Hyundai INSTER Lounge: neue Top-Ausstattung ab 25.995 €
Der Hyundai INSTER Lounge ist die neue Luxusausführung von Hyundais kleinstem Elektroauto. Dank eines ansprechenderen Interieurs, eigenständig gestalteter Details sowie der Wahl zwischen zwei Akkupaketen erhält der INSTER ein deutlich anderes Aussehen. Der Preis beginnt bei 25.995 €.
Der bekannte INSTER erhält eine andere Atmosphäre
Den Hyundai INSTER kennen wir inzwischen als eines der eigenwilligsten kleinen Elektroautos derzeit. Mit einer Länge von 3,83 Metern bleibt er kompakt genug für stark befahrene Städte und enge Parkplätze, während Hyundai im Innenraum überraschend viel Platz geschaffen hat. Insbesondere die intelligente Anordnung des Interieurs trägt dazu bei. Die Sitze lassen sich auf verschiedene Weise einstellen und umklappen, wodurch das Auto viel praktischer ist, als sein Format vermuten lässt. Auch das Fahrverhalten wirkt reifer, als man von einem so kleinen Elektroauto vielleicht erwarten würde.
Im Grunde ändert sich an der neuen Lounge nicht viel. Hyundai sucht den Unterschied vor allem in der Ausstattung. Dadurch gibt es neben der regulären INSTER und der kraftvoller gestalteten INSTER Cross nun eine dritte, deutlich abgegrenzte Ausführung. Die Cross-Version versucht mit ihren angepassten Stoßfängern, Schutzelementen und Dachträgern einen abenteuerlicheren Eindruck zu vermitteln. Bei der Lounge steht hingegen Ruhe und ein luxuriöseres Erscheinungsbild im Vordergrund.
Der Hyundai INSTER Lounge unterscheidet sich vor allem im Innenraum
Den Unterschied merkt man am deutlichsten, sobald man einsteigt. Der Hyundai INSTER Lounge verfügt über Polsterungen aus Stoff und Leder, wobei auch die Deckenverkleidung sowie die Sonnenschutzblenden eine gestrickte Struktur aufweisen. Hyundai kombiniert Dunkelgrau mit Mintgrün und verwendet Glow Mint für verschiedene Akzente. Dadurch weicht das Interieur erheblich vom funktionaleren Erscheinungsbild des normalen INSTER ab.
Zum Glück geht diese zusätzliche Ausstattung nicht auf Kosten der Flexibilität. Die Vordersitze können vollständig umgeklappt werden und die Rücksitze sind sowohl verschiebbar als auch verstellbar. Auch der Gepäckboden lässt sich anpassen. Das bleibt einer der Stärken des INSTER, denn man kann relativ einfach zwischen mehr Platz für Passagiere oder zusätzlichem Gepäckraum wählen.
Ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentenpult sowie ein genauso großes zentrales Infotainmentscreen gehören ebenfalls zur Ausstattung. Dadurch ändert sich beim Lounge vor allem das, was man sieht und fühlt, während sich die technische Konstruktion des INSTER nur in geringerem Maße verändert.
Glow Mint und eigene 17-Zoll-Räder
Auch an der Außenseite hat Hyundai ausreichend Veränderungen vorgenommen, um den Lounge erkennbar zu machen. Die Vorderseite erhält ein angepasstes Kühlergrill sowie einen Stoßfängerkühlergrill, und es sind spezielle 17-Zoll-Leichtmetallräder vorhanden. Silberne Schutzelemente sorgen für zusätzliche Abgrenzung gegenüber den regulären Ausführungen.
Die auffälligste Ergänzung ist vermutlich die neue Karosseriefarbe Glow Mint. Wer weniger Aufmerksamkeit erregen möchte, kann sich auch zwischen Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki und Abyss Black Pearl entscheiden. Alles bleibt dabei recht dezent. Hyundai hat nicht versucht, aus dem Lounge ein völlig anderes Auto zu machen. Die Pixelbeleuchtung, die hohe Karosserie und die eigenwilligen Proportionen, die den INSTER so erkennbar machen, sind einfach erhalten geblieben.
Auswahl zwischen 42 und 49 kWh
Zur Antriebstechnologie greift Hyundai auf die bekannte Lösung zurück. Der Hyundai INSTER Lounge ist mit einem 42 kWh großen Akkupaket sowie einem Elektromotor mit 71 kW, das entspricht 97 PS, erhältlich. Wer mehr Reichweite und Leistung wünscht, kann sich für das 49 kWh große Akkupaket in Kombination mit einem Elektromotor von 84 kW oder 115 PS entscheiden.
Mit dem größeren Akkupaket beträgt die maximale Reichweite des Lounge laut WLTP etwa 360 Kilometer. Das ist etwas weniger als die maximalen 370 Kilometer, die Hyundai für einige Ausführungen des normalen INSTER angibt. Dabei spielen die 17-Zoll-Räder des Lounge eine Rolle. Wer sich die technischen Daten des INSTER ansieht, stellt fest, dass Radgröße und Ausstattung den endgültigen Verbrauch sowie die Reichweite beeinflussen.
Mit einem geeigneten DC-Ladegerät kann die Akkupackung unter günstigen Bedingungen in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Das AC-Laden ist mit maximal 11 kW möglich. Der normale INSTER unterstützt zudem ein DC-Laden bis zu 73 kW.
Ab 25.995 € – aber nicht automatisch die teuerste INSTER-Version
Der Hyundai INSTER Lounge mit dem 42 kWh großen Akkupack kostet 25.995 €. Damit ist er 3.500 € teurer als die derzeitige Basisversion des INSTER, die in der niederländischen Preisliste ab 22.495 € angegeben ist. Für die Lounge mit 49 kWh verlangt Hyundai 27.695 €. Der größere Akkupack kostet somit zusätzlich 1.700 €.
Interessant ist, dass Hyundai die Lounge als neue Topausstattung einführt, aber das bedeutet nicht automatisch, dass sie die teuerste INSTER-Version ist. Der reguläre Evolve Sky Plus kostet derzeit ab 29.995 €, und für den Cross Sky Plus verlangt Hyundai sogar 30.995 €. Betrachten Sie die Lounge daher vor allem als die luxuriöseste und designorientierteste Variante innerhalb der Familie – und nicht einfach nur als die Ausstattung ganz oben auf der Preisliste.
Zusätzlich ist für 1.295 € ein Advanced Pack erhältlich. Damit kommen unter anderem beheizte Vordersitze, Lenkradheizung, kabelloses Aufladen für das Telefon, farbige Innenbeleuchtung, ein Regensensor sowie vollständige LED-Beleuchtung an der Vorderseite hinzu. Das Paket fügt außerdem unter anderem eine zusätzliche USB-C-Steckdose im Fond sowie interaktive Pixelbeleuchtung am Lenkrad hinzu.
Der Hyundai INSTER Lounge erschwert die Entscheidung etwas
Durch den Lounge-Modus wird das INSTER-Sortiment zwar nicht unbedingt übersichtlicher, aber umso interessanter. Wer vor allem so günstig wie möglich elektrisch fahren möchte, hat kaum Grund, auf die Basisversionen zu verzichten. Der Cross bleibt die logische Wahl für diejenigen, die eher eine robuste Ausstattung bevorzugen. Der Lounge richtet sich an einen anderen Käufer: jemanden, der nach einem kleinen Elektrofahrzeug sucht, aber nicht automatisch mit einer einfachen Innenausstattung zufrieden sein möchte.
Gerade beim INSTER kann das gut funktionieren. Das Auto verfügt bereits über eine intelligente Aufteilung und fährt für seine bescheidene Größe ziemlich reif. Eine Ausführung, die vor allem in Materialien und Atmosphäre investiert, wirkt daher weniger ausgefallen, als der Name Lounge vielleicht vermuten lässt. Von den beiden Versionen erscheint insbesondere die 49 kWh-Version interessant. Für zusätzliche 1.700 Euro erhält man nicht nur eine größere Akkukapazität und eine maximale WLTP-Reichweite von etwa 360 Kilometern, sondern auch 115 statt 97 PS. Wer ohnehin rund 26.000 Euro für den luxuriöseren INSTER ausgibt, wird diesen Unterschied wahrscheinlich ernsthaft in Betracht ziehen.
Text: Marc Verweij