Die Verkäufe von Hybriden steigen, während die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen nach Ablauf des Steuergutschrifs weiterhin niedrig bleiben.

Unterstützen Sie die Arbeit von CleanTechnica durch eine Substack-Abonnement, auf Patreon oder über Stripe. Helfen Sie uns dabei, trotz der Herausforderungen durch KI zur Inhaltsextraktion, antisoziale Medien, Inflation und andere Hindernisse wöchentlich hochwertige, originelle Inhalte zu veröffentlichen. Im zweiten Quartal 2026 (2Q26) machten 24 Prozent der neu verkauften Leichtfahrzeuge in den Vereinigten Staaten Hybrid-Elektrofahrzeuge, Batterieelektrofahrzeuge oder Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge aus, was einem Anstieg von 22 Prozent im 2Q25 entspricht. Zwischen 2Q25 und 2Q26 gewannen Hybrid-Elektrofahrzeuge weiterhin Marktanteile und erreichten mit 16 Prozent einen Rekord bei den Verkäufen von Leichtfahrzeugen. Laut Schätzungen von Omdia sanken die Marktanteile der Batterieelektrofahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. Im 2Q26 machten die Verkäufe von Batterieelektrofahrzeugen 6 Prozent der neu verkauften Leichtfahrzeuge aus, was einem Rückgang von 7 Prozent im 2Q25 entspricht; die Verkäufe von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen fielen im gleichen Zeitraum von 1,9 Prozent auf 1,4 Prozent. Diese verschiedenen Fahrzeugtypen wirken sich auf den breiteren Energiesektor auf unterschiedliche Weise aus. Elektrofahrzeuge mit Batterieantrieb sowie Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge können Strom aus dem Netz beziehen, was die Stromnachfrage beeinflusst. Im Vergleich dazu verbrauchen Hybridfahrzeuge Flüssigkraftstoffe und sind nicht mit dem Netz verbunden. Hybridfahrzeuge waren nicht für die Bundessteuergutschriften geeignet, die im September 2025 ausliefen. Zwei Steuergutschriften für den Kauf oder Leasing neuer Elektrofahrzeuge, nämlich die New Clean Vehicle Credit und die Qualified Commercial Clean Vehicle Credit, sind beide am 30. September 2025 ausgelaufen. Elektrofahrzeuge mit Batterie machten unmittelbar vor Ablauf der Gutschriften im September 2025 mit 12 Prozent einen Rekordanteil an den Verkäufen von Leichtfahrzeugen aus. Allerdings war 2025 das erste Jahr, in dem die jährlichen Verkäufe sowie der Marktanteil von Elektrofahrzeugen zurückgingen – ein Trend, der sich auch 2026 fortsetzte. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 sanken die Verkäufe von Elektrofahrzeugen auf 6 Prozent der Neufahrzeugverkäufe, nach 7 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Elektrofahrzeuge mit Batterieantrieb waren historisch gesehen auf dem US-amerikanischen Markt für Luxusfahrzeuge beliebter, der im 2. Quartal 2026 12 % des gesamten US-Verkaufs von Leichtfahrzeugen ausmachte. Dennoch nehmen auch die Verkäufe solcher Fahrzeuge in diesem Marktsegment ab. Im 2. Quartal 2026 machten Elektrofahrzeuge mit Batterieantrieb 14 % der Verkäufe von Luxus-Leichtfahrzeugen aus, was einem Rückgang gegenüber 22 % im 2. Quartal 2025 entspricht. Da die Verkaufszahlen eines beliebigen Jahres im Vergleich zur Gesamtzahl der Fahrzeuge auf den Straßen relativ gering sind, beträgt Anteil der Elektrofahrzeuge an der Flotte der Leichtkraftfahrzeuge weitaus weniger als der kürzlich erzielte Gesamtverkaufssatz von 7 % im 2. Quartal 2026. Im Jahr 2024, dem neuesten Jahr, für das wir in unserer Monatlichen Energieübersicht flottenweite Daten vorliegen haben, machten Elektrofahrzeuge 2 % aller registrierten Leichtkraftfahrzeuge in den Vereinigten Staaten aus. Artikel aus Today in Energy. Hauptautoren: Matthew Skelton, Michael Dwyer Melden Sie sich für den wöchentlichen Substack-Newsletter von CleanTechnica an, um tiefe Analysen sowie übersichtliche Zusammenfassungen von Zach und Scott zu erhalten, abonnieren Sie unseren täglichen Newsletter und folgen Sie uns bei Google News!