Hyundai gibt den Markteintritt des Ioniq 3 in Australien auf, da der Preiskampf bei kleinen Elektroautos tobt

Hyundai hat die Pläne aufgegeben, seinen neuen elektrischen Kombi Ioniq 3 nach Australien zu bringen – nur wenige Monate nachdem die Anmeldungen für dieses Fahrzeug, das als eines der wichtigsten neuen Elektrofahrzeuge der Marke erwartet wurde, geöffnet worden waren.

Laut The Driven wird der Ioniq 3 nicht mehr in Australien auf den Markt kommen, da Hyundai zugibt, dass die Zahlen in einem immer härter werdenden Wettbewerb um erschwingliche Elektroautos einfach nicht ausreichen.

Hyundai hat außerdem heimlich die Registrierungsseite für den Ioniq 3 von seiner australischen Website entfernt. Die Seite, auf der das Fahrzeug als „bald verfügbar“ beschrieben und australische Kunden dazu aufgefordert wurden, ihr Interesse anzumelden, leitet nun zu Hyundais allgemeiner Modellpalette um – wo der Ioniq 3 auffällig fehlt.

Ein Sprecher von Hyundai bestätigte gegenüber The Driven, dass die Entscheidung letztendlich auf Kosten beruhte.

„Der wirtschaftliche Aspekt ist einfach zu schwierig, da wir den Ioniq 3 aus der Türkei beziehen müssen“, sagte der Sprecher.

„Die Einfuhrkosten sind hoch, und das Auto muss in einem sehr preissensiblen Segment konkurrieren. Angesichts der Konkurrenz rechnen sich die Zahlen einfach nicht für uns.“

Es handelt sich um eine bedeutende Kehrtwende für Hyundai, das ursprünglich damit plante, den kompakten Elektro-Hatchback in der ersten Hälfte von 2027 nach Australien zu bringen.

Noch im August berichtete The Driven, dass die Preise im Vereinigten Königreich darauf hindeuteten, der Ioniq 3 könnte in Australien für etwas unter 40.000 Dollar erhältlich sein – was Hyundai einen weiteren Anbieter im zunehmend wichtigen preisgünstigen Segment des Elektrofahrzeugmarktes beschert hätte. Doch dieses Marktsegment hat sich erstaunlich schnell verändert.

BYD senkte letzten Monat den Preis seines Einstiegsmodells Atto 1 Essential auf lediglich 19.990 US-Dollar, wodurch das Elektroauto zum günstigsten Neuwagen jeglicher Kraftstoffart in Australien wurde. Zudem reduzierte BYD den Preis des Dolphin auf 28.888 US-Dollar inklusive Lieferung im ganzen Land. Geelys EX2 beginnt bei 26.490 US-Dollar, bevor die Straßenkosten hinzukommen, während GACs Aion UT ab etwa 31.990 US-Dollar inklusive Lieferung erhältlich ist.

Sogar Hyundais eigenes kleineres Modell Inster wurde auf 35.990 US-Dollar inklusive Lieferung reduziert, während Honda kürzlich das kleine Modell Super-ONE zu einem Preis von 36.900 US-Dollar inklusive Lieferung auf den Markt gebracht hat.

Vor diesem Hintergrund war es offensichtlich zu viel verlangt, ein auf Europa ausgerichtetes Elektroauto direkt aus der Türkei importieren und es in Australien wettbewerbsfähig zu bewerten. Die Entscheidung ist umso enttäuschender, da der Ioniq 3 als eines der attraktivsten kleinen Elektroautos in Sichtweite erschien.

Ursprünglich für Europa konzipiert, feierte der kompakte Fünfsitzer mit Schiebedach im April seine Weltpremiere und ging im August in der Hyundai-Fabrik in İzmit, Türkei, in die Produktion – es handelt sich dabei um das erste batterieelektrische Fahrzeug, das dort hergestellt wird.

Absolut je nach Ausstattung bietet das Fahrzeug eine WLTP-Reichweite von bis zu 497 Kilometern und verfügt über Hyundais neues Pleos Connect-Informations- und Unterhaltungssystem sowie über Funktionen wie Vehicle-to-Load, Plug & Charge und einen integrierten EV-Routeplaner.

Die Kombination aus relativ kompakten Abmessungen und langer Reichweite erschien besonders geeignet für einen australischen EV-Markt, der weiterhin von SUVs dominiert wird und in dem wirklich erschwingliche elektrische Schiebedachmodelle noch relativ selten sind.

Der Ioniq 3 wird stattdessen zu einem weiteren kleinen Elektroauto, das hauptsächlich für Europa entwickelt wurde und das die Australier nur aus der Ferne beobachten werden. Der Grund dafür ist vielleicht aufschlussreicher als die Absage an sich.

Jahrelang war eine der größten Fragen bezüglich Elektroautos in Australien, ob die Hersteller die Preise niedrig genug senken können, um Käufer aus der breiten Masse anzuziehen.

Durch den Aufkommen chinesischer Elektroautos mit aggressiven Preisen müssen etablierte Marken zunehmend das gegenteilige Problem bewältigen: ob sie ihre eigenen Kosten niedrig genug senken können, um konkurrenzfähig zu bleiben.

Was den Ioniq 3 betrifft, so hat Hyundai entschieden, dass die Antwort nein lautet.

Die detaillierten Verkaufsdaten zu Elektroautos von The Driven finden Sie hier: Australische Elektrofahrzeugverkäufe nach Monaten im Jahr 2026; nach Modell und Marke.

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