Hyundai bereitet zwei neue Ioniq-Modelle vor, auf die wir bereits seit Jahren gewartet haben: So werden die zukünftigen Ioniq 4 und Ioniq 7 aussehen.
Hyundai möchte mit seiner Ioniq-Reihe das Tempo erhöhen. Die südkoreanische Marke plant, in den nächsten Monaten ihr Angebot an Elektroautos erheblich auszubauen, indem sie neue Modelle einführt, die einige der Segmente abdecken sollen, in denen sie derzeit am schwächsten vertreten ist. Zwei dieser Modelle könnten sogar Namen wieder aufnehmen, die ursprünglich für die Ioniq-Familie vorgesehen waren.
Die Informationen stammen aus Großbritannien und deuten darauf hin, dass Hyundai zwei neue Elektro-SUVs vorbereitet, die innerhalb von 12 bis 18 Monaten auf den Markt kommen sollen. Eines davon wäre ein kompaktes Modell, das dazu gedacht ist, in einem der am stärksten wachsenden Segmente Europas zu konkurrieren, während das andere ein höheres Preissegment ansprechen und Familien dienen soll, die mehr Platz benötigen.
Die Strategie macht im Rahmen der eigenen Entwicklung von Ioniq Sinn. Hyundai hat eine immer umfangreichere Modellpalette um diese Marke aufgebaut, zu der derzeit Modelle wie Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 9 gehören. Dennoch bestehen weiterhin erhebliche Lücken zwischen ihnen, insbesondere im Bereich der kompakten und mittelgroßen SUVs.
Zwei neue SUVs, um die Lücken bei Ioniq zu schließen
Das erste der neuen Modelle wäre das zukünftige Ioniq 4, obwohl Hyundai diese Bezeichnung noch nicht offiziell bestätigt hat. Laut Auto Express handelt es sich um einen SUV aus dem B-Segment, der über dem Ioniq 3 angesiedelt ist und eine deutlich konventionellere Karosserieform aufweist als das kleine Fünftürer-Modell.
Die Idee wäre es, auf ein quadratischeres und praktischeres Design zu setzen, mit einer erhöhten Fahrposition sowie einem Innenraum, der den verfügbaren Platz besser nutzen kann. Auf diese Weise könnte Hyundai eine eigene Alternative zu Modellen wie dem Kia EV3, dem Renault 4 oder dem zukünftigen Skoda Epiq anbieten, ohne sich ausschließlich auf seinen aktuellen Kona Elektro verlassen zu müssen, um dieses Segment abzudecken.
Genau die mögliche technische Verbindung zum Kia EV3 ist eines der Themen, die am meisten Zweifel hervorrufen. Als Auto Express fragte, ob Hyundais zukünftiges SUV auf einer mit dem Kia verbundenen Plattform basieren würde, vermied Chris McKinnon, Leiter der Produktentwicklung von Hyundai für Europa, eine Bestätigung und beschränkte sich darauf zu sagen, dass es sich um einen wichtigen Segment für die Marke handele und man den kommenden Neuigkeiten Aufmerksamkeit schenken müsse.
Laut der britischen Publikation könnte die Entwicklung zu einem Markteintritt im Jahr 2027 führen. Es wird außerdem erwartet, dass das Innenraumkonzept große Teile seiner Lösungen vom neuen Ioniq 3 übernimmt, einschließlich des offeneren und flexibleren Designs sowie des Multimedia-Systems Pleos.
Was den technischen Aspekt betrifft, gibt es bisher noch keine offiziellen Daten. Auto Express erwägt die Möglichkeit, dass der Ioniq 4 über zwei Akkukapazitäten von 42 kWh und 61 kWh sowie einen Elektromotor am Vorderradantrieb verfügen könnte. Ebenfalls angedeutet wird die Möglichkeit, dass später Versionen mit zwei Motoren erscheinen könnten, wobei diese letzte Möglichkeit noch im Bereich der Spekulationen liegt.
Das zweite Modell wäre deutlich größer. Seine Position in der Modellreihe würde sich zwischen dem Ioniq 5 und dem Ioniq 9 befinden – genauer gesagt in einem der Freiräume, die Hyundai schuf, als es beschloss, die Bezeichnung des ursprünglich als Ioniq 7 vorgestellten Modells zu ändern.
Das zukünftige SUV könnte nun diesen Namen wieder annehmen und zu einer erschwinglicheren sowie kompakteren Alternative zum Ioniq 9 werden. Die britische Publikation spricht von einem familienorientierten Modell mit einer kantigeren Karosserie als beim Ioniq 5 sowie der Möglichkeit, entweder zwei oder sogar gelegentlich eine dreireihige Sitzanordnung anzubieten.
Hier sind die technischen Erwartungen erheblich höher. Das zukünftige Ioniq 7 könnte auf eine 800-Volt-Architektur setzen und außerdem Versionen mit einem oder zwei Elektromotoren anbieten. Die Akkukapazitäten sowie die endgültigen Reichweitenwerte sind noch nicht bekannt, weshalb alle konkreten Angaben in diesem Bereich vorerst als Prognose und nicht als bestätigte Spezifikation angesehen werden sollten.
Auto Express ist der Ansicht, dass das Modell eine Reichweite von über 640 Kilometern erreichen muss, um auf dem Markt konkurrenzfähig zu bleiben. Zudem wird ein neues Außendesign sowie ein Multimedia-System der nächsten Generation erwartet, wobei als Ausgangspunkt die im Ioniq 3 eingeführte Designsprache sowie die Pleos-Technologieplattform dienen sollen.
Durch die Einführung dieser beiden Modelle könnte Hyundai eine deutlich sichtbare Lücke in seinem Angebot schließen. Derzeit bietet das Unternehmen den Ioniq 9 als großes Elektro-SUV an, während der Ioniq 5 eine Zwischenposition einnimmt. Im Gegensatz dazu ist das Segment der kompakten und mittelgroßen Elektro-SUVs bei Kia viel weiter entwickelt, mit Modellen wie dem EV3 und dem EV5.
Es scheint kein Zufall zu sein, dass Hyundai gerade jetzt die Notwendigkeit erkannt hat, seine Präsenz in diesen Segmenten zu stärken. In seinem letzten Produktplan kündigte der Hersteller neue Modelle für Europa an, darunter ein SUV aus dem B-Segment, ohne jedoch zunächst einen Markennamen zu nennen.
Hyundai selbst hat ebenfalls offiziell bestätigt, dass es an einer weltweiten Produktoffensive arbeitet. Der Hersteller plant, bis 2030 mehr als 100 Modelle zu launchen oder zu aktualisieren, und hat ausdrücklich ein neues SUV im B-Segment für Europa zu seinen nächsten Produkten gezählt. Diese offizielle Ankündigung ist der wichtigste Hinweis, der den Informationen über das zukünftige Ioniq 4 Glaubwürdigkeit verleiht, erlaubt jedoch noch nicht die Bestätigung seines endgültigen Namens.
Ein Name, den Hyundai bereits parat hatte
Die Geschichte des Ioniq 7 ist besonders interessant, denn der Name ist nicht neu. Als Hyundai im Jahr 2020 Ioniq zu einer eigenen Marke für seine Elektroautos machte, kündigte es zunächst eine Familie aus den Modellen Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 7 an. Zudem legte das Unternehmen eine Strategie fest, nach der gerade Nummern die Limousinen und ungerade Nummern die SUVs bezeichnen sollten.
Der erste Ioniq war völlig anders. Hyundai stellte das ursprüngliche Modell im Jahr 2016 als Auto vor, das mit drei Antriebssystemen erhältlich war: Hybrid, plug-in-Hybrid und elektrisch. Der Name Ioniq setzt sich aus den englischen Wörtern „ion“ und „unique“ zusammen.
Durch die Einführung des Ioniq 5 und des Ioniq 6 verwandelte Hyundai diesen Namen in eine eigene Marke innerhalb des Unternehmens, die ausschließlich seinen Elektrofahrzeugen gewidmet ist. Der ursprüngliche Plan sah auch ein großes SUV mit dem Namen Ioniq 7 vor, das später zum Ioniq 9 wurde.
Deshalb würde ein möglicher Erscheinen eines mittelgroßen Ioniq 7 nicht wirklich bedeuten, dass ein aufgegebenes Projekt wiederbelebt wird, sondern vielmehr die Wiederverwendung eines Namens, der nach der Umbenennung des großen siebensitzigen SUVs frei wurde. Hyundai zeigte sogar über Jahre hinweg offizielle Referenzen auf den Ioniq 7 als zukünftiges Modell der Familie.
Heute besteht das offizielle Ioniq-Portfolio in Spanien aus dem Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 9 sowie deren entsprechenden Hochleistungsversionen.
Hyundais Strategie scheint daher ziemlich klar zu sein: Das Ioniq-Portfolio nach unten mit einem kompakten SUV erweitern und in die Mittelklasse mit einem weiteren Familienmodell, wobei der Ioniq 9 als höchstes Spitzenmodell bleibt. Die große Unbekannte ist, wie viel von dem, was Auto Express bereits vorgestellt hat, tatsächlich in die Serienfahrzeuge einfließen wird.
Bislang wurden weder der Ioniq 4 noch der Ioniq 7 offiziell mit diesen Namen bestätigt, sodass die Akkukapazitäten, Reichweiten, Motoren, Preise sowie genaue Veröffentlichungsdaten noch ändern können. Sicher ist jedoch, dass Hyundai neue elektrische SUVs für Europa vorbereitet und das Unternehmen seine Präsenz in Segmenten ausbauen möchte, in denen es derzeit erhebliche Lücken hat.
