mit den schnellsten Ladefahrzeugen in China zu konkurrieren, dies sicherlich als Highlight hervorgehoben hätte. Daher wird das Ioniq V vermutlich nicht so schnell sein wie die schnellsten Ladefahrzeuge in China, doch eine Ladezeit von unter 20 Minuten wäre dennoch beeindruckend.

Auch wenn der Ioniq V wie ein klobiger Toyota Prius aussieht, ist er deutlich länger – 192,9 Zoll (4.900 mm) im Vergleich zu den 181,1 Zoll (4.600 mm) des Prius. Zudem ist er etwa 4 Zoll höher und breiter (57,9 Zoll/1.470 mm bzw. 74,4 Zoll/1.890 mm).

Auf der Innenseite ist das Cockpit um einen riesigen 27-Zoll-Bildschirm herum angeordnet (Hyundai behauptet, es handele sich um einen 4K-Bildschirm, doch wir sind uns nicht sicher, was damit gemeint ist – schließlich beträgt die typische 4K-Auflösung 3840×2160, und dieser Bildschirm hat definitiv nicht diese Auflösung) und nutzt zwei chinesische KI-Modelle von Baidu und ByteDance.

Für den Fahrer ist das Fahrzeug mit einem Head-Up-Display ausgestattet, das als Cyber Eye bezeichnet wird, sowie mit einem Fahrerassistenzsystem, das gemeinsam mit Momenta, einem chinesischen ADAS-Unternehmen, entwickelt wurde, das verschiedene Marken beliefert.

Der Ioniq V wird in Peking in einer Fabrik hergestellt, die Hyundai gemeinsam mit BAIC Motor betreibt.

Während Vorbestellungen in China möglich sind, gibt es sie vorerst noch an keinem anderen Ort. Hyundai erkennt an, dass China an der Spitze der globalen Mobilität steht, und ist der Ansicht, dass sein Eintritt in den chinesischen EV-Markt seinem globalen Erfolg zugutekommen wird.

Das bedeutet, dass Hyundai den Ioniq V tatsächlich auf Weltmärkte bringen möchte, aber es gibt noch keinen Zeitplan dafür. Wir gehen davon aus, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass das Modell in Australien verkauft wird – dort boomt der Verkauf von Elektrofahrzeugen und hat Hyundai in diesem Jahr bereits mit dem Verkauf des Elexio begonnen. Wir hoffen, dass es noch weiter geht, nach Europa und möglicherweise sogar nach Kanada.

Aber ohne eine Änderung der Politik wird den USA voraussichtlich die neueste und fortschrittlichste Technologie vorenthalten bleiben, sodass sie keinen Zugang zu preisgünstigen Neufahrzeugen erhalten, die dazu beitragen können, die Luft zu reinigen sowie erneut sowohl die Energiekosten als auch globale Konflikte zu verringern.