Will Hyundai den Ioniq 3 nicht in Polen verkaufen? Im Vereinigten Königreich ist der Preis etwas höher als beim i20 und niedriger als beim Bayon.

Der Hyundai Ioniq 3 ist der Star der britischen Hyundai-Website. Das Auto wird dort mit Aufpreisen angeboten, doch schon ohne diese kostet es Beträge, von denen wir in Polen nur träumen können. Zusammen mit den Anschaffungskosten – die nicht anfallen, wenn wir das Auto nach vier Jahren Miete zurückgeben – wird die Version mit größerer Batterie von ~64 (61) kWh für einen Betrag von 145.800 Złoty angeboten [Gesamtbetrag der Anzahlungen]. Wenn wir mit Bargeld zum Händler gehen, beginnt der Preis für den Hyundai Ioniq 3 bei 115.900 Złoty!

Hyundai Ioniq 3. Schön, teuer

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Hyundai Ioniq 3. Schön, teuer

Die alternative Welt östlich der Oder

Wir leben in einem Widerspruch. Elektroautos verkaufen sich in Polen schlecht, weshalb einige Händler sich nicht anstrengen, um die Preise zu senken. Infolgedessen sind Elektroautos teuer und werden nicht verkauft – ein Teufelskreis. Hinzu kommt, dass eine Nebenwirkung dieses Teufelskreises darin besteht, dass die Polen ärmer werden, weil sie viel Geld für Kraftstoff ausgeben anstatt mit Strom zu fahren. Kurz gesagt: Wir sind zu arm, um zu sparen, und die Umstände helfen uns nicht. Im Vergleich dazu ist das Vereinigte Königreich, einer der größten BEV-Märkte in Europa, ein Paradies auf Erden.

Der Hyundai Ioniq 3 Advance mit einer Batteriekapazität von ~64 (61) kWh wird vor Ort für 21.995 Pfund angeboten (entspricht 115.900 Złoty, was bei Berücksichtigung der unterschiedlichen Mehrwertsteuersätze 118.800 Złoty entspricht). Wir können ihn auch für vier Jahre und einen Monat im Langzeitmietmodell nehmen, mit einer jährlichen Kilometerbegrenzung von 9.660 Kilometern. Dabei beträgt die Anzahlung den Wert von 1.870 Złoty, danach müssen wir 48 fast identische Raten zahlen (je 1.869,4 Złoty). Natürlich bleiben wir nach Ablauf der Mietzeit ohne Fahrzeug, es sei denn, wir entscheiden uns für einen Kauf zum Wert von 54.225 Złoty.

Der Preis bei Barzahlung liegt minimal über dem Preis der Basisversion des i20 (20.010 Pfund) und unter den Preisen des Hyundai Bayon (ab 24.065 Pfund). Selbst wenn man die staatliche Zuschusszahlung in Höhe von 3.750 Pfund nicht berücksichtigt, wäre er nur geringfügig höher als der des Bayon.

Eine alternative Welt östlich der Oder

Unterdessen beschränkt der Händler in Polen bereits zu Beginn die Möglichkeit, den Preis zu senken. Die 16-Zoll-Räder aus der britischen Advance-Version (Illustration oben) sind nur in der Basisausstattung Select erhältlich, die ausschließlich mit einer kleineren Batterie von etwa 44 (42,2) kWh verkauft wird. Für diese Ausstattung, die kleinen Räder und die große Batterie zahlen wir dort etwa 118 800 Złoty, bei uns beginnt die Kalkulation für die kleine Batterie bei 125 900 Złoty. Wenn wir eine größere Reichweite wünschen, müssen wir auf die höhere Trend-Ausstattung wechseln (ab 142 900 Złoty) und die Batterie austauschen (ab 158 900 Złoty). Am Ende können wir nur auf einen „Loyalitätsbonus“ in Höhe von 10 000 Złoty Rabatt hoffen.

Die Wärmepumpe ist wie Kaffee und Steckdose – unverzichtbar. Man kann sie nicht weglassen, wodurch sie unseren Grundpreis um 3 500 Złoty erhöht (rechts):

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