Hyundai Staria Electric: 9 Sitzplätze, 800 Volt und eine Reichweite von über 400 km, um die Herzen der Familien zu gewinnen

Hyundai bietet bereits eine elektrische Lösung für diejenigen, die viel Platz benötigen und nicht auf emissionsfreies Fahren verzichten wollen. Der neue Hyundai Staria Electric verwandelt den typischen koreanischen Monovolumen in einen riesigen Elektrovan mit bis zu neun Sitzplätzen, ausgestattet mit einer Ladetechnologie, die bislang eher bei den Limousinen der Ioniq-Familie üblich war.

Auf dem Papier ist das Konzept recht einfach: ein Fahrzeugkörper von über fünf Metern Länge, ein Innenraum für bis zu neun Insassen, eine Batterie mit 84 kWh Kapazität sowie ein Elektromotor mit 218 PS. Doch es gibt einen Aspekt, der den Staria gegenüber vielen Konkurrenten besonders interessant macht: eine 800-Volt-Elektroarchitektur, die in etwa 20 Minuten 10 bis 80 Prozent der Batteriekapazität wieder auffüllen kann.

Hyundai stellte den Staria Electric Anfang 2026 vor, und sein Verkauf in Europa ist bereits im Gange. Tatsächlich bietet die Marke das Fahrzeug bereits in Deutschland an und hat es auch in ihrem Geschäftsbereich in Spanien aufgenommen, obwohl Hyundai España derzeit keinen offiziellen Preis für die Iberische Halbinsel veröffentlicht. Auf den Kanarischen Inseln gibt es sogar einen Rabatt von bis zu 13.500 Euro, ohne dass ein Startpreis für das Modell angegeben wird.

Hyundai Staria Electric

Daten

Länge

5,25 m

Breite

2,00 m

Höhe

1,99 m

Achsenabstand

3,27 m

Sitze

7 oder 9

Leistung

218 PS

Höchstdrehmoment

350 Nm

Antrieb

Vorderradantrieb

Batterie

84 kWh

WLTP-Reichweite

Bis zu 430 km

Schnellladen

10–80 % in etwa 20 Minuten

Wechselstromladen

11 kW

Anhänger mit Bremse

Bis 2.000 kg

Kofferraum für 9 Personen

Bis 1.303 Liter

Preis in Deutschland

Ab 57.450 Euro

Preis in Spanien

Offizieller Preis noch nicht bekannt

Ein Riese mit 5,25 Metern Länge und Platz für bis zu neun Personen

Das Außendesign bedarf praktisch keiner Vorstellung. Der Staria behält dieses sehr besondere Erscheinungsbild bei, das den Verbrennungsmotor-Modell bereits vom aktuellen Hybridmodell unterschied – mit einer sehr klaren Front, einer riesigen Glasfläche und einer Silhouette, die eher an ein Konzeptfahrzeug als an einen herkömmlichen Lieferwagen erinnert. In der elektrischen Version kommen außerdem spezifische Details hinzu, wie die horizontale Frontbeleuchtung und 17-Zoll-Reifen.

Diese Abmessungen machen klar, dass es sich um ein großes Fahrzeug handelt: Es ist 5,25 Meter lang, 2 Meter breit und 1,99 Meter hoch, mit einer Radstandlänge von 3,27 Metern. Die Bodenfreiheit beträgt 18,6 Zentimeter, und das Karosseriedesign orientiert sich an einem besonders geräumigen Innenraum.

Der große Vorteil des Staria Electric liegt genau darin. Hyundai bietet zwei Ausstattungsvarianten an – mit sieben oder neun Sitzplätzen – sodass der Käufer entscheiden kann, ob er den Platz für die Passagiere in den Vordergrund stellt oder einen mehr auf Komfort ausgerichteten Innenraum bevorzugt. Die Ausstattungslinie Calligraphy verfügt über sieben Sitze, während Trend und Prime die neun-Sitz-Option nutzen.

Der Innenraum behält die Philosophie des Staria bei, doch der ebene Boden, den das Elektroantriebssystem ermöglicht, macht den Raum noch effizienter nutzbar. Der Fahrer hat zwei 12,3-Zoll-Bildschirme zur Verfügung, und die Ausstattung kann Navigation, eine 360-Grad-Kamera, einen digitalen Schlüssel, Systemaktualisierungen sowie Fahrassistenten aus der Hyundai SmartSense-Familie umfassen. Zudem gibt es zahlreiche USB-C-Anschlüsse, von denen einige bis zu 100 W Leistung liefern können.

In den höheren Ausstattungsvarianten sind außerdem Lederpolster sowie klimatisierte Vordersitze verfügbar. Im Calligraphy-Modell gibt es zwei große Einzelsitze in der zweiten Reihe mit elektrischer Verstellung, Heizung, Klimaanlage und Entspannungsfunktion. Das Bose-Soundsystem sowie das Panoramadach runden eine Ausstattung ab, die den Staria eher dem Konzept eines fahrenden Salons als dem einer herkömmlichen Limousine nähert.

Auch die Ladekapazität ist beträchtlich. Im neunsitzigen Staria Electric liegt der verfügbare Raum hinter der dritten Sitzreihe bei 831 Litern und kann auf bis zu 1.303 Liter ansteigen, während das siebensitzige Calligraphy je nach Ausstattung zwischen 117 und 431 Litern bietet. Zudem gibt es einen kleinen vorderen Raum von 24 Litern.

Und hier zeigt sich eine der Eigenschaften, die das Modell für große Familien, Transportunternehmen oder Reisefreunde besonders interessant machen können: das V2L-System. Der Staria Electric kann die in seiner Batterie gespeicherte Energie nutzen, um elektrische Geräte sowohl im Innen- als auch im Außenbereich mit Strom zu versorgen – was besonders gut zu seinem riesigen Innenraum passt.

Unter dem Boden befindet sich eine Batterie mit einer Kapazität von 84 kWh, die mit einem Elektromotor mit 160 kW Leistung verbunden ist – das entspricht 218 PS – und die vorderen Räder antreibt sowie ein Drehmoment von 350 Nm erzeugt. Es handelt sich dabei nicht um eine Kombination, die den Staria zu einem Sportwagen machen soll, reicht aber mehr als aus, um einen Lieferwagen dieser Größe mühelos anzutreiben. Hyundai gibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,5 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 184 km/h an.

Zusätzlich verfügt der Staria Electric über eine Arbeitskapazität, die viele elektrische Einraumfahrzeuge nicht bieten können. Er kann bis zu 2.000 Kilogramm mit Bremse und 750 Kilogramm ohne Bremse ziehen – eine besonders interessante Zahl für ein Fahrzeug, das sowohl zum Personentransport als auch für Freizeitzwecke oder berufliche Nutzung bestimmt ist. Hyundai hat außerdem an der thermischen Steuerung des Systems gearbeitet, um die Leistung auch bei hoher Beladung oder bei mehreren aufeinanderfolgenden Schnellladungen beizubehalten.

Und gerade die Ladefähigkeit ist einer der Stärken dieses Hyundai. Der Staria Electric nutzt eine 800-Volt-Architektur, eine Lösung, die bei Elektrofahrzeugen dieser Größe noch selten ist. Unter idealen Bedingungen kann er mit einer Schnellladestation von 350 kW in etwa 20 Minuten vom 10 auf 80 Prozent geladen werden, während der Wechselstrom-Lader 11 kW erreicht.

Auch die homologierte Reichweite hat sich im Vergleich zu den ursprünglich von Hyundai angegebenen Werten verbessert. Während bei der Präsentation von etwa 400 Kilometern die Rede war, liegt der aktuell von Hyundai Deutschland angegebene Wert bei 430 Kilometern nach WLTP. Der homologierte Verbrauch der Trend-Version beträgt 21,8 kWh/100 km. Wie immer hängen diese Werte stark vom transportierten Gewicht, der Geschwindigkeit und den klimatischen Bedingungen ab.

Für einen Minivan mit einer Länge von über fünf Metern ist die Kombination aus 84 kWh Akkukapazität und einer WLTP-Reichweite von 430 Kilometern angemessen, obwohl der Staria Electric nicht darauf abzielt, in puncto reiner Reichweite mit den effizientesten Elektrolimousinen zu konkurrieren. Sein Vorteil liegt woanders: Er kann viele Personen mit viel Platz transportieren und einen erheblichen Teil der Batteriekapazität während einer relativ kurzen Pause wieder auffüllen.

In Deutschland sind die Preise noch nicht bekannt, in Spanien setzt sich das Modellprogramm derzeit aus drei Ausstattungsvarianten zusammen. Der Staria Electric Trend mit neun Sitzplätzen beginnt bei 57.450 Euro, der Prime mit neun Sitzplätzen kostet bis zu 63.650 Euro, und die Spitzenversion Calligraphy mit sieben Sitzplätzen erreicht 66.950 Euro. Die Basisversion beinhaltet bereits Elemente wie LED-Scheinwerfer, 12,3-Zoll-Bildschirme, eine Rückkamera, Parksensor, beheizbare Vordersitze, eine Wärmepumpe sowie ein Batterieheizungssystem.

Der Prime bietet zusätzlich elektrisch betriebene Schiebetüren, ein elektrisches Hecktor, Lederpolster, belüftete Vordersitze, Navigationssystem, eine 360-Grad-Kamera sowie weitere Assistenzfunktionen. Über dieser Version liegt die Calligraphy, die klar auf Luxus setzt – mit Nappa-Leder, Bose-Audioanlage, Ambientebeleuchtung sowie den bereits erwähnten Einzelsitzen in der zweiten Reihe.

Mit diesen Werten befindet sich der Hyundai Staria Electric in einer schwierigen, aber interessanten Position. Er ist größer und geräumiger als viele der aktuellen Elektro-Minivans und bietet eine Transportkapazität, die der Volkswagen ID. Buzz in allen Konfigurationen nicht erreichen kann. Dafür handelt es sich um ein großes, schweres Fahrzeug mit einem Preis, der ihn von den erschwinglicheren Elektroalternativen entfernt.

Aber Hyundai hat mit etwas richtig gelegen, das einen Unterschied machen kann: Es beschränkte sich nicht darauf, einfach eine Batterie und einen Elektromotor in einen bestehenden Lieferwagen zu einbauen. Die Marke brachte dem Staria eine 800-Volt-Architektur, eine 84 kWh große Batterie, eine Schnellladefunktion in etwa 20 Minuten, eine Wärmepumpe, V2L-Funktion sowie bis zu neun Sitzplätze mit. Für diejenigen, die wirklich viel Platz benötigen, handelt es sich um ein durchaus ernstzunehmendes Angebot, als es auf den ersten Blick erscheint.

Kernmerkmale des Hyundai Staria Electric

Großer elektrischer Lieferwagen/Monovolumen.

Bis zu 9 Sitzplätze.

Länge von 5,25 Metern.

Vorderer Motor mit 160 kW, was 218 PS entspricht.

Drehmoment von 350 Nm.

Vorderradantrieb.

Batterie mit 84 kWh Kapazität.

Reichweite von bis zu 430 Kilometern nach WLTP.

800-Volt-Elektroarchitektur.

Ladung von 10 auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten.

11 kW Wechselstrom-Ladegerät.

Bis zu 2.000 kg Anhängelast mit Bremse.

In der Neun-Sitzer-Version Kofferraumvolumen von bis zu 1.303 Litern.

V2L zur Stromversorgung von elektrischen Geräten.

Preis in Deutschland ab 57.450 Euro.

Offizieller Preis für Spanien noch nicht veröffentlicht.